【正文】 時間的推進(jìn)，營運(yùn)車輛也將逐步增長，從而其噪聲影響也將越來越大。城市道路上行駛車輛的發(fā)動機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲，另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。職工生活、工作中產(chǎn)生的固體垃圾、生活污水；最主要的影響因素為交通噪聲污染。（3）環(huán)境噪聲影響評價施工過程中，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等產(chǎn)生的機(jī)械噪聲對周圍聲學(xué)環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。（2）地面水環(huán)境影響分析施工期間，排放的污廢水主要是泥漿廢水和少量的生活污水。合理利用水資源，綠化灌溉用水鼓勵使用再生水?！?m3，80%以上的水應(yīng)回收再用。強(qiáng)制淘汰落后的衛(wèi)生器具、設(shè)備和管道材料。照明燈具選用新型的高效節(jié)能型燈具，合理安排照明時間，節(jié)省照明用電。在工程建設(shè)施工工藝布置時，合理安排施工設(shè)備設(shè)施的布局，確保工程物流通暢，運(yùn)輸路線便捷，避免往返運(yùn)輸。加強(qiáng)控制措施，減少因管理不當(dāng)帶來的材料及能源損失。車輛消防每輛車均配備手提式滅火器。樓內(nèi)設(shè)置DN65單出水消火栓箱，布置間距不大于30米，保證兩股水柱同時到達(dá)，各消火栓箱內(nèi)均配置手提式干粉滅火器兩具，另根據(jù)規(guī)范要求再行配置一定數(shù)量的手提式滅火器。室外消火栓系統(tǒng)水源由站區(qū)DN250給水管網(wǎng)提供，在管網(wǎng)上設(shè)置若干套室外地上式消火栓，設(shè)置間距不大于120米，保護(hù)半徑應(yīng)小于150米。站區(qū)設(shè)置相應(yīng)的中、低壓配電柜，正常時中、低壓均為單母線分段運(yùn)行，中壓不設(shè)母聯(lián)開關(guān)，故障時投入低壓母聯(lián)開關(guān)，供全部負(fù)荷及部分二類負(fù)荷用電。雨水系統(tǒng)盡量利用地形，沿區(qū)內(nèi)交通敷設(shè)雨水管道，并在適當(dāng)位置處設(shè)雨水口，將雨水有組織匯集后排入城市雨水管網(wǎng)。在沿區(qū)內(nèi)主要干道設(shè)置的供水干管上，間距120米以內(nèi)設(shè)置室外地下式消火栓。人員出入口可在車輛進(jìn)出口的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置。停車場內(nèi)的交通路線應(yīng)采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線，避免互相交叉。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時，其通道寬度應(yīng)不小于10～12m。停車場的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在其用地范圍內(nèi)永久性停車坪一端，其方向要朝向場外交通路線。停車坪應(yīng)有寬度適宜的停車帶、停車通道，并在路面采用劃線標(biāo)志指示停車位置和通道寬度。場前區(qū)由調(diào)度室、車輛進(jìn)出口、門衛(wèi)等機(jī)構(gòu)和設(shè)施構(gòu)成，要求有安全、寬敞、視野開闊的進(jìn)出口和通道。停車場的規(guī)劃用地宜按每輛標(biāo)準(zhǔn)車用地150m2計算。停車場的用地應(yīng)安排在水、電供應(yīng)和市政設(shè)施條件齊備的地區(qū)。 停車場停車場的主要功能是為線路營運(yùn)車輛下班后提供合理的停放空間、場地和必要設(shè)施，并按規(guī)定對車輛進(jìn)行低級保養(yǎng)和重點小修作業(yè)。（4）門窗工程①門進(jìn)出大門采用雙開玻璃門，其它采用平板木門。（2）隔熱工程屋面隔熱，采用珍珠巖隔熱層隔熱。②屋面屋面為鋼性防水屋面，C20砼現(xiàn)澆樓板，厚12cm，m5砂漿找平層50mm，珍珠巖保溫層采用m5砂漿找平，鋪SBS防水層。（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程綜合辦公用房上部結(jié)構(gòu)擬采用磚混結(jié)構(gòu)，墻體Mu10機(jī)磚。