渭南高新區(qū)城市道路及地下管廊建設(shè)工可研報(bào)告-文庫吧資料
2025-01-27 17:26本頁面
【正文】 UL最小值平均照度Eav(lx)維持值均勻度UE最小值快速路、主干路(含迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路)2010次干路1010支路—815—交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值交會(huì)區(qū)類型路面平均照度Eav(lx)，維持值照度均勻度UE眩光限制主干路與主干路交會(huì)30 在駕駛員觀看燈具的方位角上，燈具在80176。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)欄、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。標(biāo)志牌標(biāo)明車道行駛方向和交叉口各支路名稱。交叉口進(jìn)口道設(shè)置導(dǎo)向前頭標(biāo)明各車道車輛行駛方向。在相應(yīng)人行橫道前，距離人行橫道2米處設(shè)置。車道分界線用白色虛線；導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線；人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)燈路口為平行式，導(dǎo)向前頭為白色。交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道中心線、車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。由于項(xiàng)目涉及的道路是新建道路，道路等級(jí)為城市主干道，為了以后內(nèi)部出行者的出行方便、便捷，在主干道設(shè)置公交?？空?。接口按標(biāo)準(zhǔn)圖集《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》06MS2011第23施工。雨水口連接管采用彈性橡膠圈承插接口，120176。污水支管道接口均采用熱熔帶接口，采用120176。雨污水管道接口均采用熱熔帶接口，采用砂基礎(chǔ)，參照標(biāo)準(zhǔn)圖集《埋地排水管道施工》06MS2012第555頁施工。雨水管干道均采用HDPE鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管；管材標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管》（CJ/T2252006）。雨水管道設(shè)計(jì)本次雨水管道工程設(shè)計(jì)方案主要是根據(jù)目前雨水排放現(xiàn)狀及周邊水域情況，并征詢當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門意見進(jìn)行確定：支干路下敷設(shè)一排d600mm雨水管，收集沿線路面及片區(qū)雨水，排入現(xiàn)狀水渠中。四、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的確定污水設(shè)計(jì)流量的確定生活污水設(shè)計(jì)流量公式：其中：Q——區(qū)生活污水設(shè)計(jì)流量（L/S）n——生活污水定額（L//(CAP*d)）N——設(shè)計(jì)人口數(shù)Kz——生活污水量總變化系Cap——“人”的計(jì)量單位雨水調(diào)計(jì)流量的確定⑴ 雨水流量公式： Q=qψF其中：Q——雨水設(shè)計(jì)流量（L/S）ψ——F——匯水面積（ha）q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/S*ha)⑵ 暴雨強(qiáng)度公式：q=2307()/( T 8)其中：q——設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/S*ha）P——設(shè)計(jì)降雨現(xiàn)期，T——設(shè)計(jì)降雨時(shí)。雨水管道設(shè)計(jì)按滿流計(jì)算，污水管道設(shè)計(jì)按非滿流計(jì)算。一、排水工程概況，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時(shí)，還和道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用有著很大的關(guān)系。）人行道均進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，設(shè)置盲道，在道口和單位出入口處以及人行橫道線處設(shè)置斜坡道，以方便殘疾人通行，與人行橫道相對應(yīng)。該項(xiàng)目涉及道路工程人行道結(jié)構(gòu)采用以下設(shè)計(jì)：人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm C30混凝土透水磚+2cm M10水泥砂漿+5cm C20水泥混凝土+15cm水泥穩(wěn)定砂礫（水泥劑量4%）。機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為：上面層5cm中粒式改性瀝青混凝土（AC16F）+粘層+下面層7cm中粒式瀝青混凝土（AC20C）+同步碎石下封層+基層32cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%）+底基層20cm水泥穩(wěn)定砂礫（水泥劑量4%）。經(jīng)過反復(fù)比較面層材料方案，結(jié)合實(shí)際情況及現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)，考慮末來交通量及后斯養(yǎng)護(hù)等因素，本項(xiàng)目工程采用瀝青砼路面方案。水泥砼面的缺點(diǎn)：對水泥和水的需要量大，有接縫，造成施工和養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜，容易引起跳車及導(dǎo)致面板破損，開放交通較遲，工期較長，修復(fù)困難。人行道寬度范圍路床部分不做處理。換填路基需分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度為30cm。本項(xiàng)目
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