【正文】 需要使用大量蒸汽，因此本項(xiàng)目的選址需要綜合考慮附近的能源供應(yīng)情況，以綜合利用資源、節(jié)省生產(chǎn)成本。 燃料、動力供應(yīng)本項(xiàng)目主要使用電、一次水和蒸汽作為生產(chǎn)用的燃料、動力及冷卻。本項(xiàng)目已與位于某市的多家液體化工公司達(dá)成意向協(xié)議，由其供應(yīng)甲醇。二甲醚產(chǎn)品從車間凈化塔出口進(jìn)入二甲醚儲罐，儲罐內(nèi)的二甲醚通過輸送泵送去裝車或進(jìn)入LPG制氣裝置合成。甲醇由碼頭大船運(yùn)入，通過管道進(jìn)入甲醇罐區(qū)儲存，儲罐內(nèi)的甲醇通過輸送泵連續(xù)送入生產(chǎn)車間的甲醇凈化塔。甲醇凈化塔塔底排出的含醇廢水預(yù)熱原料甲醇后，經(jīng)廢液泵加壓，去甲醇裝置，再經(jīng)工藝?yán)淠簹馓崴岷笕ッ擕}水裝置回收利用。二甲醚從二甲醚凈化塔出口抽出，去二甲醚罐區(qū)。出再沸器的合成氣經(jīng)循環(huán)水冷卻器后進(jìn)入二甲醚凈化塔進(jìn)料罐，氣相直接進(jìn)入二甲醚凈化塔，液相經(jīng)給料泵進(jìn)入。氣相甲醇在催化劑的作用下，發(fā)生脫水反應(yīng)，生成二甲醚和水，同時生成少量的CO，CO2，H2，CH4和其它副產(chǎn)物。 工藝流程說明 工藝流程示意甲醇儲罐 輸送泵 甲醇凈化塔/預(yù)熱器 甲醇?xì)饣骱铣伤M(jìn)出口換熱器 二甲醚合成塔 冷卻器 二甲醚凈化塔 二甲醚罐區(qū) 工藝流程簡述從甲醇儲罐來的原料甲醇先進(jìn)入甲醇凈化塔經(jīng)甲醇凈化塔回流罐，緩沖后由甲醇泵加壓，經(jīng)含醇廢水和出塔合成氣預(yù)熱后進(jìn)入甲醇?xì)饣鳌鴥?nèi)對二甲醚制取技術(shù)的研究始于20世紀(jì)80年代，近年來國內(nèi)許多單位已相繼開發(fā)成功，先后在國內(nèi)各地建成各種規(guī)模不等的裝置。1991年，日本東洋公司開發(fā)了一種新的甲醇脫水制取DME催化劑。氣相甲醇脫水法的關(guān)鍵是催化劑的研制。二甲醚以其易霧化，易儲存等優(yōu)越性得到認(rèn)可成為霧化劑的理想替代品。氣相甲醇脫水法是從液相基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。甲醇脫水制二甲醚的反應(yīng)如下：2CH3OH=CH3OCH3+H2O+液相法是加熱濃硫酸和甲醇混合物，甲醇均相脫水制二甲醚。5 工藝技術(shù)方案 工藝技術(shù)方案的選擇二甲醚的主要生產(chǎn)方法有甲醇脫水法、合成氣二步法以及合成氣一步法。（3）供電現(xiàn)立沙島供電主要依靠沙田變電站（110kV），距碼頭約6km，可提供10kV架空電力網(wǎng)（雙回路）至立沙島大流管理區(qū)，供電容量約13000千瓦；規(guī)劃在立沙島新建110kV變電站，裝機(jī)容量350MVA。虎門港是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)核心地帶，連接珠江三角洲中心城市廣州，毗鄰港澳，交通十分便利。 外部條件（1）交通根據(jù)鉆探揭露，上部第四系土層，按其工程特征、成因類型和沉積層序，庫區(qū)土層自上而下主要有①耕植土層；②第四系沖積層（淤泥、夾粉質(zhì)粘土、中細(xì)砂）；③第四系殘積層（粉質(zhì)粘土）；④第三系基巖（全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化頁巖、中風(fēng)化頁巖等）。區(qū)域上三角洲平面較為平坦，～，大部分為耕地及少量魚塘，地形地貌簡單。珠江基準(zhǔn)面、黃?；鶞?zhǔn)面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面的換算關(guān)系如下：0珠江基準(zhǔn)面黃?；鶞?zhǔn)面85國家高程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面 工程地質(zhì)（1）項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的區(qū)域地質(zhì)、地貌概況擬建項(xiàng)目場地區(qū)域上屬于地理上著名的珠江三角洲平原地貌，場地沉積物也顯示具有陸成特點(diǎn)，又有海成特點(diǎn)，以前者為主，具有明顯的三角洲沉積特征。