【正文】 止。 第五節(jié) 三相異步電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制線路 設(shè)計(jì)思想 根據(jù) n= 60f (1s)/p，可以得出，電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法。 KM3常閉觸點(diǎn)斷開，保證 KM1（ KM2）不得電。 按下 SB1， KM1 (KM2)線圈失電，電動(dòng)機(jī)脫離電源。 2. 可逆運(yùn)行能耗制動(dòng)控制線路 按下 SB2 (SB3)， KM1 (KM2)線圈得電，電動(dòng)機(jī)正向 (反向 )起動(dòng)運(yùn)行。 KM1常閉復(fù)位，此時(shí) KA仍閉合，KM2得電。轉(zhuǎn)速提高 KA閉合，為制動(dòng)作準(zhǔn)備。 能耗制動(dòng)應(yīng)用廣泛 典型線路： 時(shí)間繼電器控制、速度繼電器控制 1. 單向能耗制動(dòng)控制線路 按下 SB2， KM1線圈得電，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時(shí) KAZ復(fù)位， KA3失電， 使 KM2失電，制動(dòng)結(jié)束。由于SB KA KM1互鎖，故 KA KM2不能得電。 串對(duì)稱電阻可逆反接制動(dòng)控制改進(jìn)線路 按下 SB2， KA1線圈得電，使 KM1線圈得電，電動(dòng)機(jī)正向起動(dòng)。 當(dāng)按下 SB1， KM2失電，觸點(diǎn)復(fù)位，同時(shí) KA線圈得電， 由于慣性旋轉(zhuǎn)， KAF仍閉合；故 KM1線圈得電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入反接制動(dòng)。 按下 SB3， KM2線圈得電，電動(dòng)機(jī)反向起動(dòng)運(yùn)行。 當(dāng)按下 SB1， KM1失電，觸點(diǎn)復(fù)位，同時(shí) KA線圈得電， 由于慣性旋轉(zhuǎn)， KAZ仍閉合；故 KM2線圈得電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)入反接制動(dòng)。 可逆反接制動(dòng)控制改進(jìn)線路 按下 SB2， KM1線圈得電，電動(dòng)機(jī)正向起動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)KAF復(fù)位，制動(dòng)結(jié)束。 KAF變位，由于 KM2先動(dòng)作，故 KM1不能得電。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)KAZ復(fù)位，制動(dòng)結(jié)束。 KAZ變位，由于 KM1先動(dòng)作，故 KM2不能得電。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)， KA復(fù)位，KM2失電，制動(dòng)結(jié)束。 當(dāng)按下 SB1， KM1線圈失電，電動(dòng)機(jī)脫離電源。 典型線路： 單向控制、可逆控制 1. 單向反接制動(dòng)控制線路 按下 SB2， KM1線圈得電，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行。松開SB1， YC失電釋放，制動(dòng)結(jié)束。 使用場(chǎng)合： 升降型機(jī)械一般采用斷電型、機(jī)床一般采用通電型 當(dāng)按下 SB2或 SB3,電動(dòng)機(jī)正向或反向起動(dòng)運(yùn)行。 按下 SB1， KM1線圈失電，電動(dòng)機(jī)脫離電源；同時(shí) KM1常閉觸點(diǎn)復(fù)位， KM KT線圈得電 ，電動(dòng)機(jī)被制動(dòng)； KT常閉延時(shí)觸點(diǎn)延時(shí)斷開， KM KT線圈失電，電磁制動(dòng)閘松開。按下SB1,KM KM2失電，電動(dòng)機(jī)停止供電并被制動(dòng)。 制動(dòng)方法 – 機(jī)械制動(dòng)： 電磁抱閘制動(dòng)、電磁離合器制動(dòng) – 電氣制動(dòng)： 反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)、回饋制動(dòng) 一、電磁機(jī)械制動(dòng)控制線路 利用電磁制動(dòng)閘緊緊抱住電動(dòng)機(jī)同軸的制動(dòng)輪。當(dāng)?shù)都苓\(yùn)行至 SQ2位置，壓下 SQ2，KM1失電，互鎖觸頭復(fù)位，KM2則得電，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，刀架向后自動(dòng)返回；當(dāng)?shù)都苓\(yùn)行至SQ1位置，壓下 SQ1， KM2失電，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn) 。 實(shí)際生產(chǎn)過程中使用的正 反 停控制線路增加了 KM KM3的常閉輔助觸點(diǎn)，實(shí)行互鎖，使運(yùn)行更可靠。 