【正文】 D. 可適應很多風浪方向 10. 港口布置的形式有（ ） A. 天然港 B. 平行的挖入內(nèi)陸式 C. Y 形挖入內(nèi)陸式 D. 突出式 第 9 頁 共 19 頁 答案參見我的新浪博客： 11. 單位造價最低而泊位數(shù)最多的一種港口布置形式最可能出現(xiàn)在（ ） A. 老港口增加人工島 B. 突出式 C. Y 形挖入式 D. 天然港 12. 碼頭的布置形式有（ ） A. 順岸式 B. 突堤式 D. 開敞式 13. 中國的唐山港屬于（ ） A. 順岸式碼頭 B. 突堤式碼頭 D. 開敞式碼頭 14. 碼頭按其結(jié)構(gòu)形式可分為（ ） A. 重力式 B. 板樁式 D. 混合式 15. 屬于岸壁式碼頭的是（ ） A. 順岸重力式碼頭 B. 突堤式碼頭 D. 開敞式碼頭 16. 港口防波堤的平面布置形式有（ ） A. 單突堤 B. 雙突堤 D. 混合堤 17. 大型海港多采用（ ） A. 單突堤 B. 雙突堤 D. 混合堤 18. 在我國使用最廣的防波堤形式是（ ） A. 斜坡式 B. 直立式 D. 浮式 19. 可拆遷的防波堤形式是（ ） A. 斜坡式 B. 直立式 D. 浮式 E. 噴氣消波設(shè)備 20. 港口工程中直接護岸建筑有（ ） A. 斜面式護坡 B. 直立式護岸墻 D. 混合式護岸 二、判斷題 1. 港口建設(shè)的步驟一般分為規(guī)劃、設(shè)計、管理三個階段。 2. 常規(guī)碼頭的布置型式有以下三種 （ ）。 （ ） 第 7 章 港口工程 港口的類型。 （ ） 12. 在同一座橋梁要用同種型式的橋墩。 （ ） 10. 懸 索 橋 的 “ 索 ” 也 可 用 剛 性 桿 或 鍵 桿 做 成 。 （ ） 8. 拱式橋用混凝土和鋼筋混凝土建造的比較多，不用磚、石材料建造。 （ ） 6. 橋梁工程是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學科。 （ ） 4. 剛 架 橋是 梁和 柱（ 或豎 墻） 整體 結(jié)合 的 橋梁 結(jié) 構(gòu)。 （ ） 2. 上承式拱橋，車輛在拱之下行駛；下承式拱橋，車輛在拱 之第 8 頁 共 19 頁 答案參見我的新浪博客： 上 行 駛 ； 中 承 式 拱 橋 ， 車 輛 在 拱 之 中 部 行 駛 。 A. 主梁 4. 橋梁基礎(chǔ)是橋墩、橋臺的埋入土中的擴大部分，橋梁基礎(chǔ)的類型主要有（ ）。 A. 前期工作 2. 橋梁的設(shè)計原則（ ）。 （ ） 第 6 章 橋梁工程 橋梁的類型和基本施工程序。 （ ） 36. 不同的隧道施工方法對其頂部的覆蓋厚度的要求都是差不多的。 （ ） 34. 水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下的巖土的覆蓋厚度。 （ ） 31. 自然通風作用一種隧道通風方式在單向交通隧道中是沒有隧道長度限制的。 （ ） 29. 公路隧道的平面線形和普通道路是一樣的，都根據(jù)公路規(guī)范要求進行設(shè)計。平面布局主要是考慮出發(fā)和到達的旅客客流分開，以方便旅客和提高運行效率。 （ ） 25. 航空工業(yè)的發(fā)展是 20 世紀重要的科技進步之一。 （ ） 23. 城市輕軌就是有軌電車交通系統(tǒng)。 （ ） 21. 鐵路路基是一種土石結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。 （ ） 19. 發(fā)展城市輕軌和地下鐵道是 各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。 （ ） 17. 路側(cè)帶和中間分隔帶等地的綠化可以從美的視角隨意設(shè)計。 （ ） 14. 柔性路面的抗拉強度較高，路面彈性較好，行車舒適性好。 （ ） 12. 公路路基橫斷面是主要由行車部分、路肩、轉(zhuǎn)折點和邊溝組成。 （ ） 10. 城市快速道與主干道的設(shè)計年限為 15 年。 （ ） 8. 工程上，把道路分為公路、鄉(xiāng)村小路 和城市道路。 （ ） 6. 一個完整的交通運輸體系由鐵路、道路、水運、航空四種運輸方式構(gòu)成。 （ ） 4. 世界上第一條載客的地下鐵路是 1863 年首先通車的倫敦地鐵。 （ ） 3. 鐵路現(xiàn)代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的運行速度。 A. 200400km B. 160200km C. 200350km D. 150200km （ ） A. 英國倫敦 B. 法國巴黎 C. 德國慕尼黑 D. 美國紐約 （ ） A. 國際機場 B. 主線機場 C. 干線機場 D. 地方航線機場 度的條件有（ ） A. 