由于結(jié)構(gòu)較為歸整，且樓層不高，按規(guī)定可不對單體結(jié)構(gòu)進(jìn)行豎向地震作用計算及時程分析。建筑工程內(nèi)容建設(shè)綜合辦公服務(wù)用房12000平方米，3層，一層為框架結(jié)構(gòu)；二、三層為砌體結(jié)構(gòu)。綜合辦公服務(wù)用房設(shè)置相關(guān)管理職能辦公室以及職工更衣休息室、食堂、維修保養(yǎng)工間、洗車間等服務(wù)用房。按照建設(shè)宗旨的要求進(jìn)行如下布置：本項目分為綜合辦公區(qū)和停車場兩部分。車輛進(jìn)出口的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)符合車輛行駛安全的要求。符合社會公眾建設(shè)項目建設(shè)規(guī)模的操作模式。配備發(fā)電設(shè)備，給水應(yīng)納入城鄉(xiāng)供水系統(tǒng)，無條件的可自行解決水源，但必須符合國家飲用水標(biāo)準(zhǔn)。符合工作與住宿要求,避免相互干擾。其中，辦公樓的用地為3～5m2/每標(biāo)準(zhǔn)車，生活性建筑用地為7～10m2/每標(biāo)準(zhǔn)車。建筑單體設(shè)計應(yīng)以簡潔為主，不要在造型上過多地追求形式和一些不必要的裝飾。視覺環(huán)境要滿足辦公與生活的要求。空間環(huán)境要滿足辦公與生活的活動要求。根據(jù)以上線路、站點設(shè)置，車輛配備以及運(yùn)行方案，預(yù)計項目年客運(yùn)量可達(dá)400萬人次。（4）4路（縣廣電局—烈士紀(jì)念館）：線路全長約4000米，起點為城南部的縣廣播電視局，沿城中南路北行，沿途經(jīng)過縣二中、縣質(zhì)監(jiān)局、自來水廠、農(nóng)發(fā)行、縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，轉(zhuǎn)人民西路東行，途經(jīng)國際大酒店、阜臨小學(xué)、教育電視臺、百貨大樓、縣醫(yī)藥總公司、建設(shè)局、農(nóng)機(jī)公司、中醫(yī)院，終點為城東北部的烈士紀(jì)念館。（3）3路（民營工業(yè)園—城中北路）：線路全長約4500米，起點為城東的民營工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過臨泉變電所、縣國稅局、供電公司、交通局、公安局等，轉(zhuǎn)城中南路北行，途經(jīng)縣政府、人民醫(yī)院，郵政局等，終點為位于城中北路的臨泉縣委。（2）2路（民營工業(yè)園—張營）：線路全長約8500米，起點為城東的民營工業(yè)園，跨環(huán)城東路進(jìn)入城區(qū)，沿前進(jìn)路西行，沿途經(jīng)過臨泉變電所、縣國稅局、供電公司、交通局、公安局、肉聯(lián)廠等，轉(zhuǎn)環(huán)城西路，經(jīng)流鞍河西大橋西行，終點為城西的張營。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值 設(shè)置方案按照本項目建設(shè)初步規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前的城區(qū)公共交通需求狀況和項目近期公交車輛的配備情況，暫定公交線路4條，具體路線與站點設(shè)置方案如下：1路（于寨—田橋）：線路全長約5000米，起點為城北的于寨，經(jīng)泉河大橋進(jìn)入城區(qū)，沿光明路直行，沿途經(jīng)過縣百貨大樓、新華書店、知春游園、長途汽車站、汽車南站等，終點為城南的田橋。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一停靠點；兩條以上電、汽車共用同一車站時，應(yīng)有分開的?？奎c，其最小間距宜不小于2～；共用同一?？奎c的線路宜不多于3條。幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時，其中途站宜合并。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時也可不錯開。在路段上設(shè)置?？空緯r，上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設(shè)站。