珠江水利委員會于1977年6月18日20日及7月1日18日在河面進(jìn)行斷面測流。潮流本區(qū)的潮流具有明顯的往復(fù)性質(zhì)。波浪該區(qū)所處的河段，距外海達(dá)80多km，且處在珠江口虎門以內(nèi)，外海傳來的波浪受河床地形及水深的影響，逐漸消減，進(jìn)入本河段波浪很少，不設(shè)防護(hù)建筑亦可保持港池的水域平穩(wěn)。根據(jù)三沙口水文站19531983年實(shí)測潮位資料統(tǒng)計(jì)，其潮位特征如下：歷年最高潮位：（1983）（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面，下同）；歷年最低潮位：（1960）；多年平均高潮位：；多年平均低潮位：；漲潮最大潮差：；落潮最小潮差：；歷年最小潮差：；多年平均潮差：；多年平均漲潮歷時：5小時31分；多年平均落潮歷時：6小時57分；設(shè)計(jì)高水位（采用高潮累積頻率10%的潮位）：；設(shè)計(jì)低水位（采用低潮累積頻率90%的潮位）：；校核高水位（采用重現(xiàn)期為50年一遇的高潮位）：；校核低水位（采用重現(xiàn)期為50年一遇的低潮位）：。水文（1）、潮汐本工程設(shè)計(jì)采用三沙口潮位站統(tǒng)計(jì)資料確定設(shè)計(jì)高、低水位和校核高、低水位。濕度每年各月平均相對濕度變幅在69%86%之間，%。霧，歷年霧的最長天數(shù)為15天，每年14月份為霧季，78月份一般無霧。，平均每年有1次臺風(fēng)在本區(qū)登陸。風(fēng)夏季以東南風(fēng)為主，東、南風(fēng)次之；冬季以北風(fēng)為主，東、東南風(fēng)次之，每年9月至次年3月北風(fēng)頻率在1534%之間，冬季在32%以上，48月東南風(fēng)頻率在1116%左右，全年最多風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，頻率為16%，其次為東南風(fēng)，頻率為9%，無風(fēng)或風(fēng)向不定的頻率占27%。（1957年）。氣象虎門港地處北回歸線以南。此距黃埔新沙港區(qū)約20km，南距虎門25km，東距某市區(qū)23km，距廣州市45km，距香港40海里，一小時可以往來香港、澳門、廣州、深圳等地，水陸交通十分便利。57′。庫址選在虎門港開發(fā)區(qū)內(nèi)，位于立沙島西南部、地理位置東經(jīng)113176。4 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 建設(shè)地區(qū)及廠址概況本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選定在某虎門港開發(fā)區(qū)某市某能源有限公司油氣庫區(qū)內(nèi)。二甲醚罐區(qū)根據(jù)年產(chǎn)20萬噸二甲醚考慮，按7天貯量計(jì)算，所需儲罐容積為：6000m3。選用1臺10000m3和1臺5000m3內(nèi)浮頂罐作為甲醇儲罐。二甲醚液化氣標(biāo)準(zhǔn)（Q/yjh 152004）序 號項(xiàng) 目指 標(biāo)1二甲醚 (CH3OCH3) 含量，mol%2甲醇 (CH3OH) 含量，mol%3水份 (H2O) 含量，mol%4其它化合物含量， mol%5密度（20℃），kg/m3實(shí)測6蒸汽壓（40℃），kpa9507銅片腐蝕，級1 罐區(qū)規(guī)模 產(chǎn)品規(guī)格與質(zhì)量指標(biāo) 主產(chǎn)品 本項(xiàng)目總規(guī)模為20104t/a，二甲醚生產(chǎn)能力按年操作日300天（7200小時）計(jì)。根據(jù)目前LPG的價(jià)格相比，二甲醚價(jià)格以4250元/噸進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)。在這些用途中二甲醚與LPG混合。一些出臺的政策會更加合理地制定能源的價(jià)格，這些政策將會解決能源進(jìn)口量增長的一些相關(guān)問題，繼續(xù)關(guān)注環(huán)境污染問題，這就為增加清潔燃料的利用創(chuàng)造了機(jī)遇，如二甲醚和LPG，尤其是如果這些燃料能在國內(nèi)生產(chǎn)，并在價(jià)格上具有競爭性，就更有機(jī)遇。