關(guān)于中國機(jī)長的觀后感精選3篇-文庫吧資料
2025-04-20 02:40本頁面
【正文】 、高戈各司其職，安撫全體乘客，而西部戰(zhàn)區(qū)空軍、中國民航西南空管局、成都雙流機(jī)場各單位均眾志成城，為3u8633航班的成功備降通力協(xié)作。 肩負(fù)重任。?? 他們頭腦冷靜，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻做出快速選擇。船長抓住機(jī)會(huì)，從云層的縫隙穿過云層。但此刻在他們下面的是青藏高原。說只有另一個(gè)機(jī)長能控制飛機(jī)。?? 被吸到外面的隊(duì)長終于被拉了回來。機(jī)艙內(nèi)的乘客情緒不穩(wěn)定，都覺得生還的機(jī)會(huì)不大。乘客全部安頓好后，機(jī)長還在飛機(jī)外面，飽受零下40度的低溫和高速氣流的折磨。在一架時(shí)速近800公里的飛機(jī)上，在7000多米的高空，一名機(jī)長的上半身被吸出了飛機(jī)，機(jī)艙突然變得極度缺氧。然而，鼻子的擋風(fēng)玻璃突然裂開了，擊掌探測情況，并立即向控制中心報(bào)告了
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