【正文】 D．為了提高加工精度4按蝸桿形狀不同，蝸桿傳動可分為三類，其中不包括（ B ） 4蝸桿傳動的主要優(yōu)點(diǎn)不包括（ D ） 、沖擊振動小 第十四章鏈傳動的動載荷是隨著 鏈條節(jié)距 的增大和 鏈輪齒數(shù) 的減少而增加的。 A. 碳鋼 B. 青銅 C. 合金鋼 D. 鑄鐵4蝸桿傳動熱平衡計(jì)算的目的是為了控制溫升，防止（ D ）。A. 單頭、小導(dǎo)程角 B. 單頭、大導(dǎo)程角C. 多頭、小導(dǎo)程角 D. 多頭、大導(dǎo)程角4提高蝸桿傳動效率的最有效方法是( A )。A. q=dl/m B. q=dl mC. q=a/dl D. q=a/m4在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時，增加蝸桿直徑系數(shù)q，將使傳動效率（ B ）。A. i=ω1/ω2 B. i=/C. i= D. i=3在蝸桿傳動中，當(dāng)其他條件相同時，增加蝸桿頭數(shù)，則滑動速度（ A ）。 （ √ ）3閉式蝸桿傳動的主要失效形式是（ D. ）。 （ √ ）3在與基圓柱相切的截面內(nèi)，漸開線蝸桿的齒廓一側(cè)為直線，另一側(cè)為曲線。 （ √ ）3蝸桿頭數(shù)少，傳動效率高，但傳動比較小。 （ ）3相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （ √ ）2導(dǎo)程角是影響蝸桿傳動嚙合效率最主要的參數(shù)之一。2蝸桿傳動除了作強(qiáng)度計(jì)算外，還須作熱平衡計(jì)算，其根本目的在于防止膠合。2蝸桿傳動的失效形式有 疲勞點(diǎn)蝕 、膠合、磨損、 輪齒折斷 。2在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)z1越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性越 好 。2在普通蝸桿傳動中， 蝸桿中間平面上 面上的參數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，在該面內(nèi)其嚙合狀態(tài)相當(dāng)于 齒輪和齒條 的嚙合。1蝸桿的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 軸面 模數(shù)，蝸輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 端面 模數(shù)。1蝸桿分度圓直徑=；蝸輪分度圓直徑=。1蝸桿傳動時蝸桿的螺旋線方向應(yīng)與蝸輪螺旋線方向 相同 ；蝸桿的分度圓柱 導(dǎo)程角 應(yīng)等于蝸輪的分度圓螺旋角。1在進(jìn)行蝸桿傳動設(shè)計(jì)時，通常蝸輪齒數(shù)＞28是為了 保證傳動的平穩(wěn)性 ；＜80(100)是為了 防止蝸桿長度過長，剛度不足 。1有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則蝸桿分度圓直徑= 64 mm；蝸輪分度圓直徑= 296 mm。有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則傳動中心距a 180 mm；傳動比i= 。阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面上相當(dāng)于齒條與齒輪的嚙合。在蝸桿傳動中，產(chǎn)生自鎖的條件是，即 導(dǎo)程 角小于 當(dāng)量摩擦 角。閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括： 嚙合功率損耗 ； 軸承摩擦功耗 和攪油功耗三部分。阿基米德蝸桿和蝸輪相嚙合。試解答: (1)確定齒輪3和4的輪齒旋向,在圖中標(biāo)出，要求使Ⅱ軸上2和3齒輪的軸向力相互抵消一部分以減輕軸承所受的載荷；(2) 在圖中標(biāo)出各軸轉(zhuǎn)向；(3) 標(biāo)出各齒輪在嚙合點(diǎn)處所受圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa的方向。解：在圖示的二級展開式斜齒圓柱齒輪減速器中,已知:Ⅰ軸為輸入軸,轉(zhuǎn)向如圖所示,Ⅲ軸為輸出軸。（2） 為使3兩輪的軸向力方向相反，說出4兩輪的輪齒旋向并在圖中標(biāo)明。已知：Ⅰ軸為輸入軸，轉(zhuǎn)向如圖所示。試分析：(1)為使中間軸I所受的軸向力能抵消一部分，確定蝸輪斜齒輪3和斜齒輪4的輪齒旋向；(2)在圖中標(biāo)出I軸、Ⅱ軸旋轉(zhuǎn)方向；(3)在圖中分別標(biāo)出蝸輪斜齒輪4的圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa。(3)在圖中嚙合處標(biāo)出蝸桿3和蝸輪4所受各分力（Fa、Fr、Ft）的方向。試分析確定以下內(nèi)容： (1)在圖中嚙合處標(biāo)出齒輪1和齒輪2所受軸向力Fa1和Fa2的方向。（用受力圖表示出各力的作用位置及方向）。A. B. = C. D. 無法判斷2如下圖所示的齒輪傳動系統(tǒng)，已知主動錐齒輪1轉(zhuǎn)動方向，試分析以下內(nèi)容：1. 在圖中標(biāo)出各轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向、及斜齒輪4輪齒旋向。A. mn=mtsinβ B. mn=mt/cosβC. mn=mtcosβ D. mn=mtcosα2一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動最經(jīng)常出現(xiàn)的失效形式是(A )。A. σH1σH2 B. σH1 σH2C. σH1=σH2 D. 可能相等，也可能不等2齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕通常首先發(fā)生在( D )。 A、提高了輪齒的彎曲強(qiáng)度 B、提高了齒面的接觸強(qiáng)度 C、降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度 D、降低了齒面的接觸強(qiáng)度齒面硬度HB≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動中，最主要失效形式為( B )。