全發(fā)正常起飛距離 B. 一發(fā)失效起飛距離 停止距離 D. 著陸距離 （ ） A. 調(diào)查計劃技術(shù) B. 設(shè)計技術(shù) C. 施工技術(shù) D. 運用技術(shù) （ ） A. 射流式縱向通風 B. 橫向通風 C. 豎井式豎向通風 D. 半橫向式通風 （ ） A. 單跨矩和雙跨矩形 B. 單跨 單層 C. 單跨雙層 D. 單拱形 （ ） B. 正方形斷面 C. 矩形斷面 （ ） A. 英法海峽隧道 B. 丹麥斯多貝爾特大海峽隧道 C. 日本東京灣橫斷公路隧道 D. 英吉利海峽隧道 二、判斷題 1. 公路是指通達 城市各地區(qū) 、連接城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和工礦基地之間主要供汽車行駛道路。 5． 隧道防水的主要措施有 （ ）。 路面 路面 3． 為了保證行車安全，使司機知道前面路況和特點，道路上應沿線設(shè)置交通標志，分別為（ ） 。 一、不定項選擇題 1． 公路路基幾何尺寸由 （ ） 組成。鋼筋混凝土泳池應用最廣。 （ ） ，其迎風面受壓，而背風面受拉。 （ ） ，但在結(jié)構(gòu)設(shè)計上無法實現(xiàn)。 （ ） 。 （ ） ，總是水平放置的。 （ ） 、梁和柱三種。 （ ） 4． 梁 是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置以滿足使用 要求，梁的截面沿軸線變化時，必需保持高度一致 。構(gòu)成建筑的三個要素彼此之間是 辯證統(tǒng)一 的關(guān)系。 （ ） A. 工業(yè)建筑 B. 農(nóng)業(yè)建筑 （ ） A. 樓板 B. 檣板 C. 基礎(chǔ)板 D. 屋面板 （ ） A. 軸心受拉柱 B. 軸心受壓柱 C. 偏心受拉柱 D. 偏心受壓 柱 （ ） A. 建筑覆蓋面大 B. 經(jīng)濟效益明顯 C. 建筑物形態(tài)多樣 D. 可提高結(jié)構(gòu)的剛度 （ ） A. 框架結(jié)構(gòu) B. 剪力墻結(jié)構(gòu) C. 磚混結(jié)構(gòu) D. 鋼結(jié)構(gòu) ，在超高層建筑中應選用（ ） A. 框架結(jié)構(gòu) B. 框架 剪力墻結(jié)構(gòu) C. 剪力墻結(jié)構(gòu) D. 筒體結(jié)構(gòu) （ ） B. 水池 C. 電視塔 D. 管道結(jié)構(gòu) 二、判斷題 1． 建筑物的耐火等級劃分成四級，四級的耐火性能最好，一級最差。 （ ） 第 4 章 建筑工程 土木工程的基本結(jié)構(gòu)形式、單層建筑和多層與高層建筑的結(jié)構(gòu)類型 一、不定項選擇題 1． 建 筑是指（ ）的總稱 ，構(gòu)筑物 ，構(gòu)造物 2． 結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本目標包括（ ） A. 經(jīng)濟性 B. 可靠性 C. 適用性 D. 觀賞性 3． 建筑構(gòu)件從受到火的作用時起，到失去支持能力或完整性被破壞或失去隔火作用時止的這段時間稱為耐火極限，用 （ ） 表示。 （ ） 。 （ ） ，為了使強度和抗水性能提高，在灰土中加入適量的水泥，即所謂的“三合土基礎(chǔ)”。 （ ） 。 （ ） ，不必進行地基處理。 （ ） 4． 基礎(chǔ) 埋置深度是指河底或地面至基 礎(chǔ)頂面的距離。 （ ） 2． 國家統(tǒng)一高程控制網(wǎng)中所有水準高程的起算依據(jù)于一個確定的水準基面。 （ ） 第 3 章 基礎(chǔ)工程 淺基礎(chǔ)和深基礎(chǔ)的類型，如剛性基礎(chǔ)、柔性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、板筏 基礎(chǔ)等 一、不定項選擇題 （ ） （ ） B. 平板形 C. 臺階形 D. 有肋的擴展基礎(chǔ) 包括（ ） B. 確定地基承載力 D. 驗算地基穩(wěn)定性 （ ） B. 鋼筋混凝土基礎(chǔ) C. 砌石基礎(chǔ) D. 素混凝土基礎(chǔ) （ ） B. 地下連續(xù)墻 C. 墩基 D. 墻下條形基礎(chǔ) “地基與基礎(chǔ)”的課程是（ ） A. 工程地質(zhì) B. 基礎(chǔ)工程 C. 混凝土結(jié)構(gòu) D. 地基處理 1300 多年來的沉降僅幾厘米，主要歸功于（ ） A. 橋位選擇好 B. 橋梁斷面布置合理 C. 橋型選擇合理 D. 良好的地基 （ ） A. 選址勘察 B. 初步勘察 C. 詳細勘察 D. 精細勘察 （ ） A. 選址勘察階段 B. 初步勘察階段 C. 詳細勘察階段