【正文】 沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。四、物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)查根據(jù)本物流園區(qū)的發(fā)展預(yù)期及建設(shè)規(guī)模，將物流園區(qū)市場(chǎng)調(diào)查范圍劃定在國(guó)內(nèi)，有針對(duì)性地對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)物流園區(qū)進(jìn)行調(diào)查有利于形成對(duì)本項(xiàng)目發(fā)展定位和建設(shè)規(guī)劃的正確認(rèn)識(shí)。規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)按飛行區(qū)4C標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。并計(jì)劃為有條件的產(chǎn)業(yè)園區(qū)或礦區(qū)建設(shè)鐵路專用線，如古縣——洪洞，西坡——臺(tái)頭鐵路專用線。 鐵路臨汾擁有便捷的鐵路交通條件，同蒲鐵路縱貫臨汾南北，位于臨汾境內(nèi)的臨汾火車站共計(jì)49趟列車以此為始發(fā)站、終點(diǎn)站，或中途?？空?，將臨汾的城市觸角伸向了全國(guó)各地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年末，全市公路線路里程17816公里，其中高速公路462公里，比上年末增加119公里。京昆高速公路和國(guó)道108貫穿臨汾南北，晉侯高速公路自西向東緊鄰臨汾南方，構(gòu)成了臨汾公路交通的三條主干道。在《臨汾市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2009—2020）》中，臨汾提出構(gòu)筑堯都區(qū)為中心的1小時(shí)交通圈，平川2小時(shí)交通線和市域4小時(shí)交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)。圖32 臨汾市城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)帶布局 臨汾市市域綜合交通現(xiàn)狀臨汾市地處太原、鄭州、西安三大省會(huì)城市的三角地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。 四通道依托交通干線形成兩縱兩橫四條城鎮(zhèn)發(fā)展聯(lián)系通道，分別是翼城浮山——古縣通道、鄉(xiāng)寧——吉縣——大寧——隰縣通道、堯都區(qū)——蒲縣——大寧通道和安澤——霍州——汾西——隰縣——永和通道。 一帶一帶指平川城鎮(zhèn)發(fā)展密集帶，作為全市人居環(huán)境優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、城鎮(zhèn)化推進(jìn)的重點(diǎn)地區(qū)，其中培育臨汾市區(qū)為市域中心城市，侯馬——曲沃為市域副中心城市。 九區(qū)分別為高鐵站場(chǎng)片區(qū)、行政中心片區(qū)、老城區(qū)、鐵東生活片區(qū)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提升片區(qū)、堯廟旅游帶動(dòng)區(qū)、南部新城區(qū)核心區(qū)、循環(huán)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、文化教育園區(qū)。河西新城：位于汾河西部、臨汾市近期重點(diǎn)發(fā)展的新城區(qū)，主要依托高鐵站場(chǎng)地區(qū)帶動(dòng)作用，通過加強(qiáng)老城區(qū)的有效引導(dǎo)，達(dá)到疏解老城人口和發(fā)展其他規(guī)劃功能的作用。東部產(chǎn)業(yè)聯(lián)系軸：串聯(lián)起以臨鋼為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)區(qū)和南部重點(diǎn)發(fā)展的以新興產(chǎn)業(yè)區(qū)，并且向南聯(lián)接鄧莊循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)、向北聯(lián)接甘亭工業(yè)物流園區(qū)。 三軸老城區(qū)—河西新城城市聯(lián)系軸：依托鼓樓東西大街——西關(guān)大橋聯(lián)系主城區(qū)和河西新城的城市生活服務(wù)軸。 兩帶城鎮(zhèn)發(fā)展帶：形成一條貫穿臨汾市中心城區(qū)南北的城鎮(zhèn)發(fā)展帶，并且向北沿續(xù)到屯里——甘亭組團(tuán)、連系洪洞縣城，向南延續(xù)到鄧莊組團(tuán)、連系襄汾縣城。 城鎮(zhèn)體系規(guī)劃臨汾根據(jù)城市現(xiàn)狀發(fā)展的整體格局特征，以大運(yùn)高速公路、城市外環(huán)線、汾河、鐵路、澇洰河為基本框架，將城市劃分為若干個(gè)功能拓展片區(qū)。%。，%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值28019元，按2012年平均匯率計(jì)算為4439美元。其中，%，%；，%，%；，%，%。2012年,全市上下在市委市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為主線，充分運(yùn)用轉(zhuǎn)型綜改試驗(yàn)各項(xiàng)有利政策，牢牢把握“穩(wěn)中求進(jìn)、好中求快”的工作基調(diào)，突出“主攻項(xiàng)目，加快轉(zhuǎn)型，打造特色，改善民生，推進(jìn)跨越”的工作重點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了新進(jìn)展。 自然人文臨汾市歷史悠久，是華夏民族的重要發(fā)祥地之一和黃河文明的搖籃，有“華夏第一都”之稱；臨汾市是華北地區(qū)重要的糧棉生產(chǎn)基地，盛產(chǎn)小麥、棉花等，素有“棉麥之鄉(xiāng)”和“膏腴之地”美譽(yù)；臨汾已形成多元產(chǎn)業(yè)體系，是山西省新型能源和工業(yè)基地建設(shè)的重要組成部分；自然資源豐富，是中國(guó)三大優(yōu)質(zhì)主焦煤基地之一；該市非物質(zhì)文化種類繁多，有蒲州梆子、威風(fēng)鑼鼓等多種民間藝術(shù)形式，被譽(yù)為“梅花之鄉(xiāng)”、“剪紙之鄉(xiāng)”和“鑼鼓之鄉(xiāng)”。 資源分布臨汾市礦產(chǎn)資源豐富，已探明的礦種有38種，其中燃料礦產(chǎn)2種、金屬礦產(chǎn)12種、非金屬礦產(chǎn)24種，煤、鐵、石膏、石灰?guī)r、白云巖、膨潤(rùn)土、花崗石、大理石、油頁巖、耐火黏土等在省內(nèi)及全國(guó)均占重要地位，在全省11個(gè)市中位居第二位。轄堯都區(qū)、侯馬市、霍州市、曲沃縣、翼城縣、襄汾縣、洪洞縣、古縣、安澤縣、浮山縣、吉縣、鄉(xiāng)寧縣、大寧縣、隰縣、永和縣、蒲縣、汾西縣。