【正文】 工藝中的若干關(guān)鍵技術(shù)問題，技術(shù)成熟可靠，為生產(chǎn)汽車熱交換器鋁合金復(fù)合帶箔制定了切實可行的生產(chǎn)工藝路線，已累計生產(chǎn)產(chǎn)品3000余噸，技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到了國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，在試制過程中，積累了實際生產(chǎn)經(jīng)驗，產(chǎn)品在國內(nèi)多家汽車熱交換器生產(chǎn)廠家試用獲得好評，為汽車熱交換器鋁合金復(fù)合箔的規(guī)?；a(chǎn)提供了有效的技術(shù)保證。某市周邊城鎮(zhèn)區(qū)位交通條件對比情況如下：某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通條件對比分析表城鎮(zhèn)名稱高速公路鐵路綜合交通與市區(qū)距離受石長產(chǎn)業(yè)帶影響程度某開發(fā)區(qū)好好好19公里好陬　市一般一般較好12公里一般灌　溪較好較好較好10公里好蔡家崗一般較好較好15公里較好漢壽（城關(guān)）一般一般一般55公里一般謝家鋪好較好好12公里好石公橋一般一般一般20公里一般草　坪一般一般一般20公里一般某創(chuàng)元工業(yè)園區(qū)已建成完善了給排水系統(tǒng)，現(xiàn)有的設(shè)施配套已經(jīng)完全滿足本項目所需。填補了某省的鋁工業(yè)的空白，也奠定了某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)產(chǎn)能最大、自動化程度最高的16萬噸預(yù)焙陽極項目已于2006年2月點火投產(chǎn)，并于2005年啟動了25萬噸/年精鋁板帶箔項目，預(yù)計項目投產(chǎn)后產(chǎn)值可以達(dá)到70億元。2003年被列為某省五大工業(yè)重點工程之一，是某省推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程的標(biāo)志性工程，也是某省唯一一家年產(chǎn)量10萬噸以上的大型鋁廠。產(chǎn)品在國內(nèi)、國際均有銷售。2001年落戶某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的已經(jīng)成為開發(fā)區(qū)的“龍頭”企業(yè)。而且在開發(fā)區(qū)核心(桃石公路、劉漆公路、石長鐵路、常張高速公路圍合區(qū)域)范圍內(nèi)僅有農(nóng)村住宅用地18公頃，農(nóng)戶48O戶，人口約200O人(不含職工)，拆遷量相對較少，使得拆遷成本不會很高。使項目做到早開工、早投產(chǎn)。某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)得到了政府政策的重點支撐保障。其中城鎮(zhèn)人口約25萬，農(nóng)業(yè)人口72萬。某市勞動力資源充裕，%。建設(shè)用地條件非常好?！粲玫貤l件某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地貌類型為丘陵低崗地，坡度普遍在10%以下。(某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀主要指標(biāo)見附表)◆ 鋁資源條件某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已入駐企業(yè)一一，使開發(fā)區(qū)形成其他工業(yè)園無法比較的鋁材料資源優(yōu)勢。同時，開發(fā)區(qū)在建項目也在不斷增加。開發(fā)區(qū)按照建設(shè)先行、適度超前原則，通過集中財政資金、打捆項目資金、企業(yè)注入資金等途徑，使開發(fā)區(qū)的建設(shè)骨架以及四通八達(dá)的路網(wǎng)格局逐漸成型。省長周伯華曾指出：要依靠開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢條件與生態(tài)，抓住當(dāng)前良好的發(fā)展機遇，大力發(fā)展開發(fā)區(qū)的新型工業(yè)化，將開發(fā)區(qū)打造成一個具有在全省全國具有行業(yè)性生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢的工業(yè)園區(qū)。五、項目選址及有利條件該項目擬選址于某某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。因此，建設(shè)年產(chǎn)65000噸鋁合金復(fù)合材料項目，不僅可以解決國內(nèi)市場急需，促進(jìn)中國汽車熱交換器制造業(yè)和汽車工業(yè)的發(fā)展。鋁合金復(fù)合材料的市場需求量很大，主要依靠進(jìn)口解決。該項科研成果的完成，為我國汽車換熱器及其它釬焊式熱交換器制造業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。產(chǎn)品為國內(nèi)首創(chuàng)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平。