【正文】 +Dt+2*(AT)/k)=（AT）*(Dt+(AT)/k)=（AT）*(AT)+Dt*（AT）S=*(TB)*(TB)/k從而可以得到目標(biāo)函數(shù)S（T）=(S+)(S)=*T*T/k+（（B2A）/KDt）*T+（A**B）/k+Dt*A上式中各參數(shù)意義：A 高峰期的最大車流量 ；B日常車流量 ；Dt高峰時期最大車流量持續(xù)時間 ；k 高峰來臨時車流量的增加速度 ，T實則為 vT, v 為通行時的車輛疏散速度，在此我們假設(shè)v=1,j即每單位時間內(nèi)通過一輛車，則，vT變?yōu)門。ABTS+SC(t)tDt根據(jù)上述分析，我們可以得到：分析對應(yīng)的一個車流量曲線，其他的三種情況可以同樣的方法得出而具有普遍性。但是顯然，這時候還有道路在擁堵，這就不滿足道路資源的最優(yōu)分配。我們的目的就是要平衡交通資源從而讓S1,S2,S3,S4盡量小。陰影部分就分別表示了在C1方向上，車流由于高峰期而導(dǎo)致的堆積以及之后的逐漸疏通。將這一點表現(xiàn)在圖上，則如圖。此時T1,T2,T3,T4還表示了，每分鐘以上四個方向平均通過十字路口的車流量。我們用平均1MIN內(nèi)，以上四個方向上的綠燈平均亮的時間分別為T1,T2,T3,T4。于ANN