三、臨汾市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 臨汾基本市情 地理位置臨汾市位于山西省西南部，東倚太岳，與長(zhǎng)治、晉城為鄰；西臨黃河，與陜西省隔河相望；北起韓信嶺，與晉中、呂梁毗連；南與運(yùn)城市接壤。臨汾市應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中率先謀局，根據(jù)國(guó)家中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移政策規(guī)劃本市物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)結(jié)合《山西省“十二五”規(guī)劃》政策重點(diǎn)，努力爭(zhēng)取中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移投資帶來的政策紅利。因此我國(guó)中西部承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移具有重大的意義和作用。 臨汾承接國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移政策紅利勢(shì)在必行2010年9月《國(guó)務(wù)院關(guān)于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導(dǎo)意見國(guó)發(fā)》〔2010〕28號(hào)正式發(fā)布，要求各地政府要緊緊抓住國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工調(diào)整的重大機(jī)遇，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，著力改善投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中布局，提升配套服務(wù)水平；著力引導(dǎo)勞動(dòng)力就地就近轉(zhuǎn)移就業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和人口集聚，加快城鎮(zhèn)化步伐；著力深化區(qū)域合作，促進(jìn)要素自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)東中西部地區(qū)良性互動(dòng)，逐步形成分工合理、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強(qiáng)中西部地區(qū)自我發(fā)展能力。目前，臨汾市周邊地區(qū)的物流體系迅速發(fā)展，周邊大同、太原、長(zhǎng)治和運(yùn)城機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速，為進(jìn)一步提升臨汾陸港的競(jìng)爭(zhēng)力，與周邊的地區(qū)的航空物流協(xié)調(diào)發(fā)展，形成山西內(nèi)陸健全的航空物流體系，進(jìn)一步促進(jìn)本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集聚，這一工作的重點(diǎn)是物流園區(qū)的建設(shè)。發(fā)展空港物流是臨汾市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是先決條件，完善的臨汾市基礎(chǔ)設(shè)施能夠進(jìn)一步拓寬物流運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶?，?shí)現(xiàn)更大范圍的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)。圖21 全國(guó)物流園區(qū)最新統(tǒng)計(jì)情況資料來源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 加快物流園區(qū)建設(shè) 提升臨汾在豫晉陜示范區(qū)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力迫在眉睫臨汾市是豫晉陜黃河金三角示范區(qū)的重要組成部分，豫晉陜示范區(qū)是一次三省市突破地域、行政限制的一次嘗試，也是內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種創(chuàng)新。臨汾作為豫晉陜黃河金三角示范區(qū)的北部門戶、山西的中部城市，是山西省內(nèi)部的重要節(jié)點(diǎn)城市，具備承接發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先天優(yōu)勢(shì)。從全國(guó)范圍內(nèi)來看，擁有物流產(chǎn)業(yè)稟賦并將物流產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)打造的地區(qū)增加，園區(qū)建設(shè)速度加快，以此取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。未來5～10年，產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀意義在于擴(kuò)大內(nèi)需、化解中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外部失衡、實(shí)現(xiàn)區(qū)域間協(xié)調(diào)發(fā)展。 項(xiàng)目建設(shè)緊迫性 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟不可待改革開放以來，隨著產(chǎn)業(yè)和要素向東部地區(qū)持續(xù)集聚，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)面臨的資源約束日趨加劇，要素成本持續(xù)上升，出現(xiàn)傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)生存壓力顯著加大的局面。以上數(shù)據(jù)表明，項(xiàng)目在為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的同時(shí)，還可為國(guó)家上繳可觀的稅收。其中。以國(guó)策調(diào)整為支點(diǎn)，以市政府支持為契機(jī)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為動(dòng)力，以市政府推進(jìn)為保障，臨汾空港物流園區(qū)呼之欲出。臨汾空港物流園區(qū)是臨汾市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。就地區(qū)政策而言，設(shè)立豫晉陜黃河金三角示范區(qū)、方略保稅物流中心等一系列發(fā)展戰(zhàn)略措施陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施，為臨汾市發(fā)展進(jìn)入新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，從而也為物流園區(qū)的建設(shè)提供戰(zhàn)略機(jī)遇。 