但是，鋁合金復(fù)合材料生產(chǎn)難度很大，目前，掌握鋁合金復(fù)合材加工技術(shù)的國家只有日本、美國等少數(shù)幾個工業(yè)發(fā)達(dá)國家。汽車熱交換器用鋁合金復(fù)合材料主要由兩層以上鋁合金經(jīng)熱復(fù)合軋制而成，芯層起強度支撐和散熱作用，包覆層主要起焊料作用。綜上所述，本項目產(chǎn)品在國內(nèi)尚處于成長階段，有著廣闊的市場前景和國際競爭優(yōu)勢。隨著人民生活水平的提高和國家刺激消費政策的逐步出臺，伴隨空調(diào)器產(chǎn)量的迅猛增加，我國空調(diào)工業(yè)仍為朝陽工業(yè)，整個空調(diào)市場正處于高速成長期，估計810年內(nèi)空調(diào)需求每年以15%左右速度遞增，我國近7年民用空調(diào)箔的需求狀況見表34。如果實現(xiàn)汽車鋁材出口東南亞地區(qū)，則市場前景更為廣闊。以上預(yù)測尚未考慮維修市場需求。表3－1　汽車鋁水箱散熱器用三層復(fù)合鋁合金帶箔材情況部件材質(zhì)及規(guī)格（mm）單臺用量(kg/臺)波浪帶三層復(fù)合箔帶材　34L冷卻管壞帶三層復(fù)合帶　65L主片雙層復(fù)合帶　78L側(cè)片雙層復(fù)合帶　240L拉條LF21帶　L合計表3－2　汽車空調(diào)冷凝蒸發(fā)器用三層復(fù)合鋁合金帶箔材情況部　件用　途材質(zhì)與規(guī)格（mm）單臺用量（kg/臺）波浪帶冷凝器三層復(fù)合帶　～19,22,32,44L波浪帶蒸發(fā)器三層復(fù)合帶　～L合　計4按保守估計，2005年汽車水箱散熱器鋁化率為50%，汽車空調(diào)鋁化率為65%計，二者2005年國內(nèi)需汽車熱交換器鋁帶箔材共計22900噸左右。市場調(diào)查顯示，對于管帶式汽車熱交換器，； Kg。目前，國內(nèi)尚無專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)，只有一兩家企業(yè)試生產(chǎn)，且僅限于小批量供應(yīng)，遠(yuǎn)未形成規(guī)模生產(chǎn)。國內(nèi)可生產(chǎn)空調(diào)用鋁素箔，但高檔的親水性涂層鋁箔的親水涂料尚需進(jìn)口，國內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)線生產(chǎn)親水性涂層鋁箔尚處于成長期階段，其市場空間依然很大。目前國內(nèi)尚無專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)該類材料，對此材料基本依賴進(jìn)口解決，已成為我國汽車國產(chǎn)化的瓶頸，制約了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。 國內(nèi)汽車制造業(yè)為國家重要支柱產(chǎn)業(yè)，由于我國轎車工業(yè)起步晚，汽車制造業(yè)目前仍處于幼稚民族工業(yè)，因此為我國大步發(fā)展汽車工業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。三層復(fù)合鋁合金的生產(chǎn)國家主要有日本、美國、瑞典和德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，占據(jù)了國外市場，并出口中國。因此，本產(chǎn)品售價較國外產(chǎn)品低，表明在國際市場競爭力強。 本項目產(chǎn)品已達(dá)到或部分超過國際最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(日本JISZ3263—1992標(biāo)準(zhǔn))，～5萬元／噸(隨鋁錠價格波動而變)。 熱交換器鋁合金材料是鋁加工產(chǎn)品中最高檔次的一類新型高性能鋁合金，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，具有技術(shù)含量高、附加值高的特點。民用空調(diào)親水涂層鋁箔的工藝技術(shù)特點是采用雙涂雙烘先進(jìn)生產(chǎn)工藝，在1xxx系鋁箔上，雙面涂覆兩層有機或無機防腐層和親水層，達(dá)到耐蝕和防水珠在散熱翅片上搭橋而影響熱交換頻率的目的。汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金材料的工藝技術(shù)特點是采用軋制復(fù)合工藝，在3xxx系防銹鋁的雙面包覆上4 xxx系鋁合金釬焊料，在熱軋機上經(jīng)高溫、高壓焊合軋制在一起，隨后冷軋至成品，這一生產(chǎn)工藝技術(shù)難度很大，在國內(nèi)鋁加工業(yè)屬首創(chuàng)。 復(fù)合帶常用的芯材是AlMn系合金，包覆層(皮材)A1Si系合金，包覆率在10%左右，芯材和皮材在熱軋機上經(jīng)高溫、高壓焊合在一起。 汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金材料主要用于制造汽車兩大冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件水箱散熱器和汽車空調(diào)器。該類材料包含鋁合金5個系列(1xxx，3xxx，4xxx，6xxx，7xxx系列)，10余種牌號，形成了16種牌號的三層復(fù)合鋁合金材料。熱交換器鋁合金材料在本項目中包括兩大類材料；一是汽車熱交換器用三層復(fù)合鋁合金材料；二是民用空調(diào)親水性涂層鋁合金散熱翅片。建設(shè)期為2年。 。 熱交換器