【正文】 ）應(yīng)先停機，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部安排專人監(jiān)護空中物品，后勤保障組采取防護措施。注意：①安裝、拆卸、加高、修理過程是升降機使用環(huán)節(jié)中最危險的過程，也是危險和事故發(fā)生最頻繁的環(huán)節(jié)，作業(yè)時，現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)護人員非常重要，要做好監(jiān)護和危險狀態(tài)的及時辨識，發(fā)生危險后要果斷、及時、有效的采取具體應(yīng)急措施施救。 人員墜落地面，應(yīng)按地面施救方法進(jìn)行。注意：必須由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員，用專用鑰匙打開層門，救出傷員后必須關(guān)閉好層門。（2）若人員在井道內(nèi)地面或底坑內(nèi)時，警戒保衛(wèi)組在作好地面警戒和隔離，斷開電源的同時，搶險救災(zāi)組用專用鑰匙打開底層層門或采取必要手段（氣割、液壓鉗、千斤頂、手拉葫蘆等）破開層門進(jìn)入井道內(nèi)地面或底坑救出傷員。③ 在倒塌物中尋找傷員時，禁止使用大型機械設(shè)備，盡量少用工具，避免二次傷害。注意：① 疏散和撤離現(xiàn)場人員的工作應(yīng)由現(xiàn)場指揮部落實專人負(fù)責(zé)，應(yīng)作到迅速和徹底，避免周圍人員受到傷害。（4）由搶險救災(zāi)組專業(yè)搶險人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機、挖掘機、氣割設(shè)備、千斤頂、撬桿、洋鎬等）移動倒塌物件搜尋救出受傷人員。通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段（廣播、高音話筒等）立即通知現(xiàn)場危險區(qū)域以內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時組織、有效的疏散和撤離危險區(qū)域以內(nèi)的人員。根據(jù)現(xiàn)場圍觀人員數(shù)量和情緒，警戒保衛(wèi)組選擇采用不隔離或黃色帶或人墻方式對現(xiàn)場進(jìn)行警戒和隔離，警戒和隔離區(qū)域和范圍應(yīng)適當(dāng)，避免墜落物傷害繼續(xù)擴大和圍觀人員影響現(xiàn)場救援工作。（5）現(xiàn)場指揮人員應(yīng)立即報告應(yīng)急救援總指揮，決定是否啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急救援預(yù)案，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r及時上報當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門。警戒保衛(wèi)組用黃色帶或人墻方式對升降機可能倒塌的區(qū)域范圍，進(jìn)行警戒和隔離，避免倒塌突發(fā)后造成嚴(yán)重?fù)p失。（2）警戒保衛(wèi)組組織危險區(qū)域人員的撤離和疏散，并嚴(yán)密警戒。②高空、地面搶險人員應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，地面應(yīng)有防止空中施救人員發(fā)生高空墜落事故的保護措施（充氣減震墊、防護網(wǎng)等）。（4）醫(yī)療救護組現(xiàn)場救護或護送傷員救治。（2）搶險組人員在地面升降機配電箱（柜）處切斷總電源。 吊籠高空困人后緊急處置（1）現(xiàn)場警戒和隔離。注意：①搶險必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員進(jìn)行，搶險時必須穿戴必要的防護用品（安全帽、防護服、防滑鞋等）。在采取必要的防護措施下，現(xiàn)場指揮人員根據(jù)吊籠墜落變形情況，指揮搶險組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段（如撬桿、擴張器、千斤頂、氣割設(shè)備、液壓推桿等），以最快、最有效的方法打開底層進(jìn)料門和吊籠門，必要時破開地面升降機周圍防護隔板和吊籠壁進(jìn)入吊籠，救出吊籠內(nèi)或壓在設(shè)備下面的傷員。根據(jù)現(xiàn)場人員狀況和數(shù)量，選擇不隔離或采用黃色帶或人墻方式進(jìn)行警戒和隔離，警戒和隔離區(qū)域和范圍應(yīng)適當(dāng)，避免墜落傷害繼續(xù)擴大和圍觀人員影響現(xiàn)場救援工作。 