核電大件水路運(yùn)輸方案-文庫吧資料
2025-05-10 06:17本頁面
【正文】 過王爺廟，稍依北岸下行，過金雞咀時(shí)，注意大橋兩返水，右舵揚(yáng)頭啃右舷橋墩，進(jìn)孔前稍順船身，防兩返，措施：加車助舵；21． 蠶背梁：下水按規(guī)定走南漕下，揚(yáng)頭啃緊送客堆進(jìn)漕，然后右舵揚(yáng)頭緊南邊陀楞紅標(biāo)；22． 下口注意兩返滑梁水，措施：防兩返提前加車。七. 岷江、長江上游主要險(xiǎn)灘操作措施整個(gè)航道由船長負(fù)責(zé)船舶運(yùn)行安全，并制定岷江段由船長親自當(dāng)班，由熟悉該航段的人員擔(dān)任舵工，宜賓至上海段由船長和大副、二副當(dāng)班，以及樂山至上海段由船長親自操作的主要險(xiǎn)灘、大橋的操作措施。六. 樂山開航條件及離港操作1． 為保證岷江航行安全，船舶開航時(shí)，必須達(dá)到樂山海事局對(duì)于不同季節(jié)的水位要求以上后（以樂山海事局書面文件為準(zhǔn)），船舶可發(fā)航下駛；2． 船舶離樂山大件碼頭操作：在樂山大件碼頭離泊前，注意大渡河水勢(shì)情況及上游是否有飄浮物下來，看車舵是否能正常運(yùn)行，還有兩岸的渡船是否影響我船航行，如正常就用高頻電話聯(lián)系大佛腳、馬胺山及大泫河一帶是否有上、下船舶，當(dāng)確定無障礙航行時(shí)，鳴放一聲短聲，先解決纜后左微舵揚(yáng)頭移至大件吊裝橋墩旺，鳴放一長二短聲，由北向現(xiàn)掉頭，左滿舵，右進(jìn)小車充分利用水掉頭，防止船舶橫傾，然后停車，如尾部無礙時(shí)，用鴛鴦車，在最短時(shí)間內(nèi)調(diào)順船身，依河心分涇水下，左防漏浩垮龍埂，右防擱淺。親自或派人專人觀察。4． 舵機(jī)失靈應(yīng)急行動(dòng)：（1） 當(dāng)舵設(shè)備失靈時(shí)，當(dāng)班駕駛員應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，將情況報(bào)告船長，同時(shí)派舵工操作應(yīng)急舵；（2） 船長應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮全船的運(yùn)行，視航道、氣象、水文情況采取正確操作措施，努力使船舶保持穩(wěn)性，利用雙車控制船位，避免發(fā)生更大的險(xiǎn)情；（3） 當(dāng)班舵工及時(shí)懸掛（開啟）相關(guān)的信號(hào)旗（燈）；（4） 保證通訊設(shè)備正常使用，并負(fù)責(zé)與各方的聯(lián)系，警告附近船舶采取相應(yīng)的避讓措施；（5） 輪機(jī)長必須立即到舵機(jī)房開啟應(yīng)急舵有關(guān)閥件，帶領(lǐng)電工查清故障的起因，并將排除辦法和需要時(shí)間向船長報(bào)告；（6） 水手長在船頭備好雙錨，根據(jù)航道條件、修理時(shí)間長短選擇拋錨修理。2． 碰撞應(yīng)急行動(dòng)：（1） 船舶操作時(shí)，船長應(yīng)立即進(jìn)入駕駛臺(tái)，判明情況，當(dāng)碰撞危及本船或他船安全時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，全體船員迅速進(jìn)入應(yīng)急工作崗位；（2） 關(guān)閉全部水密艙室，大副在船長的指揮下，指揮有關(guān)人員了解損壞情況，查看是否進(jìn)水；（3） 迅速確定碰撞部位，是否有液貨溢漏，并將碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，雙方大概的危險(xiǎn)程度、人員傷亡情況，是否發(fā)生污染，對(duì)方的船名、船籍港、貨物情況、碰撞角度及碰撞前的航向、航速和操作狀況、當(dāng)時(shí)的氣象、水位情況等情況記入航行日志，以最快
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1