【正文】 推廣，全面提升公司中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精益管理水平。 從2008年開始，南方航空工業(yè)公司引進(jìn)UTC集團(tuán)的先進(jìn)管理體系——ACE管理模式組織轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付，并將國際工貿(mào)分公司作為推行ACE管理的試點(diǎn)單位。其資產(chǎn)規(guī)模近億元、人員360多人，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)航空轉(zhuǎn)包加工費(fèi)550萬美元，出口創(chuàng)匯l700多萬美元，成為南方航空工業(yè)公司重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2004年成立轉(zhuǎn)包中心，轉(zhuǎn)包資源實(shí)現(xiàn)相對集中，轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(包括產(chǎn)品、客戶、人才、產(chǎn)值)得到較快發(fā)展。作為國際航空一流企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的供應(yīng)商，必須在機(jī)構(gòu)、管理、技術(shù)、質(zhì)量體系等方面不斷調(diào)整，適應(yīng)轉(zhuǎn)包要求(轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)集中、管理簡潔高效、投資反應(yīng)快、交付準(zhǔn)時(shí)率高、技術(shù)手段齊全、過程控制嚴(yán)格)。改革開放后，國內(nèi)轉(zhuǎn)包市場迅速發(fā)展，國際著名航空企業(yè)尤其對核心能力與其轉(zhuǎn)包產(chǎn)品相符合、管理比較規(guī)范、技術(shù)水平較好的航空企業(yè)重點(diǎn)培育和發(fā)展。 一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)打造國際競爭優(yōu)勢的精益管理背景 (一)國際航空企業(yè)對零部件加工企業(yè)提出了更高要求 國際航空業(yè)是全球大協(xié)作的行業(yè)，國際著名航空企業(yè)發(fā)展的趨勢是關(guān)注市場和研發(fā)，在產(chǎn)品制造方面重點(diǎn)發(fā)展總成和少數(shù)核心零部件，其余的零部件向外擴(kuò)散。南方航空工業(yè)公司是我國中、小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，擁有一套完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)體系，為我國國防建設(shè)生產(chǎn)交付了l萬多臺各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。％、％、％、％。 (四)經(jīng)濟(jì)效益十分顯著通過實(shí)施節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)場在制品得到有效控制和下降，產(chǎn)品制造周期縮短，有效提升了經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)效率，能夠按時(shí)高質(zhì)量的完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，促進(jìn)了企業(yè)的快速發(fā)展。 (三)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升 產(chǎn)品制造質(zhì)量在保持持續(xù)穩(wěn)定的前提下，總體呈上升趨勢。提高效率15％；側(cè)墻零件安裝工序改善后，作業(yè)能力提高28％。在目標(biāo)達(dá)成的過程中，各工序和作業(yè)通過節(jié)拍拉動(dòng)，效率也得到顯著提高。 (二)生產(chǎn)效率大幅提高 。 三、軌道交通裝備制造企業(yè)節(jié)拍化拉動(dòng)式精益生產(chǎn)管理效果 (一)培育了精益生產(chǎn)的人才和企業(yè)文化 通過精益生產(chǎn)的推進(jìn)和實(shí)施拉動(dòng)式生產(chǎn)，導(dǎo)入了精益思想理念，培育了掌握精益生產(chǎn)應(yīng)用的管理人員、技術(shù)人員、工段長、班組長，培養(yǎng)了一批懂精益、做精益的專兼職推進(jìn)成員。同時(shí)，部分文件結(jié)合具體的執(zhí)行，制定點(diǎn)檢和評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，為精益生產(chǎn)管理常態(tài)化和持續(xù)推進(jìn)提供保障。通過組織評審，實(shí)施項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)近百余萬元。 建立全員持續(xù)改善的制度，營造改善從我做起的改善氛圍，樹立下工序是客戶的觀念，按客戶需求進(jìn)行節(jié)拍式拉動(dòng)生產(chǎn)；生產(chǎn)現(xiàn)場需要什么信息，管理職能部門就準(zhǔn)備什么信息，生產(chǎn)現(xiàn)場是管理職能部門的客戶，以生產(chǎn)現(xiàn)場異常問題的快速處理拉動(dòng)各職能部門參與生產(chǎn)管理，并改善提高。 (四)持續(xù)改善，鞏固推廣節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn) 節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)期間，需要對每天的節(jié)拍拉動(dòng)式生產(chǎn)計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，說明計(jì)劃未完成原因，并對異常問題進(jìn)行公示，對相關(guān)的工作動(dòng)態(tài)需要及時(shí)通報(bào)評價(jià)。實(shí)施物料配送和存儲的一體化工裝設(shè)計(jì)應(yīng)用，減少物料搬運(yùn)和現(xiàn)場拆包裝，與供應(yīng)商一起進(jìn)行重點(diǎn)和瓶頸工序的改善。 5．?dāng)U展看板形式，實(shí)施儲運(yùn)一體化 物料的配送采用物料看板(物料信息需求卡，豐田生產(chǎn)方式中稱其為看板)的方式提出，班組根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)行情況提出看板需求，物流中心收取看板，按定時(shí)不定量或定量不定時(shí)的方式配送物料，使物料需求信息快速反應(yīng)到物流中心，加快物料配送的準(zhǔn)時(shí)化，減少現(xiàn)場物料和在制品存放。 在制造過程中，一是通過建立現(xiàn)場異常問題快速反應(yīng)機(jī)制，將問題及時(shí)解決、現(xiàn)場解決，防止質(zhì)量問題流向下工序；二是通過針對性的解決影響節(jié)拍的慣性質(zhì)量問題，實(shí)施瓶頸工序改善，保證生產(chǎn)制造過程的質(zhì)量，提升產(chǎn)品制造質(zhì)量水平；三是節(jié)拍化的作業(yè)完成，質(zhì)量檢查人員作業(yè)時(shí)間實(shí)現(xiàn)均衡化，減少集中檢驗(yàn)、交檢的現(xiàn)象，有效保證和提升產(chǎn)品完工后質(zhì)檢體系的運(yùn)行。南車四方股份先后建立《生產(chǎn)異常處理規(guī)定》、《精益生產(chǎn)線物料配送規(guī)則》、《精益生產(chǎn)計(jì)劃編制規(guī)剛》等，有效的保證拉動(dòng)式生產(chǎn)順利推進(jìn)。 3．建立異常問題快速反應(yīng)機(jī)制 異常問題通過表單快速反饋相關(guān)部門，立即解決，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。 2．及時(shí)處理和解決生產(chǎn)過程中暴露的問題 通過拉動(dòng)能夠明顯暴露出過程中的問題所在，瓶頸工序和慣性質(zhì)量問題充分顯觀。拉動(dòng)式生產(chǎn)期間，通過設(shè)立現(xiàn)場辦公點(diǎn)，集中解決拉動(dòng)式生產(chǎn)初期體系運(yùn)行和現(xiàn)場出現(xiàn)的異常問題。 (三)組織開展節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn) 1．轉(zhuǎn)變考評方式，按節(jié)拍均衡組織生產(chǎn) 以每天為一個(gè)考評周期，生產(chǎn)組織以4小時(shí)為節(jié)拍組織生產(chǎn)。 5．加強(qiáng)現(xiàn)場基礎(chǔ)管理 現(xiàn)場管理以基層班組為單位，以各分廠為主，各相關(guān)部門負(fù)責(zé)相關(guān)規(guī)則的制定，做好分管業(yè)務(wù)的精益化推進(jìn)和服務(wù)。在拉動(dòng)式生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，對l20余家供應(yīng)商前期問題數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定影響節(jié)拍生產(chǎn)的主要問題供應(yīng)商l9家，召開供應(yīng)商大會，采取培訓(xùn)、監(jiān)造等方法保證物料供應(yīng)。在200KM動(dòng)車組生產(chǎn)線拉動(dòng)前共制作紙質(zhì)看板3500余份，編制搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡180余份，召開數(shù)次討論會議，建立統(tǒng)一相關(guān)配送規(guī)則等。 2．制定看板管理規(guī)則，推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化物流配送 物流系統(tǒng)圍繞庫存量設(shè)定、庫房物料三定、物料看板制作、看板運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則建立、搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)等方面展開。最終，工藝系統(tǒng)準(zhǔn)備內(nèi)容向一線員工進(jìn)行培訓(xùn)及作業(yè)訓(xùn)練，做好拉動(dòng)前的準(zhǔn)備。結(jié)合項(xiàng)目的進(jìn)度，根據(jù)需求，按照培訓(xùn)實(shí)踐再培訓(xùn)的過程，導(dǎo)入精益生產(chǎn)的管理理念、工具方法等，使各級人員不同程度地理解精益生產(chǎn)的管理理念，并能夠在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用。 