【正文】 值，一般調(diào)到 ，使其達到正常值（該指標通常在出廠時已調(diào)好）。 調(diào)試－室外 5 2/10/2022 51 參數(shù) 項目 正常值 實測值 備注 接線端子 6/8 JCH的電源電壓 90121V AC TDGM1（ PY1） 接收電壓 1無模擬輪 +55~+400mVDC 綠 LED亮紅 LED滅 調(diào) CG1電位器使 PY1=GM1 TDGM1 接收電壓 1有模擬輪 55~400mVDC 綠 LED滅紅 LED亮 TDGM2(（ PY2） 接收電壓 2無模擬輪 +55~+400mVDC 綠 LED亮紅 LED滅 調(diào) CG1電位器使 PY1=GM1 TDGM2 接收電壓 2有模擬輪 55~400mVDC 綠 LED滅紅 LED亮 接線端子 1/3 通道傳輸電壓 ≥500 mV AC 接線端子 19/20 發(fā)送電壓 1 2050V AC 接線端子 21/22 發(fā)送電壓 2 2050V AC 接線端子 19/20 發(fā)送 1頻率 接線端子 21/22 發(fā)送 2頻率 項目 情況說明 室外設(shè)備的總體情況 傳感器是否接觸鋼軌 緊固件是否有松動 軌道磨損情況 其他 調(diào)試－室外記錄 2/10/2022 52 計軸設(shè)備開啟后，先確認室外設(shè)備已調(diào)試完成，軸信息送回室內(nèi)， CJB板面板上的發(fā)光二極管 L L2亮燈后，可進行室內(nèi)主機調(diào)試。通常檢測點距主機大于 4公里采用 2組增益，其余可根據(jù)需要采用 1組或不加增益。 調(diào)試－室外 4 2/10/2022 50 通道增益設(shè)置 車輪電子檢測器的通道傳輸電壓根據(jù)距離主機站的遠近，有所調(diào)整。傳感器安裝調(diào)試完畢，需對傳感器板（ CG）盤的漂移進行調(diào)試。 調(diào)試－室外 3 2/10/2022 49 漂移調(diào)試 傳感器的漂移指標是用來作為傳感器預(yù)警信息使用。 ? 將模擬輪放在被調(diào)整的第一個接收磁頭中心 , 將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時測量電壓 ,與沒有用模擬輪時測量的電壓值最好是相等 ,極性相反（磁頭壓模測試和不壓模測試其值大小相差應(yīng)小于 15%） ,如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。 ? 測量 TD板的 GM1或 GM2時 ,便能測出磁頭感應(yīng)的標準整流電壓。）它與用于鐵路線上的最小輪（直徑 350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。（對應(yīng)不同類型鋼軌，需要調(diào)整其起始高度。確認以上接線正確無誤后，將室內(nèi)交流 110V接入 JCH側(cè)面端子（ 8），并可進行調(diào)試。 ? 室內(nèi)所有配線均采用阻燃線。 ? 當(dāng)室內(nèi)接地體距距變電所小于 4km時，其接地電阻 ≤2歐姆。 ? 電纜終端應(yīng)有標明去向的銘牌 安裝－室內(nèi)配線 2/10/2022 45 ? 計軸主機上的電路板，嚴禁用手觸摸；在通電時，嚴禁隨意拔插。 ? 電纜引入后的備用量應(yīng)排列整齊，盤放在電纜井內(nèi)。 ? 焊接配線不得使用帶有腐蝕性的助焊劑。 ? 組合架上新增的組合、繼電器應(yīng)檢查配線正確，鑒別銷正確。電纜配線時，電纜頭開剝尺寸應(yīng)符合要求。 ? 引向零層端子的線條應(yīng)按端子的單號或雙號分束綁扎，其主線把用塑料帶綁扎，綁扎應(yīng)整齊、間隔均勻，表面應(yīng)順直、美觀。 ? 屏蔽地：室內(nèi)所有配線的屏蔽層應(yīng)單端連接在一起，要求單獨引出接地，其接地電阻 ≤4歐姆。 接地： ? 安全地：應(yīng)將機柜外殼接地單獨引出，其接地電阻應(yīng)在 4歐姆以下。 ? 