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑C. 保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù) D. 減小分度圓直徑1在下列參數(shù)中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)YFa的參數(shù)是（ A ）。 A. 齒根處 B. 齒頂處 C. 節(jié)圓處 D. 分圓處1設(shè)計(jì)一對材料相同的軟齒面齒輪傳動時，一般使小齒輪齒面硬度HBS1和大齒輪HBS2的關(guān)系為( C )。A．KvA KvB B. KvA = KvB C. KvA KvB D. 不能判斷大小關(guān)系1硬齒面齒輪的表面布氏硬度應(yīng)該在什么范圍？（ C ）A．250~350之間 ~350之間 1在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到( D )狀態(tài)時，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。 （ √ ）齒輪傳動的潤滑方式主要取決于齒輪的圓周速度。 （ √ ）在設(shè)計(jì)一對硬齒面直齒圓柱齒輪傳動時，通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ √ ）齒輪傳動的失效形式主要有輪齒折斷和齒面損傷兩類。 （√ ）齒輪傳動對稱布置時，齒寬系數(shù)可取大些。3V帶的主要類型有哪些？答：V帶有普通V帶、窄V帶、聯(lián)組V帶、齒形V帶、寬V帶等多種類型第十二章設(shè)計(jì)齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高 ( )對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計(jì)中，一般只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。3帶傳動常用的類型有哪些？應(yīng)用最廣泛的是哪種？答：在帶傳動中，常用的有平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和同步帶傳動等。帶輪越小，帶的彎曲應(yīng)力越大，帶容易疲勞斷裂，為避免產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力，所以要限制小帶輪的直徑。3在普通V帶傳動中，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在哪個部位？為何要限制小輪直徑，使ddmin？答：帶傳動中，最大應(yīng)力發(fā)生在小輪進(jìn)口部位。這種由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。當(dāng)帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶的速度落后于主動輪的圓周速度。答：張緊力F0越大，則帶傳動的承載能力就越大，但同時帶中所受的拉應(yīng)力也越大，從而降低帶的壽命；張緊力越小，雖可減小帶中的拉應(yīng)力，提高帶的壽命，但帶傳動的承載能力會降低。鏈傳動在低速級傳動的不均勻性和動載荷小。答：V帶傳動→齒輪傳動→鏈傳動。A、內(nèi)周長 B、外周長 C、節(jié)線長 D、平均長度帶傳動的中心距過大時，會導(dǎo)致( C )。，無噪聲 ，效率高 2如果功率一定，帶傳動放在( A )好。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2和普通帶傳動相比較，同步帶傳動的優(yōu)點(diǎn)不包括( C )。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2帶傳動中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2帶傳動中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。2帶傳動中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D42小帶輪直徑取值要求d1≥dmin，是因?yàn)? B )。A. 小帶輪的直徑 B. 大帶輪的直徑C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差1同一V帶傳動用在減速時（小帶輪為主動輪）和用在增速時（大帶輪為主動輪）相比較，若主動輪轉(zhuǎn)速不變，則傳動所能傳遞的功率(C )。 1帶傳動中，在相同的預(yù)緊力條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶( C )。A、平帶 B、同步帶 C、V帶 D、多楔帶1帶傳動的優(yōu)點(diǎn)是( C )。帶中的最小應(yīng)力發(fā)生在 松邊 處。則，F(xiàn)0 、F F2的大小關(guān)系為，F(xiàn)0 F1，F(xiàn)0 F2，有效拉力F＝ F1F2 。1帶傳動中的初拉力F0是由于安裝時把帶張緊產(chǎn)生的拉力。帶傳動運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)使帶的_ 松 邊在上， 緊 邊在下，目的是增大 包角 。帶傳動依靠 帶 與 帶輪 之間的 摩擦 力進(jìn)行傳動。 （ √ ）已知V帶的截面夾角是40度，帶輪輪槽的j角應(yīng)比40度小，且輪徑越小，j角越小。 （ ）在傳動比不變的條件下，V帶（三角帶）傳動的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力增大 。2按用途，平鍵分為普通平鍵、 導(dǎo)向平鍵 、和滑鍵三種2平鍵的截面尺寸bh由 軸徑 確定第十一章在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角減小，承載能力增大 。 （ √ ）2平鍵的長度L由 輪轂長度