【正文】 正確在臺基上用墨斗彈出模板線，拼模要固定牢靠，混凝土標號符合設計要求并振搗密實，待混凝土達到設計抗壓強度方可拆模，拆模后按《公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范》JTG4112004中規(guī)定的養(yǎng)護時間進行養(yǎng)護?；炷劣砂韬险炯邪韬希炷吝\輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗?；炷粱A嚴格按照設計和規(guī)范的要求施工，需要立模時，采用標準化的組合鋼模板，按照設計圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固。加工合格的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安裝。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序。土質(zhì)基坑開挖放坡1：，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，必要時進行變更設計。 壓實時應注意勿使墻身受到較大的沖擊影響，應采用蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動壓路機、振動平板夯等小型壓實機具碾壓。 墻背回填要均勻攤鋪平整，并設不小于3%的橫坡逐層填筑。并應優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土填筑?；铱p應整齊、拐角圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。勾縫應保持砌后自然縫，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結(jié)不牢等現(xiàn)象。勾縫宜采用1:~1:2的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內(nèi)約2cm。 （5）、勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨等侵蝕砌體內(nèi)部，延長構(gòu)筑物使用年限及裝飾外形美觀等作用。使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，尖銳凸出部分應敲除。 （2）、墻體外圈定位行列與轉(zhuǎn)角石應先選擇表面較平、尺寸較大的石塊，漿砌時，長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4cm，分層砌筑應將大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。砌筑要求： （1）、宜2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應大致找平。 （13）、泄水孔向外橫坡為3%，最底層泄水管距地面高度為30cm。 （12）、預埋泄水管應位置準確。 （10）、較大的砌塊應使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面用小石子支墊。 （8）、片石分層砌筑以2~3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致平齊，豎縫應錯開，不能貫通。工作縫應留斜茬。砌筑中斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿。 （5）、砌筑擋土墻應保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌筑中應經(jīng)常校正掛線位置。 （4）、相鄰擋土墻設計高差較大時應先砌筑高墻段。分段砌筑時，分段位置應設在變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。分層砌筑時，應先角石，后邊石或面石，最后才填腹石。 （2）、砌筑順序以分層進行為原則。 墻體砌筑規(guī)定及要求 一般規(guī)定： （1）、為了控制好墻身內(nèi)外側(cè)的坡度，在砌筑前，首先用松木板釘好坡度架，其坡度按各段設計圖紙進行控制。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊、逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順以保證砌體各部尺寸符合設計要求，漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。 （4）、基礎灰縫厚度20mm～30mm，砂漿應飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。 （2）、基礎轉(zhuǎn)角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。每隔10—15m設置一道變形縫，變形縫用30mm厚的聚苯乙烯板隔離，要求隔離必須完整徹底不得有縫隙，以保證擋土墻各段完全分離。操作時按從下到上順序邊拼校正邊加固，保證施工位置平整不漏漿。要求模板拼縫整齊，做到橫平豎直，施工過程必須橫向、豎向均拉通直線檢查。驗收合格后澆注墊層 （2）、進行放線擴展基礎，支模前放出基礎底邊線和頂邊線之間掛線控制擋土墻的坡度。 （4）、砂漿試塊：每工作臺班需制作立方體試塊2組（6塊），如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不得使用。砂漿稠度應控制在50mm~70mm。 砂漿拌制 （1）、砂漿采用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥，最后加水。 （7）、任何土質(zhì)基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而削弱基底承載能力。 （6）、在基槽邊棄土時，應保證邊坡穩(wěn)定。 （4）、基坑刷底時要預留10%的反坡（即內(nèi)低外高）預留坡底的作用是防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。當基底土質(zhì)為碎石土、砂礫土、砂性土、黏性土等時，將其整平夯實。并向有關部門匯報?；A的部位尺寸、形狀埋置深度均按設計要求進行施工。精確測定出擋土墻基座主軸線和起訖點，伸縮縫位置，每端的銜接是否順直，并按施工放樣的實際需要增補擋土墻各點的地面高程，并設置施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及墻身線。且必須做好不同位置的排水設施的銜接及截水溝與泄水槽，泄水槽與排水溝的銜接。 。施工放線→人工配合反鏟挖掘機開挖溝槽→鋪砌砂礫石墊層→漿砌溝底和溝邊坡→溝底抹面→根據(jù)設計情況（有、無）安裝蓋板→周圍地面整平壓實。平板拖車運至現(xiàn)場，水泥從廠家運至施工現(xiàn)場，材料沿線堆放，人工搬運至現(xiàn)場。 (四)邊溝工程施工方案片塊石、 碎石、砂來源于自采石料場和附近料場。：碾　　壓質(zhì)量檢測灑水養(yǎng)護攤　　鋪拌和站準備施工放樣路肩濕潤路基頂層表面拌　　和運　　輸路基(墊層)交驗：穩(wěn)定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。(8).接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，均重疊1/2輪寬進行，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。(6).攤鋪：攤鋪前首先要濕潤整理好的路基（墊層）面層，架設鋼絲準線控制標高和邊線，利用兩臺攤鋪機一前一后相隔510M同步進行攤鋪，輔以人工找補邊角，攤鋪時要控制攤鋪速度，要與拌和設備的產(chǎn)量相配合，盡量減少停機待料或積壓料車的情況。