經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析下-文庫吧資料
2025-05-04 20:56本頁面
【正文】 最短距離 。 交通網(wǎng)密度的距離衰減曲線 （二）交通便捷度對(duì)區(qū)位選擇的影響 2022/5/25 17 網(wǎng)絡(luò)密度與人口密度的關(guān)系曲線 2022/5/25 18 網(wǎng)絡(luò) 圖 交通網(wǎng) 連結(jié)度 貝塔指數(shù)：邊的數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比。 交通手段在途中變化，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)是最佳區(qū)位（不需要重新支付裝卸費(fèi)）。 定價(jià)制度一般有距離比例定價(jià) 、區(qū)段定價(jià) （ stepped line c o s t s )、 遠(yuǎn)距離遞減定價(jià)(curvilinear linehaul costs) 和均一定價(jià) 。 二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇的影響 （一）運(yùn)費(fèi)成本對(duì)區(qū)位選擇的影響 2022/5/25 11 2．交通方式與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系 運(yùn)輸方式不同 ， 運(yùn)費(fèi)隨之不同 。 ? 交通流 起終點(diǎn)流 區(qū)間流 ? 地域 交通受到人口、產(chǎn)業(yè)狀況等地域條件的影響和制約。 2022/5/25 7 第四節(jié) 交通及其對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的一般影響 一、交通要素及其內(nèi)涵 二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇的影響 三、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)位選擇的影響 2022/5/25 8 一、交通要素及其內(nèi)涵 交通現(xiàn)象示意圖 2022/5/25 9 交通現(xiàn)象的基本要素 ? 交通網(wǎng)： 由點(diǎn) 、 線組成： 點(diǎn) —— 汽車站 、 火車站 、 道路的交差點(diǎn) 、 港口 、 機(jī)場(chǎng)等 。（資本密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比較高，一般輕工業(yè)部門較低） 市場(chǎng)地域范
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