如所設(shè)站點與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點上。在這種情況下，不宜一條線路單獨設(shè)首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。這些集散點一般都在幾種公交線路的交叉點上。首末站一般設(shè)置在周圍有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內(nèi)，其最遠(yuǎn)的乘客應(yīng)在700～800m半徑范圍內(nèi)。 線路與站點設(shè)置方案 設(shè)置原則城市公共交通的線路設(shè)置應(yīng)沿城市主要干道形成東西南北橫豎貫通、四通八達(dá)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，公交服務(wù)應(yīng)基本覆蓋城市的主要工業(yè)區(qū)、商貿(mào)區(qū)、居民區(qū)、行政辦公區(qū)和重點企事業(yè)單位。購置性能先進(jìn)的公共交通型中巴車80輛，配備自動刷卡系統(tǒng)、投幣機(jī)、電子報站器和車載電視等現(xiàn)代化的公交服務(wù)設(shè)施。因此，本項目的建設(shè)事實對于滿足臨泉縣城市的公共交通需求具有十分重要的現(xiàn)實意義。按照城區(qū)人口20萬人，年人均出行乘坐公交車20次的保守估算，尚不考慮外來人口的影響因素，臨泉縣城近期的公共交通需求就已達(dá)到400萬人次/年。同時根據(jù)規(guī)劃，“十一五”時期，臨泉縣將保持15％的經(jīng)濟(jì)增長速度。按照臨泉縣城總體規(guī)劃 “拉開框架，完善功能，提升品位，繁榮經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展思路，臨泉縣城市“十一五”發(fā)展目標(biāo)為“力爭把臨泉縣城建設(shè)成為皖西北次中心城市、豫皖邊界中等城市”。規(guī)劃城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)采取方格網(wǎng)形成為主，結(jié)合環(huán)狀網(wǎng)形式，形成覆蓋廣闊的城市交通網(wǎng)空間格局。 臨泉縣城市交通規(guī)劃與公共交通發(fā)展需求城區(qū)道路交通設(shè)計，應(yīng)注重與對外交通的相互聯(lián)系?！笆晃濉逼陂g，以著力營造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境為目標(biāo)，堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，突出重點，以公路建設(shè)為主，水運(yùn)和鐵路建設(shè)同步的原則，繼續(xù)以縣鄉(xiāng)交通干道建設(shè)為重點，增加路網(wǎng)密度，提高道路等級，使等級公路通達(dá)鄉(xiāng)村，形成縣與縣之間、縣與鄉(xiāng)之間的快速公路網(wǎng)絡(luò)。（3）建立與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)，確定公共交通主導(dǎo)地位。主要是：（1）建設(shè)、完善大型對外交通設(shè)施，鞏固提升臨泉交通綜合水平。立足阜陽大城市區(qū)綜合交通，構(gòu)筑“公、鐵、水、空協(xié)同運(yùn)作的通達(dá)、便捷、快速、結(jié)構(gòu)完善，并具有高景觀化與高生態(tài)化的城市綜合交通體系，實現(xiàn)交通現(xiàn)代化。沿新建的界臨淮公路15分鐘可進(jìn)入界阜蚌高速公路，同時即將興建的阜新高速公路也將從臨泉穿境而過。為了改寫臨泉縣沒有鐵路的歷史，該縣將于近期啟動漯阜鐵路臨泉支線建設(shè)，對該縣中長途貨物的快速集散、貨物的快速周轉(zhuǎn)起到非常重要的作用。 臨泉縣城市交通發(fā)展趨勢 臨泉縣城對外交通現(xiàn)狀（1）航空：縣城與阜陽飛機(jī)場相距50公里，主要通過102省道與機(jī)場聯(lián)系，時距30分鐘左右。同時，明確提出要以民營工業(yè)園區(qū)建設(shè)為重要依托，走工業(yè)門類集中，空間布局集聚，發(fā)展模式集群之路。調(diào)整和完善所有制結(jié)構(gòu)，不斷提高非公有制經(jīng)濟(jì)占經(jīng)濟(jì)總量的比重。農(nóng)作物復(fù)種指數(shù)達(dá)到220%，糧經(jīng)(飼)比達(dá)到5：5；畜牧業(yè)增加值占農(nóng)業(yè)增加值的比重達(dá)到50%。