【正文】 上級匯報事故情況，指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作及善后處理。成立涉連霍高速公路施工交通應(yīng)急處理指揮小組。配備足夠的事故應(yīng)急處理設(shè)備，保證一旦突發(fā)事故發(fā)生，立即組織人員、機械設(shè)備、救援物資等進行搶險救援，在最短的時間內(nèi)處理完畢，降低事故造成的損失。在涉連霍高速公路施工時發(fā)生交通事故時，嚴(yán)格遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主，分級負責(zé)、區(qū)域為主、單位自救及社會救援相結(jié)合”的原則。（7）由專人填寫好保通日志，每天定頻次對安全和保通設(shè)施進行巡查、維修、更新，并做好夜間燈光維護。（5）組織專職安全保通人員，24小時在現(xiàn)場組織安全保通。（3）建立應(yīng)急救援隊伍并開展專業(yè)培訓(xùn)。保通領(lǐng)導(dǎo)小組具體人員：組 長：李合銀副組長：朱有奇 杜 勇 高景明 竇東慶 曲長發(fā) 侯文明 劉 強 高青山組員：王連福 張安龍 董桂林 楊 超 張永強 劉曉莉 韓仕興 保通小組下設(shè)辦公室在安全質(zhì)量環(huán)保監(jiān)督部，負責(zé)日常工作保通領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）負責(zé)方案的制訂、修訂。路基臨時防護支架設(shè)置一覽表序號中心樁號或起止樁號工程名稱長度備注1SK3493+784臨時支護防護設(shè)置于G312老路上2SK3494+400SK3494+730臨時支護防護設(shè)置于右側(cè)G30老路上3SK3495+558SK3495+618臨時支護防護設(shè)置于G30老路上4SK3496+027臨時支護防護設(shè)置于G312老路上5SK3496+177臨時支護防護設(shè)置于G312老路上6SK3488+738臨時支護防護設(shè)置于G30老路上五、施工安全保證措施：、組織保障 為確保XK3496+70SK3494+070、SK3495+80XK3494+43 SK3496+457跨G30施工順利進行，確保保通方案貫徹落實，避免因施工而給過往車輛來了安全隱患，根據(jù)施工進度安排，統(tǒng)一進行保通規(guī)劃， 確保道路的安全暢通。在過路口前方設(shè)置警示標(biāo)志和限高桁架，并派專人負責(zé)交通安全。在此六處設(shè)臨時支架進行防護，上行線上跨橋梁施工勢必對現(xiàn)有交通量的正常通行存在干擾，同時還考慮施工墜落物影響G312行車安全，在上行線上跨G312處設(shè)置鋼桁架進行保護，確保G312行車安全，本合同段共設(shè)置6處臨時鋼棚架防護。由于上行線路線有3處上跨既有G30分別為：G30K3498+300、G30K3497+000、G30K3495+600。實行緊急集合調(diào)度，處理突發(fā)事件。交通管制需按照交巡警支隊及交管部門要求進行，所需交通設(shè)施、標(biāo)識標(biāo)牌按照交管部門要求的數(shù)量。上行線臨時支架防護G312臨時支架防護、施工順序如下：施工準(zhǔn)備：內(nèi)容包括材料準(zhǔn)備；交通組織方案審批 及協(xié)調(diào)；封閉隔離設(shè)施的搭設(shè)；交通管制標(biāo)志標(biāo)牌準(zhǔn)備、設(shè)備進場等；交通管制標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)立；搭設(shè)封閉隔離設(shè)施；鉆孔樁施工；系梁、墩柱、蓋梁施工；箱梁架設(shè)；橋面系施工；拆除封閉隔離設(shè)施；原有道路恢復(fù)。在過路口前方設(shè)置警示標(biāo)志和限高桁架，并派專人負責(zé)交通安全。3處跨越G312線，分別為：G30K3496+400、G312K3498+560、SK3493+800處，上行線的施工勢必對現(xiàn)有交通的正常通行存在干擾，同時還需考慮施工爆破落石的影響，為最大化減少或降低現(xiàn)有交通的通行壓力，在交叉處設(shè)置鋼桁架進行臨時交通支護，本合同段共設(shè)置六處臨時支架防護。待下行線通往吐魯番方向車輛引導(dǎo)至上行線新建路面后，自吐魯番向烏魯木齊方向拆除中央分隔帶臨時護欄，保證上下行線雙向八車道通車。在半幅雙向通行的路段中間，使用路標(biāo)吧整個雙向通行路段改成兩個不同方向的車道，為保障車輛通行安全。