機場土石方開挖專項施工方案-文庫吧資料
2025-05-10 06:08本頁面
【正文】 減少回轉角度，提高生產(chǎn)率。 機械設備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉，使處于良好的工作狀態(tài)。場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設，計算挖土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)檢查復核無誤后，作為施工控制的依據(jù)。 制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。 主要機具設備本機械化挖土工程主要的機具設備有：挖掘機、炮機、鉤機、切割機以及配套自卸汽車等。施工工藝機械化挖土系采用挖掘機、裝載機、鉤機等設備以及配套密封自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉方便、生產(chǎn)效率高、施工速度快等特點。棄土位置：棄土位置為 ，運距 公里。根據(jù)場地情況，設施工通道。．基坑護欄基坑坑邊設置護欄，長150m。．挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。．挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。：按設計圖紙進行開挖。土方開挖的基底標高與設計一致。2）、施工順序如下：定位放線→基坑防護→土石方開挖→渣土外運（道路清掃、沖洗）→棄渣場棄土、平場?；又苓叢捎弥睆?02m鋼管搭設臨邊護欄，并掛彩鋼瓦進行防護。第三步：在基坑周邊設置防護設施。第一步：測設場地標高，修施工通道及臨時設施。（1）、 擬配備本工程主要的機械設備情況表1注：各種機械應根據(jù)現(xiàn)場實際進行調(diào)配。 2）棄渣場：采用500型裝載機平場、堆土，以保證車輛的土方堆放。本著優(yōu)質、高效、經(jīng)濟、合理的原則，嚴格按照市政工程有關施工規(guī)范，采有科學的施工技術，以機械化施工為主，人工為輔，以編制切實可行的施工方案為指導，科學管理、務實施工，確保工程質量、工期目標。在實際施工中,我們嚴格按照施工組織設計,合理安排好施工機械、人員和時間，在保證施工質量和安全的前提下，力爭提前完成施工任務。 施工進度計劃安排在工期安排上，充分考慮本工程的施工總工期，立足于合理化，依據(jù)現(xiàn)場情況及工程量，仔細分析、精心安排土石方、圍墻工程的施工順序，避免不合理的安排造成的施工干擾及窩工現(xiàn)象。巖質較軟。主要礦物成分為長石、石英，中粒結構，鈣質膠結，局部為泥質膠結，薄層~中厚層狀構造，局部泥質含量較高。該層主要分布在場區(qū)西側。強風化層巖芯破碎呈短柱狀、碎塊狀，(ZY23)～(ZY30)；中風化層巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長一般約30～430mm。(J2s)：泥巖(Ms)：紫紅色、褐紅色。場地內(nèi)粉質黏土多為殘坡積成因，靠近小溪部分為沖洪積成因，小溪內(nèi)土層呈軟塑、流塑狀。主要由粘粒、粉粒組成，表層含植物根系，局部夾有風化巖粒?！?ZY2)，在場地西側及東南側有少量分布。主要由粘性土及砂、泥巖碎石等硬雜物組成，硬雜物直徑一般20～160mm，含量約占20～35%。場區(qū)無活動性斷裂構造通過，地質構造簡單?！?25＜85176。裂面平直～微彎，～，局部粘土充填，～，～，裂隙面結合差～很差，屬軟弱結構面；裂隙L2：產(chǎn)狀112176。裂隙L1：產(chǎn)狀195176。層面結合差～一般，屬硬性結構面。 地質構造根據(jù)區(qū)域地質資料，擬建場地位于重慶～沙坪向斜南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：350176。不等，局部開挖形成巖質陡坎，多處已修建有擋土墻。擬建場地屬淺丘剝蝕地貌。西部航空有限責任公司已委托重慶宏源勘測設計有限公司兩段箱涵之間連接段箱涵進行方案設計，場地平場前將進行箱涵建設。，～，～，～，水流較急；，；場地西南側有一小型沖溝，勘察期間沖溝內(nèi)無水流、積水。區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，（1968年），（1961年）降雨量多集中于4～9月，%。月平均氣溫在20℃以上的月份有9月；10℃以下的冬寒期為12月?！?，℃，℃。按設計圖紙對開挖線進行控制，以便基坑支護施工。建筑主體結構擬定為鋼結構。相關行業(yè)行政主管部門對建筑施工管理的有關規(guī)定。西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工程 土石方開挖專項施工方案 17 西部航空生產(chǎn)基地項目二期基坑開挖及支護工
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