現(xiàn)在存在的問題是，中國進(jìn)口的LPG超過了現(xiàn)在的使用量，而且價(jià)格高。LPG 1千萬噸 目前在中國的主要城市, ,占城市人口的84%。煤氣125 萬立方米到2000年底，已經(jīng)有666個城市使用清潔燃料。在這些城市及周邊地區(qū)，煤炭的使用和機(jī)動車的迅速增加產(chǎn)生了污染問題，這個問題日趨明顯而且正在影響著中國大部分的人口。平均年增長率為11％，城市化率由1990年的26％增長到2001年底的36％，尤其是西部地區(qū)，建設(shè)小城鎮(zhèn)有利于保護(hù)西部的生態(tài)環(huán)境，國家提出25％以上坡地，有計(jì)劃由步驟退耕還林（草），這是改善西部地區(qū)生存環(huán)境的根本措施。從1990年至今，我國小城市建設(shè)得到了快速發(fā)展。目前我國經(jīng)濟(jì)高速增長，在廣東珠江三角洲、上海長江三角洲地區(qū)，城市的發(fā)展已率先進(jìn)入了工業(yè)化時代，也率先進(jìn)入了城市天然氣時代。 我國城鎮(zhèn)的發(fā)展導(dǎo)致了LPG需求的增長。 中國LPG的需求和進(jìn)口量年LPG需求量（噸）LPG進(jìn)口量（噸）1979210，00001985547，000019901，428，000117，000200013，427，0004，818，000200522，200，00011，400，000201029，700，000我國液化氣產(chǎn)量與年增長幅度Refinery LPG Output and Growth02468101214161993199519971999200120032005產(chǎn)量2005年我國的年液化石油氣產(chǎn)量達(dá)到1470萬噸，僅廣東省消費(fèi)量就超過600萬噸，其中進(jìn)口達(dá)到447萬噸。為此，國內(nèi)有識之士正在呼吁石油替代燃料，二甲醚就是柴油和液化石油氣的良好代替物，而甲醇則可替代部分汽油作車用燃料，因此二甲醚項(xiàng)目市場前景頗為廣闊。國內(nèi)二甲醚主要生產(chǎn)廠家公司能力（噸/年）用途工藝方法投產(chǎn)年月山東臨沂久泰科技公司（魯明化工）（原5000）30000民用燃料甲醇液相脫水?dāng)U建完成江蘇吳縣合成化學(xué)廠1000甲醇?xì)庀嗝撍?996湖北武漢青江公司（武漢硫酸廠）1500甲醇液相脫水1995江蘇昆山化工廠1000甲醇?xì)庀嗝撍?991上海申威氣霧劑公司800氣霧劑蒸餾新技術(shù)1995廣東中山凱達(dá)精細(xì)化工公司（原2500）10000氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍?998二次擴(kuò)建成都華陽威遠(yuǎn)天然氣化工廠2000氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍不彰沙强h化肥廠2500氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍?997廣州廣氮集團(tuán)公司5000氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍?998浙江義烏光陽化工公司2500氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍?996成都華菱公司2000甲醇?xì)庀嗝撍憬T暨新亞化工公司1000甲醇?xì)庀嗝撍碧锪?shí)業(yè)公司（隨州化肥總廠）1500合成氣一步法陜西新型燃料然具公司500民用燃料甲醇?xì)庀嗝撍轿鳒喸椿蕪S民用燃料合成氣漿態(tài)床法2001河南沁陽氮肥廠10000醇醚燃料甲醇?xì)庀嗝撍?993江蘇無錫氮肥廠10000醇醚燃料甲醇?xì)庀嗝撍?993山西榆次佳新能源化工公司10000醇醚燃料甲醇?xì)庀嗝撍?993山東榮城氮肥廠5000醇醚燃料甲醇?xì)庀嗝撍?994貴州宏華新能源工業(yè)公司10000醇醚燃料甲醇?xì)庀嗝撍?995湖北利川化肥廠3000氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍?997安徽淮陽化肥總廠2500甲醇?xì)庀喾?998瀘州天然氣化工公司10000.