(二) 第二階段交通組織方案上行線施工完成后封閉下行線再對老路G30進行改建，2018年9月2019年6月開始施工下行線XK3492+500XK3497+800段高速，施工上面層并完成其他交通附屬工程后，把新建高速上行線的車輛引導(dǎo)至下行線，此時車輛轉(zhuǎn)移至已施工完成的下行線進行雙向通行，由于該段時間較短，通行車速限制在60km/h以內(nèi)，不進行臨時車道標(biāo)線施工，暫時使用下行線永久標(biāo)線，對向車道采用混凝土護欄間隔水馬護欄進行隔離。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。 各類標(biāo)志，均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》（GB 5768—1999）的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。 臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。 雙向通行后路段設(shè)置。 駛出單幅雙向路段轉(zhuǎn)彎口的過渡設(shè)置：錐形標(biāo)設(shè)置，沿中央活動護欄開口處設(shè)置車輛轉(zhuǎn)彎過渡區(qū)，錐形標(biāo)間距2米，封閉車道，轉(zhuǎn)彎斜面角度成鈍角大于130度。在順車流方向沿行車道分割標(biāo)線擺放錐形標(biāo)，間距8米，設(shè)置中央活動護欄處。設(shè)置具體樁號：為S30K127+095④作業(yè)區(qū)：自來車方向起長度800m內(nèi)，每間隔100米設(shè)置“道路施工”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”各標(biāo)志兩塊；⑤游過渡區(qū)：長度30m。爆閃燈②上游過渡區(qū)：長度150m，設(shè)置“前方施工”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”、“限速40”標(biāo)志。標(biāo)志牌設(shè)置如下：①警告區(qū)：長度為1500m，在高速公路來車方向設(shè)置“前方2km施工車輛減速慢行”反光標(biāo)志警示牌。在施工路段前方2公里處開始對高速公路行車道之間用錐形標(biāo)隔離，并配備限速標(biāo)志等。進行分離式上行線全面攤鋪路面至瀝青路面中面層、路側(cè)波形梁護欄等安全設(shè)施、臨時標(biāo)志標(biāo)線及下行隧道、大橋等工程施工，施工完成后上行線通車，對向雙車道中分線設(shè)置混凝土護欄間隔水馬護欄進行隔離，下行線開始封閉施工上行線施工完成之中面層后在把原有G30高速公路車輛引導(dǎo)至新建高速上，采用對向雙車道通行。3處跨越G312線，分別為：G30K3496+400、G312K3498+560上行線的施工勢必對現(xiàn)有交通的正常通行存在干擾。待施工結(jié)束后及時拆除支架，清掃路面，開發(fā)機動車道，恢復(fù)原有道路的正常通行。聽從組長指揮，協(xié)助交警部門做好交通指揮工作。為確保交通安全和盡量少影響正常交通通行，隔離設(shè)施搭設(shè)、施工時必須進行交通管制，以便施工和通車的安全。2017年12月杏花村1號隧道貫通于2018年5月開始架設(shè)SK3495+、SK3496+457大橋箱梁完成，2018年9月30日2018年10月11日然后施工上行線SK3492+200SK3497+215的施工，施工至中面層路面做臨時標(biāo)線，中間由水馬及混凝土護欄間隔排列把路面從中間分開，把原有G30高速公路車輛引導(dǎo)至新建高速上行線，完成交通轉(zhuǎn)換，采用對向雙車道通行。(一) 第一階段交通組織方案 上行線施工至瀝青路面中面層：2016年 8月2016年9月完成施工進場工作；G312改移等臨時工程、先導(dǎo)工程的建設(shè)，在跨線橋施工前一個月首先完成G30高速公路門洞搭設(shè)，為以后上跨橋梁施工墜落物墜落里面，影響行車安全。 (8)施工單位應(yīng)協(xié)同G30高速公路小草湖至烏魯木齊段交警部門和路政管理部門制定緊急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。特別要加強在高速公路內(nèi)作業(yè)的安全注意事項的教育。(5)按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。其中施工區(qū)的