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。(4).拌和采用WCQ－300穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。(2).施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控制方法參數(shù)。：攤 鋪碾 壓質(zhì)量檢測灑水養(yǎng)護施 工 準 備放 樣拌 和濕潤路基頂面表層運 輸 ：穩(wěn)定土廠拌設備、平地機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。2)．嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上“調(diào)頭”或急剎車。(6).碾壓1)．整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍，然后強振，直到達到規(guī)定的壓實度。(5).整型用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。(4).拌和、運輸和攤鋪集料1).采用穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。(2).施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高度。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報監(jiān)理工程師。(二)墊層施工方案(1).準備工作1)．墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證路基表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物等技術指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表，經(jīng)同意后方可進行墊層施工。頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。碾壓時的操作要求，應先壓兩側(cè)（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。10).填石路堤路床頂面以下范圍內(nèi)應鋪填有級配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于10cm。8).填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。7).人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。4).分層填筑，分層壓實。2).清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。(1).施工特征填石路堤是利用開挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。2).工藝流程框圖路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排 水排水系統(tǒng)施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復 測3).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車、自卸汽車。d. 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。b. 路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。(1).土方路基開挖1)施工方法a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。(6).施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，及時請監(jiān)理工程師確認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。(4).嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。(2).認真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。④.技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司將根據(jù)工程特點，結(jié)合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后推廣。技術交底是將設計要求、施工技術要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。②.施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工組織設計。（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。(3).技術準備①.熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，組織有關技術人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。③.材料本工程需要大量的材料，除部分鋼材、水泥、木材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大批的地方材料。②.機具設備對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和施工組織計劃，按合同、規(guī)范的要求，分期、分批地組織進場。我公司擁有一批常年跟隨且具有多年類似工程豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，能夠滿足工程施工需要。⑥.臨時道路的安全暢通本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道路及橋涵能否承受此種重載，進行調(diào)查、驗算，不合要求的作加寬或加固處理；對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。④.辦妥有關手續(xù)各種占地、障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施工。②.確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，分清永久占地和臨時占地，與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界、設立標志。（三）施工準備(1).施工現(xiàn)場準備接到中標通知書后,與業(yè)主進行合同簽訂的同時,開始施工現(xiàn)場準備工作,施工現(xiàn)場準備工作要做好以下工作.①.復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。 總平面布置圖詳見附表“施工總平面布置圖”詳見附表“臨時用地表”第五章：施工準備措施（一）主要施工機具：見后附表。加強現(xiàn)場駕駛員和施工人員的教育工作，出入道口要“一看二慢三通過”，增強交通安全意識。場內(nèi)道路在橋涵及橫穿管處夜里要掛紅燈示警。半封閉交通的施工地段，必須有滿足特種車輛和沿線單位車輛進出的信道和人行信道。在交叉口處設立警示牌，車輛限速緩行，車輛進出時，有專人指揮，