陜西渭河煤化集團(tuán)10000氣霧劑甲醇?xì)庀嗝撍壳?，國?nèi)生產(chǎn)能力已超過66kt/a,年產(chǎn)量不到30kt/a，因?yàn)樽畲髢商籽b置近兩個月內(nèi)才投產(chǎn)，目前近60%～70%的產(chǎn)品用于氣霧劑工業(yè)，作為民用燃料和車用燃料市場因產(chǎn)量所限，尚未能積極開發(fā)。但今年山東魯明化工公司（現(xiàn)名久泰科技公司）對原液相甲醇脫水法進(jìn)行改進(jìn)，并申請了專利技術(shù)，他們已按此法建成目前國內(nèi)最大的30kt/a二甲醚生產(chǎn)裝置。但目前高壓法制甲醇早已被淘汰，國內(nèi)基本上采用的都是甲醇脫水的兩步法。到1992年增加到15800萬瓶，到1995年超過2億瓶，至今達(dá)到4億瓶。中國進(jìn)入二甲醚市場較晚，很長一段時間只有少數(shù)幾家工廠生產(chǎn)二甲醚，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)比較落后。日本還正在對卡塔爾、印度尼西亞和澳大利亞的規(guī)模為2500～4000噸/天的工廠（JFE公司研究）、伊朗和印度尼西亞的7000噸/天的工廠進(jìn)行研究。Mtsubishi氣體化學(xué)公司正在對澳大利亞西部的150萬噸/年的二甲醚廠和200萬噸/年的甲醇廠進(jìn)行預(yù)可行性研究。下表概括了二甲醚生產(chǎn)廠及各國的生產(chǎn)能力。大部分二甲醚作為空氣推進(jìn)劑。 二甲醚的供求狀況 世界二甲醚的供求狀況目前，產(chǎn)量每年15萬噸。 用作化工原料二甲醚是一種重要的化工原料，可用來合成許多種化工產(chǎn)品或參與許多種化工產(chǎn)品的合成。例如用DME與氟里昂制備特種制冷劑，隨著DME含量增加，其制冷能力增強(qiáng)，能耗降低，國外已相繼開發(fā)出利用DME作聚苯乙烯，聚氨基甲酸乙酯，熱塑性聚酯泡沫的發(fā)泡劑。2000年全世界DME氣霧劑需求量約為15萬噸。20世紀(jì)60年代以來，氣霧劑產(chǎn)品以其特有的包裝特性，深受消費(fèi)者歡迎，以前氣霧劑產(chǎn)品大量使用氟氯烷作拋射劑（推進(jìn)劑），由于使用時氟氯烷全部釋放到大氣，對大氣臭氧層造成嚴(yán)重破壞，從而影響人類健康、動植物生長和地球生態(tài)環(huán)境，因此，世界各國都在致力于尋找氟氯烷的替代品，我國從1998年起禁止氣霧劑中使用氟氯烷（醫(yī)療用品除外）作拋射劑，氟氯烷的替代品現(xiàn)有LPG、DME、壓縮氣（CONN2O）、氫氯氟碳（HCFC）、氫氟碳（HFC）。綜上所述，二甲醚產(chǎn)品在民用燃料和工業(yè)燃料市場上已逐步被人們接受，二甲醚作為柴油汽車替代燃料也為期不遠(yuǎn)，二甲醚產(chǎn)品市場方興未艾，可預(yù)測二甲醚作為21世紀(jì)清潔燃料其市場前景是十分可喜的。但是二甲醚要在柴油發(fā)動機(jī)上使用須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝。四家公司計(jì)劃于2006年在澳大利亞西部批量生產(chǎn)二甲醚，返回日本作為潔凈燃料。為此，原機(jī)械工業(yè)部副部長，現(xiàn)中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會理事長季守仁等三十多位業(yè)內(nèi)專家聯(lián)合提出了《關(guān)于我國發(fā)展超低排放二甲醚汽車建議書》。二甲醚氧化偶聯(lián)后可合成十六烷值60～100的燃料添加劑，該添加劑常溫下可以與柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值41～57的燃料。目前西安交通大學(xué)已在中型客車上成功地進(jìn)行了行車試驗(yàn)，效果十分顯著。二甲醚發(fā)動機(jī)排放值和歐洲Ⅱ的排放要求的比較歐洲Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)二甲醚發(fā)動機(jī)試驗(yàn)排放值全部HCCONOXPMECE R49 排放（g/kWh）研究表明，二甲醚的十六烷值55~60，自燃溫度低，而且二甲醚為含氧化合物，％的氧，燃燒后生成的碳煙少，對金屬無腐蝕性、對燃油系統(tǒng)的材料沒有特殊要求。二甲