車(chē)輛、駕駛員及交通流特征-文庫(kù)吧資料
2025-05-08 04:56本頁(yè)面
【正文】 個(gè)項(xiàng)目 、 88項(xiàng)實(shí)用化技術(shù) ， 1998年底實(shí)際裝有 ASV的車(chē)間距自動(dòng)維持駕駛系統(tǒng) 、 防止瞌睡系統(tǒng) 、 輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)等技術(shù)的車(chē)輛已達(dá)到 591288臺(tái) 。 視距不良的道路交叉 駕駛員選擇特性 ?選擇的基本行為：影響交通的需求量與時(shí)間和空間分布 交通出行與否的選擇 目的地選擇 交通方式的選擇（選擇汽車(chē)時(shí)） 交通路徑的選擇 出行時(shí)刻選擇 ?影響出行選擇的要素：綜合效用，如時(shí)間、費(fèi)用、體力消耗、舒適度、欲望等；嗜好 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 交通出行 出發(fā)時(shí)間 交通方式 交通路徑 目的地 交通關(guān)聯(lián)信息提供 道路上的實(shí)時(shí)交通信息顯示標(biāo)志牌 交通管理信息服務(wù)系統(tǒng) 停車(chē)場(chǎng)誘導(dǎo) 突發(fā)事故時(shí)交通管制信息提供系統(tǒng) A B C目的地當(dāng)前位置事件位置事故影響下駕駛員出口匝道選擇示意 ?提供異常事件信息條件下 高速道路上駕駛員的路徑選擇行為 入口匝道出口匝道當(dāng)前位置 事故位置高速道路一般道路駕駛員的繞行現(xiàn)象 在得知前方某處路段發(fā)生事故的情況下 ，有 %的駕駛員選擇了先離開(kāi)高速道路在下一入口再進(jìn)入高速道路 ， 以避開(kāi)事故路段 。也有動(dòng)視野與靜視野之分，動(dòng)視野比靜視野越寬15度。 視覺(jué)特性 ?視力：靜視力，動(dòng)視力（隨著速度提高，而降低） 。第二章 交通系統(tǒng)基本特征 —— 人、車(chē)、路、交通流 ? 人的基本特征 ? 車(chē)輛特征 ? 道路基本特征 ? 交通流基本特征 上海工程技術(shù)大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院 交通系統(tǒng)中人的基本特征 ? 駕駛員基本特征 ? 非駕駛員基本特征 駕駛員是交通系統(tǒng)中最活躍的因素 之一，是影響交通安全與效率的關(guān)鍵要素。 主要通過(guò) 視覺(jué)特性 、 反應(yīng)特性 與 選擇特性加以表現(xiàn)。 —— 與駕駛員的年齡等生理?xiàng)l件有關(guān)，年齡越大動(dòng)視力越差（駕駛員學(xué)駕駛年齡限制的依據(jù)）； ——
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