事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時的應(yīng)急處置（以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)為目的），見附表。6 應(yīng)急響應(yīng) 事故發(fā)生后的內(nèi)部報告程序升降機發(fā)生事故后，現(xiàn)場操作或作業(yè)人員第一時間通知升降機組長，組長接到報告后，立即進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)并向應(yīng)急援救指揮部報告情況（發(fā)生事故升降機型號、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖2所示流程進(jìn)行。 升降機安全裝置、制動器運行狀況的定期檢查制度。 升降機加高、安裝、拆卸過程的安全監(jiān)督管理規(guī)定。 作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。 消除事故隱患制度。 使用登記、定期檢驗制度。 設(shè)立專門機構(gòu)或者設(shè)專（兼）職人員。5預(yù)警和預(yù)防機制 預(yù)警 根據(jù)當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急管理要求，結(jié)合設(shè)備所在企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的規(guī)定與程序，編寫本應(yīng)急預(yù)案時應(yīng)明確事故預(yù)警的條件、方式、方法和信息的發(fā)布程序。（2） 設(shè)備損毀及地面設(shè)備、設(shè)施受打擊損壞或被維修設(shè)備受到損壞，造成經(jīng)濟損失。（2） 層門、轎廂受擠變形以及救援時損壞層門和轎廂及地坑設(shè)備造成經(jīng)濟損失。（2） 設(shè)備損壞停產(chǎn)造成經(jīng)濟損失。（2） 人員墜落著地范圍內(nèi)行人或施工人員受打擊而傷害。 觸電事故（危險）后的災(zāi)害預(yù)測觸電人員傷亡，救援時（未關(guān)閉電源）方法不當(dāng)，也可能造成救援人員電擊傷害，或引發(fā)火災(zāi)或設(shè)備嚴(yán)重?zé)龘p。（2） 在升降機周圍地面危險區(qū)域內(nèi)的施工人員、行人會受到物體打擊而傷害，嚴(yán)重時，也可能發(fā)生群死群傷事故。 吊籠和導(dǎo)軌整體倒塌事故（危險）后的災(zāi)害預(yù)測整體倒塌是指升降機的導(dǎo)軌及固定系統(tǒng)和外架固定設(shè)施以及附墻、附墻框架以及吊籠，在外力或自身動力作用下，發(fā)生整體傾倒著地，造成地面危害區(qū)域內(nèi)的人員、物品，受到墜落物體打擊的過程。 吊籠、對重升降時撞人事故（危險）后的災(zāi)害預(yù)測（1） 導(dǎo)軌架上修理人員或?qū)娱T處作業(yè)人員或修理人員被吊籠或?qū)χ厣禃r撞擊或擠壓，造成人員受傷或死亡。 空中吊籠困人事故（危險）后的災(zāi)害預(yù)測（1） 人員被困在高空吊籠內(nèi)，無法撤離，產(chǎn)生急躁、恐懼、擔(dān)心、煩惱等情緒，或出現(xiàn)不理智、盲動、冒險行為，造成傷害。 吊籠沿導(dǎo)軌高空墜落事故（危險）后的災(zāi)害預(yù)測（1） 吊籠內(nèi)或頂上的人員與吊籠發(fā)生高空墜落，造成傷害和損害，吊籠上人員數(shù)量的多少，墜落高度的不同、決定了造成的災(zāi)害的程度不同。 升降機發(fā)生事故后的災(zāi)害預(yù)測災(zāi)害影響的地理范圍和人口數(shù)量等因素應(yīng)予以考慮。（3） 緊急下降裝置失靈。 高空困人危險及原因（1） 緊急停電。（2） 操作人員手上工具滑落。（5） 升降系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障。（3） 修理臂架（剪叉架）時，突然降落。 臂架（剪叉架）擠剪事故（危險）及原因（1） 升降時人員未撤離臂架（剪叉架）。（3） 舉高時坡道上行駛或作業(yè)。 整機傾倒事故（危險）及原因（1） 超載作業(yè)、重心偏移。（4） 平臺作業(yè)人員未系好安全帶。（2） 作業(yè)人員操作失誤或失去平衡墜落地面。可能存在以下危險和事故隱患。（6） 電器元件無罩蓋或損壞，導(dǎo)線絕緣老化。（4） 帶電檢修或未按操作規(guī)程進(jìn)行修理。（2） 防護等級低。（5） 檢修轎門，層門時站位錯誤或違章短接層門，轎門聯(lián)鎖開關(guān)，開門運行。（3） 人員誤操作。 層轎門剪切事故（危險）及原因（1） 層門、轎廂門電氣聯(lián)鎖失效。