第三節(jié) 三相異步電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制線路 設(shè)計(jì)思路 采用改變?nèi)嘞嘈蚴闺? 動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反轉(zhuǎn) 典型線路 A:正 停 反控制線路 此電路為二個(gè)長(zhǎng)動(dòng)控制的組合，所不同處為增加了 KM KM3的常閉輔助觸點(diǎn)，實(shí)行互鎖，使二個(gè) KM線圈不能同時(shí)得電。 KA4在此起到了延時(shí)的作用。 按下 SB2， KM線圈得電，主觸點(diǎn)、輔助觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。 KT2常開觸頭延時(shí)閉合， KM2線圈得電，主觸頭、輔助觸頭變位，切除 2RQ，同時(shí) KT3線圈得電。同時(shí) KT1線圈得電。 三、繞線式異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制線路 設(shè)計(jì)思路 采用逐步改少轉(zhuǎn)子串聯(lián)電阻的方法，下斷增加電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最終進(jìn)入正常運(yùn)行。（優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大） 典型線路 按下 SB2， KM、KT、 KMY線圈得電，電動(dòng)機(jī)延邊 Δ起動(dòng)，同時(shí)保證 KMΔ線圈不能得電。 按下 SB1，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 KMY線圈得電， KMY主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)星形起動(dòng)， KMY輔助觸頭斷開，保證 KMΔ線圈不得電。（ 220V380V） – 典型線路 按下 SB2， KM線圈得電，電動(dòng)機(jī)接入電源。 KM1常閉觸點(diǎn)稱互鎖觸點(diǎn) 按下 SB1， KM2線圈失電，電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng) 。 –設(shè)計(jì)思路 起動(dòng)初用自耦變壓器調(diào)低電壓降壓起動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速則轉(zhuǎn)為全壓完成起動(dòng)過程。 FU斷路保護(hù) ， FR過載保護(hù) ， KM欠壓或失壓保護(hù)。 按下 SB3， KM2線圈得電， KM2主觸頭閉合、輔助觸頭自鎖， 電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)行。功率較大的電動(dòng)機(jī)必須采用降壓起動(dòng)！ ? 鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)的方法： 定子電路串電阻或電抗降壓 自耦變壓器降壓 星形 三角形降壓 延邊三角形降壓 ? 1. 串電阻或電抗降壓起動(dòng)控制線路 – 設(shè)計(jì)思路 : 起動(dòng)初在主電路中采用串聯(lián)分壓降壓起動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速則轉(zhuǎn)為全壓完成起動(dòng)過程。 線路保護(hù)環(huán)節(jié)： FU為斷路保護(hù)； FR為過載保護(hù) 圖 b為能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)與長(zhǎng)動(dòng)的控制線路 按鈕 SB3 為點(diǎn)動(dòng)控制； 按鈕 SB2 為長(zhǎng)動(dòng)控制，它采用了一個(gè)中間繼電器二個(gè)自鎖觸頭。 – 線路保護(hù)環(huán)節(jié) FU—短路保護(hù) FR—過載保護(hù) KM—欠壓和失壓保護(hù) a:防止電動(dòng)機(jī)在重載情況下低壓運(yùn)行 b:避免電動(dòng)機(jī)同時(shí)起動(dòng)而造成電壓嚴(yán)重下降 c:防止電源電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn) 圖 a為最基本的點(diǎn)動(dòng)控制線路 按下 SB，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 控制線路 : SB2—起動(dòng)按鈕，SB1—停止按鈕， KM—接觸器線圈和常開輔助觸點(diǎn)， FR—熱繼電器常閉觸頭 ? 控制線路工作原理 – 起動(dòng)電動(dòng)機(jī) 合上 QS ，按下 SB2， KM線圈得電， KM常開主觸頭閉合電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí) KM常開輔助觸頭閉合保證電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 1. 了解