二、三產(chǎn)業(yè)比重進(jìn)一步提高，工業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到并超過38%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。全社會固定資產(chǎn)投資年均增長20%，其中更新改造年均增長25%，五年累計固定資產(chǎn)投資90－100億元，投資率達(dá)到30%以上。年均增長16%，力爭保持收支平衡。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上，全縣生產(chǎn)總值年均增長15%，其中三次產(chǎn)業(yè)分別增長6%、27%和19%。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃布局，臨泉縣城建設(shè)重點以城東新區(qū)開發(fā)為主，其他各個片區(qū)開發(fā)為輔，著力建設(shè)南二環(huán)路、城北商貿(mào)區(qū)、城東開發(fā)區(qū)、城南科教文衛(wèi)行政區(qū)、城西生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)?！?，縣城人口達(dá)到30萬人”。改革開放以來，經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，臨泉縣的城市化進(jìn)程不斷加快，在原來臨泉縣城區(qū)的基礎(chǔ)上，初步構(gòu)筑出現(xiàn)代化城市的框架。 場址選擇依據(jù)以上原則，經(jīng)過多方案比選，本項目公交公司辦公和停車場場址選擇在臨泉縣城南政務(wù)新區(qū)，這里地形規(guī)則，地勢平坦，具備優(yōu)越的地理條件，符合以上對項目選址的原則要求，并有利于項目的建設(shè)運(yùn)營。（6）有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)，以人為本，減少對生態(tài)和環(huán)境的影響，有利于項目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。（4）節(jié)約和效益的原則，盡力做到降低建設(shè)投資，減少成本，提高利潤。（3）節(jié)約項目用地的原則。 場址選擇 場址選擇的原則本項目公交公司辦公和停車場建設(shè)選址應(yīng)滿足以下基本原則：（1）符合臨泉縣城總體規(guī)劃的要求。（2）深層水：根據(jù)深度可劃分為三個含水層，分別為150米以下，300米以下和400米左右，出水量90m3/h。（1） 淺層水：該層水埋深淺，靜水位為幾米到幾十米不等，單井涌水量7080m3/h，目前農(nóng)灌主要取用這層水。臨泉縣自上第三紀(jì)以來的沉積了已河、湖相為主的巨厚松散地層、巖性主要為粘土、亞粘土、亞砂土、粉細(xì)砂。氣象條件具體參數(shù)如下： 常年風(fēng)向：東風(fēng) 基本風(fēng)壓： 基本雪壓： 最大凍結(jié)深度：13cm 地下靜止水位： ～ 供電外線電壓：35kv 年平均溫度：℃℃ 極端最高溫度：℃ 極端最低溫度：℃ 年平均降水量：850900mm 年平均無霜期：220天左右 取暖計算溫度：6℃ 夏季空調(diào)計算平均溫度：36℃ 冬季空調(diào)計算平均溫度：9℃ 夏季空調(diào)計算的相對濕度：62％ 冬季空調(diào)計算的相對濕度：68％ 室外風(fēng)速：： 大 氣 壓：冬季768mmHg 夏季：752mmHg水文地質(zhì)臨泉縣境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密，主要河流有洪河、泉河、谷河、潤河、涎河、流鞍河及人工河—界南河、臨艾河等，其中泉河是本區(qū)最主要的河流，在臨泉境內(nèi)設(shè)有楊橋閘，該河主要功能為灌溉、航運(yùn)與泄洪。國家地礦部劃定該地區(qū)屬于地震烈度6度，因此建筑須按7度設(shè)防。 地震臨泉位于術(shù)和——五河斷裂、明龍大斷裂。地質(zhì)構(gòu)成為第四紀(jì)近代沖積巖層，土質(zhì)以粉砂土為主，部分粘土，地基承載力為820噸/平方米，大部分地區(qū)為1215噸/平方米。 工程地質(zhì)、氣象及水文 地形、地貌、工程地質(zhì)地質(zhì)與巖性根據(jù)勘探資料，本區(qū)域為第四系所覆蓋，第四系地層總厚度約為130－147米，