【正文】 ．在確定凸輪基圓半徑的尺寸時(shí)，首先應(yīng)考慮凸輪的外形尺寸不能過大，而后再考慮對(duì)壓力角的影響。（ ）37．采用尖頂式從動(dòng)桿的凸輪，是沒有理論輪廓曲線的。（ ）35．盤形凸輪的理論輪廓曲線與實(shí)際輪廓曲線是否相同，取決于所采用的從動(dòng)桿的形式。（ ）33．適用于尖頂式從動(dòng)桿工作的凸輪輪廓曲線，也適用于平底式從動(dòng)桿工作。（ ）31．同一條凸輪輪廓曲線，對(duì)三種不同形式的從動(dòng)桿都適用。（ ）29．從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和凸輪輪廓曲線的擬定，都是以完成一定的工作要求為目的的。（ ）27．滾子從動(dòng)桿滾子半徑選用得過小，將會(huì)使運(yùn)動(dòng)規(guī)律“失真”。（ ）25．壓力角的大小影響從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。（ ）23．使用滾子從動(dòng)桿的凸輪機(jī)構(gòu)，滾子半徑的大小，對(duì)機(jī)構(gòu)的預(yù)定運(yùn)動(dòng)規(guī)律是有影響的。（ ）21．凸輪輪廓線上某點(diǎn)的壓力角，是該點(diǎn)的法線方向與速度方向之間的夾角。（ ）19．由于盤形凸輪制造方便，所以最適用于較大行程的傳動(dòng)。（ ）17．當(dāng)凸輪的行程大小一定時(shí)，盤形凸輪的壓力角與基圓半徑成正比。（ ）15．盤形凸輪的結(jié)構(gòu)尺寸與基圓半徑成正比。（ ）13．盤形凸輪的行程是與基圓半徑成正比的，基圓半徑越大，行程也越大。（ ）11．從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是受凸輪輪廓曲線控制的，所以，凸輪的實(shí)際工作要求，一定要按凸輪現(xiàn)有輪廓曲線制定。（ ）9．能使從動(dòng)桿按照工作要求，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)都是凸輪機(jī)構(gòu)。（ ）7．計(jì)算從動(dòng)桿行程量的基礎(chǔ)是基圓。（ ）5．凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)桿，都是在垂直于凸輪軸的平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)。（ ）3．盤形凸輪的輪廓曲線形狀取決于凸輪半徑的變化。（ ）1．一只凸輪只有一種預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。（ ）50、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)的條件是相同的。圖 47a雙曲柄機(jī)構(gòu) 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) d. 雙搖桿機(jī)構(gòu) 4判斷圖48中各機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。（ ）4曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)，它們都具有產(chǎn)生“死點(diǎn)”位置和急回運(yùn)動(dòng)特性的可能。（ ）4在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。（ ）4當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄與連桿共線的位置，就是曲柄的“死點(diǎn)”位置。（ ）通過對(duì)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)某些構(gòu)件之間相對(duì)長度的改變，也能夠起到對(duì)機(jī)構(gòu)形式的演化作用。（ ）3鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)形式的改變，只能通過選擇不同構(gòu)件作機(jī)構(gòu)的固定機(jī)架來實(shí)現(xiàn)。（ ）3曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，能把主動(dòng)件的等速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成從動(dòng)件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。（ ）3利用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可以把等速轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變成具有急回特性的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，或者沒有急回特性的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。