【正文】 下載更新廣告或上傳錄像資料。216。216。 MDVR的汽車黑匣子部份具有最多10個(gè)傳感器接口，可采集汽車上的絕大多數(shù)傳感器數(shù)據(jù)，包括溫度、速度、剎車、倒車、碰撞等信息，并根據(jù)這些信息自動(dòng)調(diào)節(jié)錄像數(shù)據(jù)大小，用戶也可以方便地利用這些信息進(jìn)行錄像搜索。網(wǎng)絡(luò)客戶端支持四畫面回放。 MDVR的錄像回放功能支持四路對(duì)比回放和傳感器搜索回放。 （錄像質(zhì)量8級(jí)可調(diào)），同時(shí)帶有四路音頻、畫面格式可分為CIF(四路總資源100幀)和HD1（四路總資源50幀）格式，并可根據(jù)傳感器信息自動(dòng)調(diào)節(jié)錄像數(shù)據(jù)以節(jié)省硬盤空間(通常時(shí)間可設(shè)置為抽幀錄像，如有傳感器信號(hào)輸入則會(huì)自動(dòng)全實(shí)時(shí)錄像)。 MDVR具有4路音視頻錄像功能、汽車黑匣子功能(記錄汽車突然加速、減速、急轉(zhuǎn)彎、撞車、急剎車等信息)、GPS定位功能、慣量傳感器功能以及強(qiáng)大的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。 主要功能MDVR是一款專門針對(duì)公交車、長(zhǎng)途客貨車、火車、客輪等移動(dòng)運(yùn)輸工具以及公安、銀行等特種車輛的使用環(huán)境、特殊功能需求而專門設(shè)計(jì)的多功能車載多媒體數(shù)字硬盤錄像機(jī)，除了具備嵌入式數(shù)字硬盤錄像系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)異功能外，同時(shí)具有車載多媒體系統(tǒng)功能和GPS定位系統(tǒng)功能。 相對(duì)濕度：45％－95％216。第7章 車載終端部分 圖像GPS車載終端 (MDVR) 設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書 總則GB/T 13384 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T 190562003 汽車行駛記錄儀GB 503482004 安全防范工程技術(shù)規(guī)范GA 308—2001 安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則GA 3662001 車輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范GA/T 440 車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中 車載防盜報(bào)警設(shè)備與車載無線通信終接設(shè)備之間的接口GA/T 5532005 車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)通用技術(shù)要求 使用條件216。一條運(yùn)營線路將存在正向和逆向兩條公交線路。公交車線路設(shè)置：公交線路設(shè)置好以后系統(tǒng)將存在一個(gè)線路編號(hào)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)查詢：通過業(yè)務(wù)查詢網(wǎng)站對(duì)車輛的分類動(dòng)態(tài)資料（包括車輛實(shí)時(shí)照片信息、實(shí)時(shí)定位信息、當(dāng)前運(yùn)行軌跡、狀態(tài)信息和報(bào)警情況、視頻錄像數(shù)據(jù)回放等）進(jìn)行查詢。 車輛監(jiān)控控制：在車輛超出事先設(shè)定的控制區(qū)域、控制路徑、控制速度時(shí)自動(dòng)告警，自動(dòng)彈出報(bào)警窗口，監(jiān)控中心聲光提示。 遠(yuǎn)程控制車輛：監(jiān)控中心在必要時(shí)可遠(yuǎn)程切斷/恢復(fù)車輛電路、油路。 車輛遠(yuǎn)程控制。 司機(jī)可手動(dòng)反饋信息。 自動(dòng)雙向傳輸調(diào)度信息。語音調(diào)度：廣播公共信息及進(jìn)行語音調(diào)度（如公路客運(yùn)車自動(dòng)報(bào)站）。遠(yuǎn)程監(jiān)聽：在處警過程中可根據(jù)實(shí)際情況開啟或關(guān)閉監(jiān)聽。定位信息顯示：可同時(shí)顯示多輛車軌跡。車輛跟蹤：跟蹤車輛運(yùn)行線路，存儲(chǔ)目標(biāo)車輛的定位信息，能回放軌跡并可打印。車輛受控：中心確認(rèn)需對(duì)車輛進(jìn)行緊急處理（如斷電斷油）時(shí)，需要駕駛員提供密碼。其傳輸主要通過GPRS（EDGE）或CDMA等無線網(wǎng)絡(luò)，將前端車載設(shè)備采集到的視頻圖像傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，供監(jiān)控管理人員參考，或政府、個(gè)人、公安部門調(diào)用。第6章 系統(tǒng)功能 視頻采集及傳輸無論是作為事后舉證或者實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況監(jiān)控，視頻圖像信息都是必不可少的一個(gè)重要信息。216。 高效率：操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和開發(fā)平臺(tái)突出功能強(qiáng)、效率高和技術(shù)先進(jìn)等特點(diǎn)。 