政策推動(dòng)支撐項(xiàng)目可行就產(chǎn)業(yè)政策而言，國(guó)家大力推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》作為物流產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案，引導(dǎo)物流業(yè)健康、快速、全面地發(fā)展。對(duì)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)臨汾市政府安排一部分資金，以財(cái)政補(bǔ)助、資本金注入、貼息等方式給予支持。同時(shí)，在企業(yè)投資列入本次規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)其通過銀行貸款、企業(yè)債券、股票上市、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。 開發(fā)建設(shè)模式合理支撐項(xiàng)目可行根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流園區(qū)建設(shè)模式的研究，結(jié)合臨汾市自身的特點(diǎn)，采用政府統(tǒng)籌規(guī)劃、政府扶持建設(shè)、以企業(yè)為主體分期開發(fā)的綜合運(yùn)作發(fā)展模式。臨汾空港的建設(shè)、晉陜?cè)S河金三角地區(qū)一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)圈的規(guī)劃，臨汾地區(qū)的交通運(yùn)輸體系將更加完善，公路、高鐵、航空三個(gè)快速運(yùn)輸體系的形成，必將促進(jìn)臨汾物流量的大幅度提升。 項(xiàng)目建設(shè)可行性 物流需求放量支撐項(xiàng)目可行XXXX區(qū)建設(shè)的初衷是滿足日益放量的物流需求，適應(yīng)新形式下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。而現(xiàn)代化的流通體系需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，在區(qū)域內(nèi)建立高效的流通體系，依賴于現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，有效規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)。發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，搞好流通極為重要，其原因在于消費(fèi)通過流通來決定生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。 加快流通方式創(chuàng)新的需要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，我國(guó)商品市場(chǎng)出現(xiàn)全局性買方市場(chǎng)的格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。當(dāng)前臨汾生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平的提升，一方面依賴于企業(yè)內(nèi)部機(jī)制的改善，另一方面需要外部支撐條件的完善。但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聚集地的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已經(jīng)滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。只有通過有效的物流管理，才能對(duì)市場(chǎng)需求做出快速和靈活的反應(yīng)，進(jìn)而降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 提升生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要由于市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線的新的發(fā)展階段，搶速度、降成本成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。同時(shí)，臨汾空臨港物流園區(qū)的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流園區(qū)只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組并進(jìn)行以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。 支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的必要物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開放、管制相關(guān)聯(lián)。同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，使得臨汾物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力的加強(qiáng)。隨著臨汾整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求必然將向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高臨汾在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。雖然臨汾及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但多是一種低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中，對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 基于上述背景，為緊抓歷史機(jī)遇，全新定位物流業(yè)，科學(xué)合理地構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流企業(yè)平臺(tái)，提升臨汾物流地位，落實(shí)“十二五”期間各項(xiàng)重點(diǎn)工作，促進(jìn)臨汾市社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，特編制《XXXX區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)從業(yè)人員較少，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)不多。