材料導(dǎo)論-復(fù)合材料-文庫吧資料
2025-05-08 02:35本頁面
【正文】 K1c提高。cK E r?其中， r=r0+r1+r2+r3 ? 纖維增強(qiáng)陶瓷時(shí)， E纖維 E基體 ，纖維主要承受力，且纖維使基體的龜裂難于擴(kuò)展。其由 材料的模量和破壞時(shí)吸收的能量決定即： E楊氏模量， r破壞能， r0表面能， r1塑性變形能， r2龜裂傾向能， r3龜裂分枝能。 韌性差： 龜裂擴(kuò)展引起，可用 破壞韌性值 K1c衡量。是一般常用金屬材料、高分子材料及其復(fù)合材料所不具備的。增強(qiáng)體加入可以提高陶瓷材料的 強(qiáng)度和韌性。這種復(fù)合材料具有高強(qiáng)度和高剛 度，可用于汽車發(fā)動機(jī)活塞和其他發(fā)動機(jī)零件。這種復(fù)合材料的高溫 強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)部件和渦輪葉片以及火箭 發(fā)動機(jī)箱體材料?？稍谑w維表面沉積 TiB2，提高石墨纖維的潤濕性。利用石墨纖維表面沉積 Ti/Bi涂層技術(shù)，可改善石墨纖維與液態(tài)鋁的濕潤性，有效控制鋁與纖維的表面反應(yīng)，提高復(fù)合材料的性能。 包括長纖維增強(qiáng)、短纖維或晶須增強(qiáng)、顆粒增強(qiáng)以及原位復(fù)合增強(qiáng)等 。 存在密度高、制作成本高、工藝復(fù)雜、增強(qiáng)材與基體間易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)等缺點(diǎn) 性 能 二、金屬基復(fù)合材料種類： Al、 Ni、 Ti、 Mg 長纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料 1）硼 /鋁復(fù)合材料 硼纖維高溫強(qiáng)度高， 1500℃ 時(shí)蠕變速率低。 汽車： 車身 ， 引擎罩 ， 船舶行業(yè)： 玻璃鋼船 航空航天： 飛機(jī)機(jī)身 、 發(fā)動機(jī)殼體 、 雷達(dá)罩 、 螺旋槳 、 油箱 、 座椅 、 地板等 (3)化工行業(yè)： 各種化工管道 ， 閥門 、 貯槽 四、應(yīng)用 （ 1）航空航天 (2) 交通運(yùn)輸 （ 3）船體 一、概述 （ 1）高比強(qiáng)度、高比模量 加入 30～ 50%纖維作為主要承載體，復(fù)合材料比強(qiáng)度、比模量 成 倍 地高于基體合金的比強(qiáng)度和比模量。 （ 7） 有很好的加工工藝性 復(fù)合材料可采用手糊成型 、 模壓成型 、 纏繞成型 、 注射成型和拉擠成型等各種方法制成各種形狀的產(chǎn)品 。但 FRP的熱變形溫度和耐熱溫度極限較低，一般 FRP的熱變形溫度在 160 ～ 200℃ 之間，耐熱極限大多不超過250℃ 。 FRP的熱膨脹系數(shù)（ 4～ 36） 106℃ 1與金屬材料（ 11～ 29） 106℃ 1相近。并且隨著樹脂品種 、 玻璃纖維表面處理劑類型以及環(huán)境溫度和濕度的變化而不同 。 同時(shí) ， 復(fù)合材料界面具有吸振能力 ， 使材料的振動阻尼很高 。 （ 3） 減震性好 受力結(jié)構(gòu)自振頻率與結(jié)構(gòu)材料比模量的平方根成正比 。 三 、 聚合物基復(fù)合材料基本性能 （ 1） 比強(qiáng)度高 玻璃纖維增強(qiáng)塑料 （ FRP） 復(fù)合材料有較高的比強(qiáng)度高 ， FRP的密度在 ～ ， 約為鋼的 1/4～ 1/5之間 ， 而強(qiáng)度與一般碳素鋼相近 ， 因而比強(qiáng)度高 。 3)SMC（ SHEET MOULDING COMPOUNDS） 模壓法： 將SMC片材按制品尺寸 、 形狀 、 厚度等要求裁剪下料 ，然后將多層片材疊合后放 入模具中加熱加壓成型制品 。 2)預(yù)成型坯模壓： 先將短切纖維制成與制品形狀和尺寸相似的 預(yù)成型坯 ， 然后將其放入模具中倒入樹脂混合物 ， 在一定溫度壓力下成型 。 （ 4） 纏繞成型法： 將
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