易操作及維護(hù)：所有軟硬件系統(tǒng)盡量保證協(xié)議、數(shù)據(jù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化，易于進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、故障排除和技術(shù)更新；應(yīng)用軟件操作簡(jiǎn)便、直觀明了，易于推廣使用。 圖像資料：存有由監(jiān)控服務(wù)中心管轄的所有移動(dòng)站的全部相關(guān)信息，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，圖像資料。 服務(wù)多：提供可靠、有效的報(bào)警功能，同時(shí)可提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。 信息廣：充足的信息儲(chǔ)備量和豐富確鑿的信息內(nèi)容，提供廣泛的信息服務(wù)。 監(jiān)控強(qiáng)：對(duì)被控移動(dòng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)搜索和控制，遙控監(jiān)聽設(shè)備的開/關(guān)和車輛電路的切斷/連通；對(duì)執(zhí)行任務(wù)的移動(dòng)站進(jìn)行指揮、調(diào)度。 時(shí)效好：根據(jù)需要實(shí)時(shí)接收被監(jiān)控移動(dòng)站的定位和狀態(tài)信息，并在GIS工作站實(shí)時(shí)顯示跟蹤；對(duì)被監(jiān)聽對(duì)象可以監(jiān)聽并進(jìn)行數(shù)字化錄音(注：此功能需增加外錄音服務(wù)系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)的)。 信道多：根據(jù)系統(tǒng)功能要求和特點(diǎn)，與通訊支持系統(tǒng)、服務(wù)管理系統(tǒng)及移動(dòng)站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應(yīng)的通訊信道，實(shí)時(shí)性強(qiáng)的圖片拍照、報(bào)警、監(jiān)聽、控制和搶答等采用網(wǎng)絡(luò)、短信或語音報(bào)警?？蛻舳耸褂梅奖?，可以只需安裝IE以上就可以使用本系統(tǒng)。系統(tǒng)平臺(tái)的主要功能特點(diǎn)如下：216。第5章 系統(tǒng)特點(diǎn)在電子監(jiān)控系統(tǒng)中，將采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對(duì)車輛進(jìn)行定位監(jiān)控，通過公共移動(dòng)數(shù)字網(wǎng)（GPRS/CDMA 1X）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和進(jìn)行雙方通信，在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術(shù)（GIS）把監(jiān)控目標(biāo)顯示在可視化的數(shù)字地圖上，同時(shí)監(jiān)控中心發(fā)出的調(diào)度信息或其他信息顯示在終端顯示屏上。圖41 GPS，GPRS/CDMA 1X定位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖amp。 監(jiān)控中心系統(tǒng)監(jiān)控中心是在整個(gè)系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、調(diào)度、接收/處理報(bào)警，圖像處理功能和其他信息服務(wù)，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理。 無線通信鏈路負(fù)責(zé)車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，包括車輛定位/求助信息，圖像監(jiān)控信息和監(jiān)控中心控制指令等信息的傳輸。該終端可以安裝在公路客運(yùn)、出租車、公交車、貨運(yùn)車、長(zhǎng)途大巴、私家車以及特種車輛等等。 系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分： 車載終端設(shè)備部分包括GPS接收機(jī)及相應(yīng)天線、GPRS/CDMA模塊、攝像頭、控制單元、手柄、顯示屏等。通過公共移動(dòng)數(shù)字網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、語音通話、監(jiān)聽控制等功能。第4章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在本系統(tǒng)中，采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對(duì)車輛進(jìn)行定位監(jiān)控，通過公共移動(dòng)數(shù)字網(wǎng)（支持CDMA（EDGE）、GPRS等無線傳輸通信方式，未來可向3G擴(kuò)充）和語音信道來傳輸定位跟蹤信息和通信，并在監(jiān)控中心或異地監(jiān)控終端采用地理信息技術(shù)（GIS）把監(jiān)控目標(biāo)顯示在可視化的數(shù)字地圖上。 利于創(chuàng)品牌長(zhǎng)途客運(yùn)車輛的超載、超速、隨意上下客等問題會(huì)損害公司形象。 