在產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)，作為MES的基礎(chǔ)模塊，數(shù)據(jù)采集模塊完成對產(chǎn)品生產(chǎn)信息的詳細(xì)記錄，構(gòu)造產(chǎn)品生產(chǎn)生命周期的一條完整信息鏈，既可以正向查詢產(chǎn)品的制造信息、物料信息、質(zhì)量信息等，又可以通過物料、質(zhì)量、制造等具體信息反向追溯具體的產(chǎn)品。MES制造現(xiàn)場執(zhí)行系統(tǒng)模塊組成及功用表模塊名稱功能簡述使用單位使用方式1．生產(chǎn)計(jì)劃工序清單管理節(jié)點(diǎn)計(jì)劃管理作業(yè)計(jì)劃管理三日計(jì)劃管理生產(chǎn)部分廠生產(chǎn)室技術(shù)工程部PC操作，用戶名密碼登陸2．班組作業(yè)生產(chǎn)任務(wù)看板完工看板物料看板異?？窗逦锪喜樵兎謴S各生產(chǎn)班組觸摸屏(或PC)操作，刷卡登陸3．現(xiàn)場質(zhì)檢工序完工現(xiàn)場質(zhì)檢質(zhì)檢部無線PDA操作4．物流配送工序接板看板備貨配送安全庫存管理物料平衡計(jì)算與分析物流中心采購部登陸物流系統(tǒng)操作5．決策查詢現(xiàn)場臺位監(jiān)控生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控三日計(jì)劃反饋異常日報(bào)異常處理流程各級領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)工程部0A登陸操作 作為節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)的信息支持系統(tǒng)，MES的計(jì)劃來自ERP系統(tǒng)中的生產(chǎn)訂單，MES收集和統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)任務(wù)的計(jì)劃及執(zhí)行情況數(shù)據(jù)，通過對產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量信息收集，完成產(chǎn)品生產(chǎn)周期內(nèi)的質(zhì)量跟蹤，進(jìn)而可以對生產(chǎn)的關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。在確定生產(chǎn)節(jié)拍后，列出目標(biāo)方針管理矩陣(見圖2)，對實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程進(jìn)行控制，橫向到邊(達(dá)成目標(biāo)所要解決的全部事項(xiàng))，縱向到底(與目標(biāo)達(dá)成相關(guān)聯(lián)的全部人員或部門)，通過控制每一個(gè)人(或部門)完成每一項(xiàng)與目標(biāo)相關(guān)的行動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。精益生產(chǎn)辦公室對總體實(shí)施方案及計(jì)劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)控制，協(xié)調(diào)各項(xiàng)目組之間的交互工作。 3．建立以現(xiàn)場為核心的組織體系 南車四方股份成立以總經(jīng)理為組長的精益生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立精益生產(chǎn)辦公室，各相關(guān)單位成立相應(yīng)的實(shí)施小組。南車四方股份以200EMU總裝交付計(jì)劃為指導(dǎo)，在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)200EMU長編動(dòng)車組總裝、車體和轉(zhuǎn)向架按1輛車/4小時(shí)的目標(biāo)進(jìn)行節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)，達(dá)到月交付3列動(dòng)車組的目標(biāo)。同時(shí)，推進(jìn)5S、目視化、TPM、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、班組管理等生產(chǎn)線基礎(chǔ)管理的落實(shí)與完善，建立起一種能夠合理有效的利用資源、自動(dòng)暴露和解決問題、消除浪費(fèi)、降低成本、提高效率的精益生產(chǎn)管理模式。2008年7月，南車四方股份開始實(shí)施節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)，制定了全面推進(jìn)的總體方案。 