【正文】 低于下列數(shù)值： 胸腔填土重型 90% 管頂以上 85%（要求用木夯夯實） 管頂上部 。 4． 雨水口：路口雨水交匯處一般設(shè)偏溝式雙 箅雨水口 ,線路段設(shè)偏溝式單箅雨水口 ,雨水口采用鑄鐵箅圈 ,箅子 ,并應(yīng)設(shè)混凝土邊框 .雨水口深度為 1米。混凝土基礎(chǔ)（ 95S2226）；施工中溝槽應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐潘胧┓乐够翑_動，遇到軟弱地基再另作處理。 2． 管道基礎(chǔ)：根據(jù) 95S615標(biāo)準(zhǔn)圖要求，當(dāng)管頂覆土為 ~，做 120176。 （六） 排水管道工程 1． 管道選材及接口：在車行道下的雨水，污水管道均采用 Ⅱ 級承插式鋼筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，當(dāng)管頂覆土大于 ，采用承插式鋼筋混凝 土排水管，管頂覆土小于 米時 ,采用 Ⅰ 級承插式鋼筋混凝土排水管?；靥罘謨刹竭M行：先填兩側(cè)及管頂 ，接口處予留出，待水壓試驗，管道安裝等合乎要求后再填筑其余部分。 加壓過 程中若有接口泄漏，應(yīng)立即降壓修理，并保證安全。試壓時應(yīng)逐步升壓，不可一次加壓過高，以免發(fā)生事故。 試壓包括： ① .試壓的有關(guān)規(guī)定：管道分段試壓的長度，一般不超過 1000m，試驗壓力按設(shè)計要求為 。排氣工作很重要，如果排氣不良，既不安全，也不易保證試壓效果。 ② . 排氣：根據(jù)在管道縱斷上，凡是高點均應(yīng)設(shè)排氣門，以便灌水時適應(yīng)排氣的要求。試壓時如發(fā)現(xiàn)后背有明顯走動時，應(yīng)立即降壓進行檢修，嚴(yán)禁帶壓檢修。以防偏心受壓發(fā)生事故。在橫木之前，立放 3~4 根較大的枋木或頂鐵，然后用千斤頂支撐牢固。后背墻支撐面積，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和試驗壓力而定，一般土質(zhì)可按承壓 15t/m2考慮。 給水管道試驗 為了保證給水管道水壓試驗的安全，需做好以下兩工作： 試驗前的準(zhǔn)備工作。 3. 管道安裝方法； 管及管件應(yīng)采用兜身吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ吖ぞ咂鸬?，裝卸時應(yīng)輕裝裝輕放，運輸時應(yīng)墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管的內(nèi)外防腐層應(yīng)采取保護措施。 管基在回填土地段，管基的密實度要求達到 95%再墊砂 200mm厚。 2. 給水管道基礎(chǔ)： 在管基土質(zhì)情況較好地層采用天然素土夯實。挖出的土方不應(yīng)堆在坡頂，以免因荷載增加引起邊坡坍塌，多余土方要及時拉走 。一般使用挖掘機開挖，只有當(dāng)挖深較小，或避免對周圍振動及需探險查時才用人工開挖。 （五） 給水管道工程 管溝施工原則：先深后淺，自下而上；跨越擋土墻或結(jié)構(gòu)物處要先于墻基礎(chǔ)施工，采取有力措施，保護既有管線；分段開挖見縫插針，為總體施工創(chuàng)造條件。 ⑤ 勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設(shè)計，且在路面完成后再進行勾縫。 ③ 安砌好混凝土側(cè)平道牙后，內(nèi)外槽在基層頂面以下者，應(yīng)用砂漿填平至基層面。立道牙平面刨槽時，應(yīng)連同灰土的位置，一次刨出，按規(guī)定或設(shè)計做好灰土。 沿線設(shè)施施工： 本工程沿線設(shè)施包括人行道靠車行道一側(cè)的路沿石等。 道板鋪好后應(yīng)檢查平整度，若發(fā)現(xiàn)有位移翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，應(yīng)立即修正，最后用干沙摻 1/10 水泥拌合均勻?qū)⒋u縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。 道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約 4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在 30 秒內(nèi)鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象。 （四）人行道面磚 鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差 177。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過 2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補填找平。振動梁往返拖拉 2~3 遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于 ，振搗時間不宜少于 30S；水灰比大于 ，不宜少于 15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。其次，再用平板振搗器全面振搗。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的 ，并應(yīng)避免碰撞 模板和鋼筋。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率 6000 次 /min以上的振搗器。 平板振搗器的有效深度一般為 22cm左右。 ③ 在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)。 ② 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。 ⑷ 混凝土料的運輸： 商品混凝土用罐車運至現(xiàn)場灌注點。接縫位則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。 （三）混凝土路面 ⑴ 施工準(zhǔn)備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。應(yīng)自中向兩 邊設(shè)置 3%橫坡，每層碾壓前應(yīng)檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 （二） 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復(fù)平。 對路堤填料進行復(fù)查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按 JTJ05193 規(guī)程辦理。 開工前認(rèn)真進行施工測量，包括導(dǎo)線點、界樁、水準(zhǔn)點復(fù)測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復(fù)中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位 置。特別是土石方數(shù)量，交通、植被，建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等同路基施工有關(guān)的資料。 人行道板及道牙預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采用水泥制品廠的預(yù)制構(gòu)件，施工單位不能自己搗制。土基壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)： 機動車道：填方 0~80cm，不低于 93%；挖方 0~30cm，不低于 95%。 施工要求 : 應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴(yán)格按圖施工，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計院聯(lián)系。設(shè)置的坐標(biāo)控制網(wǎng)及各水準(zhǔn)點每隔一月左右做一次復(fù)核測量，防止各點的沉降或碰動。這些樁點設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。 b．設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點：為保證施工測量 的連續(xù)性和一致性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標(biāo)控制點及高程水準(zhǔn)點。整個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長 ,交叉路口和管線分布復(fù)雜 ,測量放樣工作量比較大。 第五篇 主要施工方法及技術(shù)措施 本工程的施工程序如下： 施工準(zhǔn)備 → 測量放線 → 路基土方工程 → 污水管道 → 施工雨水 管道施工→ 給水管道施工 → 電纜、套管敷設(shè) → 電信管道施工 → 電纜溝施工 → 照明管道施工 → 道路基層施工 → 路面工程施工 → 人行道及附屬設(shè)施工程施工。 管道施工隊：主要負責(zé)給、排水管道，電力電纜溝，電信管道，道路照明管道及管線工程的施工。 第四篇 施工力量組織 根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學(xué)管理，具體配備如下： 土方施工隊：主要負責(zé)道路挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。 第二篇 工程概況 本工程路幅寬度 6米 ,工程內(nèi)容有道路、給排水、電力、電信、道路照明、燃氣工程、路燈、綠化和燃氣。總監(jiān)要定期組織召開工地例會，解決工程施工中的相互配合問題，及時化解矛盾，消除影響施工進展的各種因