有效的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于針對(duì)車輛進(jìn)行的搶劫、偷竊等突發(fā)事件可以當(dāng)場(chǎng)拍照，并及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，有利于對(duì)暴力事件的記錄、控制和及時(shí)應(yīng)對(duì)，降低企業(yè)車輛事故的發(fā)生率，減少由此帶來的損失，并提高企業(yè)的安全形象。系統(tǒng)還可以預(yù)先設(shè)定監(jiān)控路線，車輛離開該線路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒監(jiān)控人員進(jìn)行密切關(guān)注。216。 降低人為損失圖像式公交GPS系統(tǒng)的監(jiān)控策略能夠有效控制人為的違規(guī)行為，杜絕公車私用，預(yù)防逃票、收錢不給票的行為。 降低車輛損耗由于限制了超速行為，使車輛各機(jī)械系統(tǒng)均在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，因此降低了消耗，節(jié)約了成本。由于能夠?qū)嵭腥^程的監(jiān)督和調(diào)度管理，使運(yùn)輸企業(yè)擁有了現(xiàn)代的管理手段，并因此大幅提高公交公司經(jīng)濟(jì)效益。 防止疲勞駕駛通過駕駛員考勤卡與圖像記錄相結(jié)合，系統(tǒng)可對(duì)駕駛員的駕駛時(shí)間和運(yùn)營里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)合對(duì)駕駛員直接的圖像觀察，有效防止駕駛時(shí)間超限和疲勞駕駛。 防止違章超載通過實(shí)時(shí)圖像傳輸，監(jiān)控中心可以直接監(jiān)視車內(nèi)情況，乘客的上車時(shí)間和地點(diǎn)一目了然，駕駛員沒有私自帶客和超載的機(jī)會(huì)，為提高安全與管理的整體效益奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)車輛速度超過限速值，終端設(shè)備就會(huì)向監(jiān)控中心和駕駛員進(jìn)行警報(bào)，糾正和記錄駕駛員的超速行為。運(yùn)輸企業(yè)出于對(duì)安全管理考慮，規(guī)定了駕駛員途中的運(yùn)行速度限制，但管理起來有難度。216。 防止超載，在上下班高峰期或節(jié)假日，監(jiān)控中心可定時(shí)要求回傳車內(nèi)圖片或?qū)崟r(shí)視頻，是否過度超載一目了然。 打擊車內(nèi)犯罪，乘客受到不法傷害時(shí)，按下緊急按鈕，監(jiān)控中心收到報(bào)警信息并且把拍照?qǐng)D片自動(dòng)回到監(jiān)控中心，按一定時(shí)間間隔可以連續(xù)拍照指定張數(shù)照片。 降低企業(yè)運(yùn)營成本，使企業(yè)成本構(gòu)成更合理 借助該系統(tǒng)大幅減少營運(yùn)、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運(yùn)營成本。216。216。216。216。 實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置216。216。216。第3章 項(xiàng)目概述 需求背景根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)的總體要求概括起來應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)： 徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營管理和調(diào)度模式216。 地圖數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，操作簡(jiǎn)單、方便；216。 地圖數(shù)據(jù)分塊保存到地圖服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，加快打開地圖數(shù)據(jù)的速度；216。 地圖優(yōu)勢(shì)216。 B/S模式的優(yōu)勢(shì)瀏覽器/服務(wù)器（B/S）模式：任何用戶都可以使用普通工作站（PC機(jī)或手提電腦)，不需要安裝任何軟件，通過工作站已有的瀏覽器即可直接使用巡航衛(wèi)士監(jiān)控管理系統(tǒng)。 多用戶端模式及優(yōu)勢(shì)巡航衛(wèi)士監(jiān)控管理系統(tǒng)支持兩種工作模式：以傳統(tǒng)的終端/服務(wù)器（C/S）模式及和新型的瀏覽器/服務(wù)器（B/S）模式，兩種工作站模式都有各自的優(yōu)勢(shì)及短處。對(duì)于不同的用戶組設(shè)置不同的訪問權(quán)限，包括對(duì)系統(tǒng)的不同模塊或相同模塊的不同訪問及操作限制，對(duì)于不同級(jí)別人員訪問范圍及權(quán)限的靈活設(shè)置使得巡航衛(wèi)士監(jiān)控管理系統(tǒng)完美地適用于機(jī)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇笮凸净蛘哽`活的中小型企業(yè)。216。216。216。 用戶界面的優(yōu)勢(shì)216。通過巡航衛(wèi)士監(jiān)控管理系統(tǒng)擴(kuò)展性能，車輛信息、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等可以流暢地與公司現(xiàn)有的系統(tǒng)對(duì)接。216。216。216。216。 系統(tǒng)環(huán)境及優(yōu)越性針對(duì)數(shù)據(jù)的超大量處理，巡航