開題報告--跨座式單軌巡檢車-文庫吧資料
2025-01-24 22:18本頁面
【正文】 既是現(xiàn)實可行的，在某些方面又是技術先進的，并且要對設計任務書提出的各項要求一一作出說明。車輛總圖應該反映出該車的結構特點、主要尺寸、及各大部件之間的位置安排、連接關系等。根據(jù)設計要求，巡檢車的總質量要小于500kg,其主要通過選擇輕質材料和簡單的結構來實現(xiàn)，并且要在減輕重量的同時保證一定的強度和剛度，本課題選用25mm（外徑壁厚）的鋼管作為轉向架構架和車體骨架材料，而駕駛室的殼體采用玻璃鋼。 研究重點跨座式單軌巡檢車的主要工作是在非運營時間內對軌道線路進行安全巡檢，因而對速度要求不是很高，在直線上的運行速度為40km/小時左右，工作時只需要搭載兩名工作人員和一些常用工具，所以它具有外形尺寸很小、結構簡單、整車總重小等特點，本課題的研究重點主要在一下幾個方面：1. 結構設計，主要完成轉向架和車體的設計，巡檢車與運營車輛一樣需要在混凝土軌道梁上運行，因而它的走行形式與運營車輛完全一樣，只是在尺寸與結構上有所縮小，走行部由四個在軌道梁上滾動的走行輪完成驅動任務，夾在軌道上部兩側的導向輪進行導向，在軌道下部兩側布置確保巡檢車運行平穩(wěn)的穩(wěn)定輪，對于車體則選用整體承載型式；2. 主要技術參數(shù)的確定，其中包括巡檢車的輪廓尺寸、軸距、整車質量、最高車速、最大加速度及燃料經濟性指標的確定；3. 總體布置，巡檢車是在線路斷電的情況下運行，需要配備一臺發(fā)動機，為了使軸荷分布均勻，發(fā)動機與油箱考慮安裝在兩軸之間較低的位置。 跨座式單軌在重慶已經運行快十年時間，它的成功應用表明像重慶這樣地勢起伏的山城正需要跨座式單軌這樣的公共交通方式，因而列車能安全運行的保障措施必的完善顯得尤為重要，安全巡檢車的研究勢在必行。為了滿足能在軌道梁上走行條件，跨座式單軌巡檢車也將采用運營車輛走行部的結構形式，由于巡檢車的主要任務是對線路進行巡查，它的外形尺寸要比運營車輛小很多。日本的跨座式單軌車輛采用的是兩軸轉向架，該轉向架為鋼板壓制焊接無搖枕結構，每根軸上安裝有兩個承重的橡膠走行輪，日本的城市單軌車輛走行輪的直徑為1006mm。駕駛室的前部為司機操縱臺，其中設有控制裝置、制動裝置、車內信號顯示、速度指示儀等。二、本課題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢由于跨座式單軌技術還未廣泛推廣，因而關于巡檢車方面研究很少，所以在設
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