普通貨物運(yùn)輸專項(xiàng)預(yù)案-文庫(kù)吧資料
2025-04-23 01:56本頁(yè)面
【正文】 隨時(shí)掌握事故應(yīng)急救援處置進(jìn)展情況。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參與現(xiàn)場(chǎng)指揮和救援工作。發(fā)生道路運(yùn)輸事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)核實(shí)和確認(rèn)后，將情況報(bào)告公司第一責(zé)任人并立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，研究部署應(yīng)急救援處置工作。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要服從組織指揮，主動(dòng)如實(shí)地反映情況，積極配合現(xiàn)場(chǎng)勘察和事故分析等工作。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，在第一時(shí)間直接或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險(xiǎn)公司報(bào)案，同時(shí)向本公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。設(shè)置保護(hù)圈，阻止勸導(dǎo)無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入或繞道通行。尋找現(xiàn)場(chǎng)周圍石灰、粉筆、磚石、樹(shù)枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。首先查看事故嚴(yán)重程度，檢查有無(wú)傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過(guò)往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場(chǎng)位置。凡發(fā)生突發(fā)道路運(yùn)輸事故，都要立即停車。本公司運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)生突發(fā)道路運(yùn)輸事故，事故符合Ⅳ級(jí)及以上時(shí)，立即上報(bào)公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認(rèn)后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失20萬(wàn)元以下。指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失50萬(wàn)元以下；雖未達(dá)到I級(jí)、Ⅱ級(jí)及前述內(nèi)容，但已使客車遇險(xiǎn)，造成較大影響的各類險(xiǎn)情。Ⅱ級(jí)甲類指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以下；Ⅱ級(jí)乙類指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失80萬(wàn)元以下。I級(jí)甲類指一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上的道路運(yùn)輸事故；I級(jí)乙類指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上。事故報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)系方式。事故及險(xiǎn)情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；相關(guān)情況。事故及險(xiǎn)情的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；原因判斷。事故及險(xiǎn)情發(fā)生的單位或車輛牌號(hào)（設(shè)施名稱）、涉及人員、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。報(bào)告的內(nèi)容包括：基本情況、簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、經(jīng)濟(jì)損失估計(jì)、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報(bào)告聯(lián)系等。針對(duì)較大、一般道路運(yùn)輸事故（Ⅲ、Ⅳ級(jí)）。發(fā)生事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并迅速向公司報(bào)告。參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置行動(dòng)的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援和處置行動(dòng)。道路運(yùn)輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)組組長(zhǎng)或指派副組長(zhǎng)和其他成員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進(jìn)場(chǎng)施救。負(fù)責(zé)制定突發(fā)道路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案，負(fù)責(zé)參加突發(fā)道路運(yùn)輸事故搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評(píng)估應(yīng)急救援行動(dòng)及應(yīng)急預(yù)案的有效性。按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)”的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開(kāi)展道路運(yùn)輸事故應(yīng)對(duì)工作。發(fā)生道路交通事故可能造成各種事故等級(jí)，即特大事故、重大事故、一般事故和輕微4事故，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損壞、貨物損失，帶來(lái)惡劣的社會(huì)影響，事故風(fēng)險(xiǎn)巨大。客觀原因客觀原因是指由于道路條件（包括氣候環(huán)境）等不利因素導(dǎo)致的交通事故。如心理煩惱、情緒急躁、疲勞駕駛等都可能引起精力分散、反應(yīng)遲鈍、采取措施不當(dāng)或不及時(shí)；也有的當(dāng)事人憑主觀想象判斷事物，或過(guò)高地估計(jì)自己的技術(shù)，引起行為不當(dāng)而造成事故。如酒后開(kāi)車、非司機(jī)開(kāi)車、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、故意不讓車、違章超車、違章超載、非機(jī)動(dòng)車走快車道、行人走快車道等原因造成的交通事故。在很多交通事故中，絕大多數(shù)都是當(dāng)事人的主觀原因造成的。主觀原因主觀原因是指造成道路交通事故的當(dāng)事人本身內(nèi)在的因素，即主觀故意或過(guò)失。5墜車通常是指車輛墜入橋下或山澗等。4翻車兩個(gè)或兩個(gè)以上的側(cè)面車輪離開(kāi)地面，稱為翻車；通常是指車輛沒(méi)有發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。刮擦與碰撞的判斷均以強(qiáng)者著眼不管弱者；若有正面接觸即為碰撞，僅有違章車輛側(cè)面接觸的稱刮擦。雖然碾壓以前，大部分均有碰撞現(xiàn)象，但在習(xí)慣上一般都稱為碾壓。碰撞主要發(fā)生在機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與行人之間、非機(jī)動(dòng)車之間、非機(jī)動(dòng)車與行人之間，以及車輛與其他物體之間。包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、撞固定物等。本公司承運(yùn)的普通貨物運(yùn)輸路線為高速公路、國(guó)道、縣鄉(xiāng)級(jí)道路、城市道路等各種道路。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組織搶險(xiǎn)人員，立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救傷員，根據(jù)人員的傷勢(shì)程度，救護(hù)傷員就醫(yī)。對(duì)受傷人員和物資需移動(dòng)時(shí)，在原地點(diǎn)做好標(biāo)志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場(chǎng)提供確切的資料。簡(jiǎn)易緊急搶救后，視傷者的具體情況，及時(shí)送往醫(yī)院搶救。車輛傷害事故的避讓與處置迅速停車，積極搶救傷者，迅速向生產(chǎn)管理室報(bào)告。滅火過(guò)程中產(chǎn)生的水和污物不得排入下水道或河流。分解的產(chǎn)品可能對(duì)健康有害，應(yīng)避免暴露于其中并適時(shí)使用呼吸裝置。勿使用水噴射。滅火注意事項(xiàng)：消
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1