交通運(yùn)輸郵電通信業(yè)、批發(fā)零售貿(mào)易、餐飲業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)仍占據(jù)臨汾第三產(chǎn)業(yè)的較大比重?！谩?，與同省的太原、大同和陽泉三個(gè)資源型城市及全省平均產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較看，臨汾市第一產(chǎn)業(yè)的比例偏低，第二產(chǎn)業(yè)中工業(yè)結(jié)構(gòu)技術(shù)含量低，第三產(chǎn)業(yè)比例偏低，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展不高（全國(guó)和全省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為調(diào)整前數(shù)據(jù)）。豫晉陜黃河金三角的設(shè)立，三省地的產(chǎn)業(yè)交流和合作將得到更廣泛的開展，臨汾市也將發(fā)展成為承接河南和陜西地區(qū)的物流運(yùn)輸?shù)幕?，為臨汾物流行業(yè)提供了重大機(jī)遇。建設(shè)豫晉陜黃河金三角承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，有利于突破行政區(qū)劃界限，整合區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新區(qū)域合作機(jī)制，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為中西部地區(qū)合作承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移探索新途徑、新模式，發(fā)揮典范示范和輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)豫晉陜黃河金三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。 豫晉陜黃河金三角的設(shè)立為臨汾物流發(fā)展提供重大機(jī)遇根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起的若干意見》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導(dǎo)意見》，2010年5月14日，國(guó)家發(fā)改委正式批準(zhǔn)設(shè)立豫晉陜黃河金三角承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。物流企業(yè)普遍存在競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、組織化程度低、服務(wù)水平低、盈利能力低、物流效率低、信息化程度低和人才缺乏等問題，物流形態(tài)突出表現(xiàn)為“小、散、弱”，能夠全方位承接大型工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)的綜合第三方物流企業(yè)少；銜接能力差，共享能力不強(qiáng)。主要體現(xiàn)在：物流效率低、成本高。 山西省物流業(yè)運(yùn)營(yíng)效率低，不利于經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)“十一五”時(shí)期，山西省物流業(yè)得到快速發(fā)展，2010年，全省社會(huì)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值790億元，%，%，%，%；，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。規(guī)劃建設(shè)“以侯馬、堯都為中心的黃河金三角區(qū)域現(xiàn)代物流基地，把主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)物流拓展為全市范圍的綜合物流業(yè)?！备鶕?jù)《臨汾市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，“到2015年，全市多元產(chǎn)業(yè)格局初步形成，工業(yè)產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量穩(wěn)步提高，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率逐年提高，第三產(chǎn)業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重每年提高一個(gè)百分點(diǎn)，三次產(chǎn)業(yè)比重趨于合理，比例調(diào)整為6∶54∶40。晉東南物流功能區(qū)以長(zhǎng)治和晉城為中心，以建立綜合物流基地和晉東南煤炭樞紐為目標(biāo)，構(gòu)建鏈接我國(guó)東部沿海大通道的物流基地。晉北物流功能區(qū)以大同和朔州為中心，構(gòu)建煤炭物流中心和核心服務(wù)區(qū)，形成煤炭和裝備制造物流中心區(qū)?！缓恕且蕴际腥橹行模ㄔO(shè)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心區(qū)。山西省政府為促進(jìn)全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，加快山西物流業(yè)快速協(xié)調(diào)有序發(fā)展，制定了《山西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。進(jìn)一步提高流通產(chǎn)業(yè)利用外資的質(zhì)量和水平，引進(jìn)現(xiàn)代物流和信息技術(shù)帶動(dòng)傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造”。為適應(yīng)新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，加快推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展，國(guó)務(wù)院制定了《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》國(guó)發(fā)〔2012〕39號(hào)，“到2020年，基本建立起統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序、安全高效、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代流通體系，流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平大幅提升，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增強(qiáng)”的發(fā)展目標(biāo)。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序