（5） 修理層門時誤入井道。（3） 層門間隙過大，或?qū)娱T固定不好，能較容易被扒開。 人員誤入井道墜落事故（危險）及原因（1） 層門門鎖損壞。（5） 維修時工具或另部件高空墜落打擊地面人員。（3） 吊籠導(dǎo)靴（輪）與導(dǎo)軌間隙大，運行中傾斜，物料散落地面。 物體打擊事故（危險）其原因（1） 進(jìn)料口無防護棚或強度不夠。（5） 人員疏忽，碰撞在裸露帶電導(dǎo)體上。（3） 導(dǎo)線帶電體絕緣保護不好，易接觸部位漏電。 觸電事故（危險）及原因（1） 接地保護不符合要求。（5） 施工人員違章乘坐吊籠。（3） 層門強度、剛度不足。 人員在升降機處發(fā)生高空墜落事故（危險）及原因（1） 施工人員從層門處墜入井架內(nèi)。（6） 導(dǎo)軌安裝垂直度嚴(yán)重超差。（4） 導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架嚴(yán)重傾斜。（2） 纜風(fēng)繩松動或脫落。 吊籠與導(dǎo)軌架整體倒塌事故（危險）及原因整體倒塌是指升降機的吊籠、導(dǎo)軌及導(dǎo)軌架和附墻及固定系統(tǒng)甚至部分建筑外架，在外力或自身動力作用下發(fā)生傾斜和倒塌，高空墜落物體打擊地面危險區(qū)域內(nèi)的人員、設(shè)備、建筑物的事故。（8） 安裝維修人員未系好安全帶。（6） 鋼絲繩出槽被擠壓或拉斷。（4） 無斷繩、松繩保護裝置或不起作用。（2） 鋼絲繩繩頭未固定好或脫開。 非承人施工升降機以SS型施工升降機等為主，卷揚驅(qū)動，導(dǎo)軌和導(dǎo)軌架用附墻固定在建筑物上或用纜風(fēng)繩固定在地面，安裝在露天建筑工地上，主要運送建筑物料的升降機，該類升降機具有停層保護裝置（層站保護），斷繩、松繩保護裝置，層門或欄桿門保護，底層有門及聯(lián)鎖保護、限位、極限保護及電氣保護裝置，作業(yè)環(huán)境差，使用頻繁，運送的沙石、磚塊、混凝土等易散落建筑物料，對升降機傳動、導(dǎo)向系統(tǒng)有較大影響，吊籠及主要零部件易磨損和損壞，易發(fā)生以下類型事故和相應(yīng)事故隱患。（5） 人員疏忽，碰觸在裸露帶電導(dǎo)體上。（3） 無接地保護或不起作用。 觸電事故（危險）其原因（1） 升降機導(dǎo)線絕緣老化。（4） 吊籠層門無電氣聯(lián)鎖保護或不起作用。（2） 司機違章操作或操作失誤。（4） 導(dǎo)軌架嚴(yán)重傾斜或?qū)к壸冃巫璧K吊籠升降。（2） 導(dǎo)軌架或?qū)к壣嫌衅渌锛璧K吊籠升降。（7） 手動下降吊籠操作失誤。（5） 防墜安全器（限速器）失靈。（3） 制動器損壞。 吊籠沿導(dǎo)軌高空墜落事故（危險）其原因（1） 吊籠懸掛鋼絲繩斷裂或繩端固定脫開。（4） 導(dǎo)軌頂端的天輪或防撞保護裝置未安裝或未固定牢固，無法擋住吊籠上升。（2） 司機誤聽吊籠頂上維修或拆裝人員的指令，使吊籠沖出導(dǎo)軌墜落。易發(fā)生以下類型事故和相應(yīng)事故隱患。 升降機危險分析和辨識按升降機種類、作業(yè)場所以及發(fā)生事故類型的不同進(jìn)行分類分析（①可乘人施工升降機；②非承人施工升降機；③載貨升降機；④升降作業(yè)平臺），當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列事故隱患，外觀現(xiàn)象或臨界狀態(tài)時，就可能發(fā)生相應(yīng)類型的事故和危險。（2）主要受力構(gòu)件狀況（完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等）。4 危險辯識與災(zāi)害后果預(yù)測 升降機的概況與安全狀況 企業(yè)升降機的概況（明細(xì)表、平面布置圖、使用地點、使用環(huán)境、使用年限、完好狀況及安全責(zé)任人等）。 應(yīng)急資金和物資供應(yīng)。（4） 醫(yī)療設(shè)備：救護車、擔(dān)架、夾板、氧氣、急救箱等。（2） 通信設(shè)備：對講機、手持話筒、電話、傳真等。 應(yīng)急設(shè)備。 應(yīng)急人員。設(shè)備注冊代碼： 規(guī)格型號：額定 載 重量： （kg） 額定速度： （m/s）吊籠工作行程： （m） 自由端高度： （m）制 造 單 位： 產(chǎn)品編號：安 裝 地 點： 用戶編號： 非承載人的升降機：[ SS型貨用升降機、簡易貨物升降機、鋼索式液壓提升裝置、升船機、電站提滑模裝置等] 。 當(dāng)?shù)氐臍庀?、環(huán)境資料。 生產(chǎn)規(guī)模、人員數(shù)量和有關(guān)生產(chǎn)工藝狀況。（3）負(fù)責(zé)善后恢復(fù)正常生產(chǎn)的一些工作。 善后工作組工作職責(zé)（