（ ）3極位夾角θ的大小，是根據(jù)急回特性系數(shù)K值，通過公式求得的。（ ）3有曲柄的四桿機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)就存在著產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)特性的基本條件。（ ）2在平面連桿機(jī)構(gòu)中，連桿和曲柄是同時(shí)存在的，即有曲柄就有連桿。（ ）2在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角θ，可以等于0o，也可以大于0o。（ ）2在平面四桿機(jī)構(gòu)中，凡是能把轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，都會(huì)有急回運(yùn)動(dòng)特性。（ ）2利用選擇不同構(gòu)件作固定機(jī)架的方法，可以把曲柄搖桿機(jī)構(gòu)改變成雙搖桿機(jī)構(gòu)。（　　　）2曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)。（　?。?曲柄的極位夾角θ越大，機(jī)構(gòu)的急回特性系數(shù)Ｋ也越大，機(jī)構(gòu)的急回特性也越顯著。（　　?。?只有以曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的最短桿固定機(jī)架，才能得到雙曲柄機(jī)構(gòu)。（　　　）1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)都有連桿和靜件。（　　　）1鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的曲柄存在條件是：連架桿或機(jī)架中必有一個(gè)是最短桿；量短桿與最長桿的長度之和小于或等于其余兩桿的長度之和。（　　?。?平面四桿機(jī)構(gòu)都有曲柄。（　　?。?、平面連桿機(jī)構(gòu)的基本形式，是鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。（ ）壓力角是衡量機(jī)構(gòu)傳力性能的重要指標(biāo)。（ ）機(jī)構(gòu)的極位夾角是衡量機(jī)構(gòu)急回特性的重要指標(biāo)。（ ）對(duì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)取搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)有死點(diǎn)位置。（ ）機(jī)構(gòu)是否存在死點(diǎn)位置與機(jī)構(gòu)取那個(gè)構(gòu)件為原動(dòng)件無關(guān)。 （ ）1機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)應(yīng)等于原動(dòng)件數(shù)，否則機(jī)構(gòu)不能成立。 （ ）1若機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)為2，那么該機(jī)構(gòu)共需2個(gè)原動(dòng)件。 （ ）1面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。 （ ）由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。 （ ）兩構(gòu)件通過內(nèi)，外表面接觸，可以組成回轉(zhuǎn)副，也可以組成移動(dòng)副。 （ ）兩構(gòu)件通過內(nèi)表面和外表面直接接觸而組成的低副，都是回轉(zhuǎn)副。 （ ）運(yùn)動(dòng)副的作用，是用來限制或約束構(gòu)件的自由運(yùn)動(dòng)的。 （ ）凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。 （ ）機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)件和被動(dòng)件，都是構(gòu)件。 （ ）機(jī)構(gòu)的作用，只是傳遞或轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)的形式。 （ ）互相之間能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物件是構(gòu)件。二、判斷題構(gòu)件都是可動(dòng)的。4. 復(fù)合輪系是指既包含定軸輪系部分，又包含周轉(zhuǎn)輪系部分或由幾個(gè)基本周轉(zhuǎn)輪系組成的復(fù)雜輪系。2. 一個(gè)基本的周轉(zhuǎn)輪系是由一個(gè)系桿，若干個(gè)行星輪和不超過二個(gè)與行星輪嚙合的中心組成的。21．周轉(zhuǎn)輪系可獲得 的傳動(dòng)比和 的功率傳遞。19．差動(dòng)輪系的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，是有兩個(gè) 。17．轉(zhuǎn)系可以 運(yùn)動(dòng)，也可以 運(yùn)動(dòng)。15．轉(zhuǎn)系可獲得 的傳動(dòng)比，并可作 距離的傳動(dòng)。