二、軌道交通裝備制造企業(yè)節(jié)拍化拉動(dòng)式精益生產(chǎn)管理內(nèi)涵和主要做法 南車四方股份依據(jù)精益生產(chǎn)理論，以質(zhì)量、效率、效益為目標(biāo)，以節(jié)拍化拉動(dòng)式生產(chǎn)為主線，以生產(chǎn)現(xiàn)場為核心，在全面診斷分析的基礎(chǔ)上，實(shí)施工序分割、物料三定，均衡作業(yè)能力，推進(jìn)準(zhǔn)時(shí)化物流配送，建立生產(chǎn)現(xiàn)場問題暴露和異常問題快速解決機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)、工藝、物流、供應(yīng)鏈及現(xiàn)場管理五大系統(tǒng)和質(zhì)量體系工作的改善，縮短制造周期，消除制造過程中的生產(chǎn)、作業(yè)、等待、搬運(yùn)、不合格品等浪費(fèi)現(xiàn)象，持續(xù)改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)組織效率，初步形成了具有四方特色的精益生產(chǎn)管理模式。 (三)全面實(shí)施節(jié)拍化拉動(dòng)式精益生產(chǎn)具有一定的基礎(chǔ) 南車四方股份早在2001年便在轉(zhuǎn)向架分廠推行“三零管理”，引進(jìn)精益生產(chǎn)理念，運(yùn)用精益生產(chǎn)JIT(JUST IN TIME：準(zhǔn)時(shí)化)的思維方式，對轉(zhuǎn)向架焊接區(qū)進(jìn)行工藝改造。因此，在短期內(nèi)要滿足市場需求，在更好的保證和提升產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，必須改變生產(chǎn)組織方式，提高生產(chǎn)管理系統(tǒng)運(yùn)營效率。原規(guī)劃在“十一五”末達(dá)到年產(chǎn)80列高速動(dòng)車組，但現(xiàn)有的訂單要求達(dá)到年產(chǎn)200列高速動(dòng)車組的能力；同時(shí)，城軌車輛的生產(chǎn)制造任務(wù)也成倍增加。 一、軌道交通裝備制造企業(yè)節(jié)拍化拉動(dòng)式精益生產(chǎn)管理背景 (一)巨大的市場需求對企業(yè)生產(chǎn)組織方式提出新的挑戰(zhàn) 當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，國內(nèi)外市場對高速動(dòng)車組、城軌車輛需求量迅速擴(kuò)大，南車集團(tuán)的訂單快速增長?，F(xiàn)有員工6602人，其中管理人員897人，專業(yè)技術(shù)人員l267人，生產(chǎn)操作人員3120人。同時(shí)，滬寧城際建成拉動(dòng)了沿線地區(qū)新一輪發(fā)展，大大提高了區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施和城市體系的網(wǎng)絡(luò)化程度和現(xiàn)代化水平，有利于加快長三角區(qū)域合作、聯(lián)動(dòng)和一體化進(jìn)程，推動(dòng)長三角地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。滬寧高速鐵路的建成，使上海到南京的時(shí)間縮短為73分鐘，使沿線各城市進(jìn)入“同城時(shí)代”。制造出了精密的CRTSI型軌道板，創(chuàng)造了世界高速鐵路發(fā)展中最具創(chuàng)新價(jià)值的CRTSI型精調(diào)技術(shù)，取得了第一次在低溫下灌砂漿制板、第一次鋪設(shè)國產(chǎn)高速道岔等高速鐵路建設(shè)中的多項(xiàng)第一。滬寧城際建設(shè)工期為2年，用最短時(shí)間建造了世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、運(yùn)營速度最快的城際高速鐵路，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)新紀(jì)錄，并形成了具有中國特色的高速鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。 三、城際高速鐵路建設(shè)的一體化管理效果 (一)建成了世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長、速度最快的城際高速鐵路 2010年7月1日，滬寧城際一次性、全功能開通運(yùn)營，一舉創(chuàng)造了多項(xiàng)高速鐵路建設(shè)世界之最。指揮部指定優(yōu)秀的指揮長給予他們?nèi)嬷笇?dǎo)，給他們管實(shí)務(wù)、干實(shí)事、壓擔(dān)子，參與具體協(xié)調(diào)和指揮，熟悉領(lǐng)導(dǎo)的工作方法，提高應(yīng)變能力，在較短時(shí)間內(nèi)具備領(lǐng)軍人物的素質(zhì)，成為指揮長人才。前3個(gè)月進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，后3個(gè)月到重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)踐鍛煉。 實(shí)施“理論教學(xué)+實(shí)踐鍛煉”的培訓(xùn)方式，對建設(shè)系統(tǒng)的所有技術(shù)、管理人員進(jìn)行培訓(xùn)；對各種專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范組織學(xué)習(xí)，對所有項(xiàng)目出現(xiàn)的代表性問題進(jìn)行研討，實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識的全覆蓋；從設(shè)計(jì)到現(xiàn)場施工、監(jiān)理、驗(yàn)收、交付運(yùn)營等全過程進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)過程的一體化培訓(xùn)。 (七)加強(qiáng)人力資源調(diào)配和技能培訓(xùn) 做好滬寧城際建設(shè)高層管理人員、建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、中層管理人員、中青年專業(yè)技術(shù)骨干的需求預(yù)測，制定城際高速鐵路建設(shè)人才培養(yǎng)規(guī)劃和具體目標(biāo)，對急需高端人才采用全局整合、全路招聘、市場引進(jìn)的方法解決。實(shí)行施工、監(jiān)理、建設(shè)單位三個(gè)層面的現(xiàn)場簽認(rèn)，其中施工單位三級確認(rèn)(架子隊(duì)確認(rèn)率l00％，分項(xiàng)目部對重點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行確認(rèn)，路局指揮部抽查確認(rèn))，監(jiān)理單位二級確認(rèn)(現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認(rèn)率l00％，監(jiān)理項(xiàng)目部對重點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行確認(rèn))，建設(shè)單位抽查確認(rèn)。上海鐵路局多次就路基施工不規(guī)范、梁場質(zhì)量管理不到位、現(xiàn)場安全管理混亂等問題組織召開現(xiàn)場會，讓典型重大問題工點(diǎn)和單位在會上亮相，并觀看現(xiàn)場，對發(fā)生問題單位和人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并通報(bào)結(jié)果，使參會單位受到震動(dòng)和警示。建設(shè)期間，共獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)集體26個(gè)，獎(jiǎng)金l778萬元；先進(jìn)個(gè)人6165人，獎(jiǎng)金284萬元。對重點(diǎn)項(xiàng)目的優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行鑒定、表彰。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵期間，對所有施工單位采取每日紅、黃、白旗評比，安全質(zhì)量優(yōu)秀得紅旗(+10分)、一般得黃旗(+5分)、差得白旗(不加分)，所有加分匯總后與施工企業(yè)信用評價(jià)評分相掛鉤；同時(shí)紅、黃、白旗評比綜合排名第一、第二、第三名的施工單位，在信用評價(jià)結(jié)果中分別再增加3分、2分、l分。 二是實(shí)施監(jiān)理和施工單位的等級考核管理。對施工中發(fā)生的安全質(zhì)量問題，實(shí)行責(zé)任追究。以年度業(yè)績考核為周期，每月對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行考核評比排名，評出優(yōu)秀l～6名，良好控制在20名以內(nèi)，對發(fā)生安全質(zhì)量問題的一票否決，評為不合格單位。各參建單位都實(shí)行分級管理，落實(shí)各自的管理責(zé)任。項(xiàng)目部、監(jiān)理站結(jié)合分層分級分段管理要求，制訂各工點(diǎn)定置管理圖、責(zé)任區(qū)劃分表。滬寧城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試第一天時(shí)速就達(dá)271公里，第二天達(dá)300公里，第九天達(dá)350公里，創(chuàng)造了世界高速鐵路建設(shè)的“滬寧速度”。 2．運(yùn)用先進(jìn)精調(diào)技術(shù) 利用CRTS I型軌道板精調(diào)技術(shù)，抓住CRTS I型軌道板制造精度、定位測量系統(tǒng)精度、精調(diào)定位精度和扣件安裝定位精度四大控制，通過精密儀器及系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與處理，消除CPⅢ技術(shù)誤差。建立聯(lián)調(diào)聯(lián)試臨時(shí)調(diào)度所，24小時(shí)值班，統(tǒng)一指揮全線各路用列車運(yùn)行，協(xié)調(diào)解決交叉、平行作業(yè)，強(qiáng)化對工程線路用列車運(yùn)營的安全控制。 1．建立有效工作機(jī)制 上海鐵路局建立聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部每日例會制度，路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室、設(shè)備接管單位、各參建單位和項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人參加會議。組織監(jiān)理單位對掛牌的安全質(zhì)量隱患進(jìn)行分級督辦，落實(shí)整改，確保隱患登記、整改、銷號全過程受控，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。施工單位在施工現(xiàn)場顯著位置懸掛“安全質(zhì)量重大隱患”揭示牌，詳細(xì)標(biāo)明風(fēng)險(xiǎn)等級、技術(shù)措施、責(zé)任部門和人員；參建單位在安質(zhì)部辦公室顯著位置懸掛該揭示牌。針對高速鐵路施工核心工序，從施工流程