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各種交通運輸系統(tǒng)-文庫吧資料

2025-01-21 01:58本頁面

　　

【正文】意外與后續(xù)處理如果其中一輛BRT在路上拋錨，會使整條BRT癱瘓，但若是在十字路口中央發(fā)生嚴重的意外，將會使整個十字路口交通外加整條BRT通通大打結，加上BRT不像MRT或是一般鐵路一樣有救援用的專門拖車，而使后續(xù)的處理更加困難。效率低BRT基本上等同于加長型的公交車，其速度最高也只能到一般法定時速；比捷運系統(tǒng)的80公里時速還慢。[4]安全性快速公交系統(tǒng)的站體站臺可以選用與鐵路運輸系統(tǒng)相似的站臺閘門，保障乘客候車時候的安全。方便性快速公交系統(tǒng)會有固定營運路線及頻密的班次，方便乘客，同時亦因擁有獨立站體設計，乘客候車體驗會得到改善，例如可以在站體內(nèi)設立電子站牌，顯示下輛車的到站信息。一條輕軌的建設經(jīng)費約為快速公交系統(tǒng)之五倍，興建時程亦為快速公交系統(tǒng)的五至六倍。[2]據(jù)估計，快速公交系統(tǒng)于全世界每天約有2700萬旅次使用，其中拉丁美洲有55座快速公交系統(tǒng)，每天于全世界約有1700萬旅次使用，為世上最多的區(qū)域。之后啟發(fā)了許多與巴西RIT相似的系統(tǒng)，如于2000年在哥倫比亞波哥大啟用的的TransMilenio?？焖俟幌到y(tǒng)的目的是結合輕軌與捷運的容量、速度與公交車系統(tǒng)的低成本、靈活性和簡單性，并能提供類似鐵路的服務水平，被喻為“地面上的地鐵”。2. BRT快速公交系統(tǒng)（英語：Bus Rapid Transit，經(jīng)常縮寫為BRT），是一種以公交車為基

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