13．在周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)系中，凡具有 幾何軸線的齒輪，稱中心輪，凡具有 幾何軸線的齒輪，稱為行星輪，支持行星輪并和它一起繞固定幾何軸線旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件，稱為 。11．一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比，若考慮兩輪旋轉(zhuǎn)方向的同異，可寫成 。9．輪系中 兩輪 之比，稱為輪系的傳動(dòng)比。7．如果在齒輪傳動(dòng)中，其中有一個(gè)齒輪和它的 繞另一個(gè) 旋轉(zhuǎn)，則這輪系就叫周轉(zhuǎn)輪系。5．在定軸輪系中，每一個(gè)齒輪的回轉(zhuǎn)軸線都是 的。3．對(duì)平面定軸輪系，始末兩齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系可用傳動(dòng)比計(jì)算公式中 的符號(hào)來判定。1．由若干對(duì)齒輪組成的齒輪機(jī)構(gòu)稱為 。32．一對(duì)漸開線圓柱輪傳動(dòng)，其 圓總是相切并作純滾動(dòng)，而兩輪的中心距不一定等于兩輪的 圓半徑之和。 30．用同一把刀具加工m、Z、α均相同的標(biāo)準(zhǔn)齒輪和變位齒輪，它們的分度圓、基圓和齒距均 。28．變位齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，主要是分度圓上的 和 ， 高和 高發(fā)生了變化，全齒高和其它參數(shù)不變。26．標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的 模數(shù)和 都相等，輪齒的 角相等而旋向 。24．齒輪齒條傳動(dòng)，主要用于把齒輪的 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的 運(yùn)動(dòng)，也可以把運(yùn)動(dòng)的形式相反轉(zhuǎn)變。22．直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，只有當(dāng)兩個(gè)齒輪的 和 都相等時(shí)，這兩個(gè)齒輪才能嚙合。20．齒數(shù)是計(jì)算齒輪各圓尺寸的 ，各個(gè)圓的直徑與齒數(shù)成 。18． 、 和 是齒輪幾何尺寸計(jì)算的主要參數(shù)和依據(jù)?；鶊A內(nèi) 產(chǎn)生漸開線。16．基圓 ，漸開線的特點(diǎn)完全相同。14．分度圓上壓力角的大小，對(duì)齒形有影響，當(dāng)壓力角增大時(shí)，齒形的齒頂 ，齒根 。12．重合度的大小表明同時(shí)參與嚙合的 的對(duì)數(shù)的多少，重合度越大，傳動(dòng)越 ，承載能力越 。10．根據(jù)加工原理不同，齒輪輪齒的加工分為 法和 法兩類。8．一對(duì)漸開線直齒圓柱齒輪正確嚙合的條件是 和 。6．標(biāo)準(zhǔn)齒輪的特點(diǎn)是分度圓上的齒厚S= 齒槽寬 。4．分度圓齒距p與的比值定為標(biāo)準(zhǔn)值，稱為 。2．能滿足齒廓嚙合定律的一對(duì)齒廓，稱為 齒廓。54．從動(dòng)桿常用運(yùn)動(dòng)速度規(guī)律，有 規(guī)律和 運(yùn)動(dòng)規(guī)律。52. 基圓是以凸輪 半徑所作的圓，基圓半徑越小則壓力角 ，有效推力 從而使工作條件變壞。50. 若已知位移的比例尺為2mm/mm，則圖紙上量出的20mm相當(dāng)于從動(dòng)桿位移的值為 。48．以凸輪輪廓最小向徑為半徑所作的圓稱為 圓。46．等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律會(huì)引起 沖擊，因而這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律只適用于 速 載的凸輪機(jī)構(gòu)。44．凸輪輪廓曲線上的向徑公差和表面粗糙度，是根據(jù)凸輪的 而決定的。42．凸輪的基圓半徑不能過小，否則將使凸輪輪廓曲線的曲率半徑 ，易使從動(dòng)桿的 “失真”。40．凸輪在工作中作用到從動(dòng)桿上的力，可以分解成：與從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)速度方向 的分力，它是推動(dòng)從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)的 分力；與從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)速度方向 的分力，它會(huì)使從動(dòng)桿與支架間的正壓力增大，是 分力。38．滾子式從動(dòng)桿的滾子 選用得過大，將會(huì)使運(yùn)動(dòng)規(guī)律“失真”。36．滾子從動(dòng)桿與凸輪接觸時(shí)摩擦阻力 ，但從動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多用于傳力要求 的場合。34．圓柱凸輪可使從動(dòng)桿得到 的行程。32．凸輪