計軸主機安裝位置必須符合設(shè)計要求。 安裝－ CC32K 6 2/10/2022 43 主機安裝： ? 計軸主機安裝前，應(yīng)對機柜外觀進行檢查，應(yīng)完好無損傷，零部件及配套器材齊全配套。電纜不應(yīng)繞成圈，并以較大的角度彎曲，彎曲半徑不小于 70mm。 安裝－ CC32K 5 2/10/2022 42 車輪傳感器自帶電纜 ? 根據(jù)產(chǎn)品供貨時磁頭所帶的電纜，將電纜敷設(shè)好，并用相應(yīng)的卡具將其固定。 ? 車輪傳感器電纜引線熱縮管熱封部分及引線端子均不允許損壞。按計軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向定為計軸參考方向），磁頭 1在前，磁頭 2在后，絕對不能裝反。 安裝－ CC32K 4 2/10/2022 41 注意事項 ? 車輪傳感器的安裝，每個檢測點必須設(shè)置 SK1和 SK2兩組磁頭，每組磁頭又分為發(fā)送和接收兩部分。 ? 將車輪傳感器的發(fā)送器安裝于鋼軌外側(cè)；接收器安裝于鋼軌內(nèi)側(cè)。 ? 安裝后車輪傳感器不能松動。并將孔內(nèi)外鐵屑清掃干凈，若是不能立即安裝磁頭，應(yīng)將孔內(nèi)涂上黃油，做好防腐處理。 ? 測量孔徑應(yīng)為 φ13177。實際操作時，打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)；把打孔模板裝在鋼軌底部，根據(jù)軌型選擇相應(yīng)孔位（模板上所標數(shù)字與相應(yīng)鋼軌型號對應(yīng)），然后用沖棒標出第一、二、三孔的位置。 ? 專用打孔模板：模板的三個直徑為 13177。 安裝－車輪傳感器 CC32K 1 2/10/2022 38 鋼軌鉆孔 ? 首先選擇計軸專用鋼軌鉆孔工具和直徑為 φ13mm專用鉆頭。 ? 每條線路上的計軸點磁頭應(yīng)盡可能安裝在同一側(cè)的鋼軌上。 ? 用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進站信號機內(nèi)方 23m處，站內(nèi)安裝在距絕緣節(jié) 2m內(nèi)。 ? 相鄰的兩個計軸點間不小于 2m。其中 1~15用于與室內(nèi)主機的連接， 16~30用于與傳感器的連接，連接圖如下。 ? 根據(jù)施工規(guī)范標準對 車軸檢測器 進行培土，用紅磚或其它材料對設(shè)備進行圍砌，將工作面硬化（應(yīng)考慮設(shè)備更換）。 注意：在隧道和大橋上安裝車軸檢測器時，引出的電纜需在軌枕頭部用卡具固定，卡具用 ?8mm膨脹螺栓固定在水泥枕或隧道壁上。 ? 安裝電子設(shè)備：將電子設(shè)備固定在底座上，緊固安裝螺絲；將防護罩裝上。 ? 埋設(shè)基礎(chǔ)：在距所屬線路內(nèi)側(cè) 1600mm處埋設(shè)基礎(chǔ)，正方形的基礎(chǔ)側(cè)面與鋼軌平行。 注意：電纜配線不能人為將四芯組破組，保持原有芯線紐絞。接地電阻應(yīng) ≤4歐姆。 ? 芯線連接處絕緣密封采用熱熔熱縮套管加熱方式。 安裝－電纜芯線配線 2/10/2022 32 ? 將干線計軸電纜和分歧計軸電纜固定在 XB箱的保護管上，并將電纜護套與保護管之間的縫隙填塞嚴密，防止灌膠時膠液滲漏。 ? 在灌膠模胎內(nèi)灌注電纜封灌膠。 ? 將電纜的鋼帶、鋁護套用接地連接卡及 7 。 安裝－計軸電纜的配盤 2/10/2022 29 計軸電纜必須 A、 B端連接，直通接續(xù)應(yīng)采用地下免維護接續(xù)方式，保證電纜接續(xù)后的各種特性不低于原電纜特性，實現(xiàn)電纜接續(xù)免維護。 ? 配盤應(yīng)考慮電纜接續(xù)后通信四線組的工作線對導(dǎo)體不平衡達到標準要求。 ? 導(dǎo)線絕緣耐電壓測試。 ? 測試每一根芯線對其他所有芯線及金屬護套之間的絕緣電阻。 ? 檢驗電纜內(nèi)是否有氣，確認電纜端別并做好開盤記錄。 2/10/2022 27 檢查： ? 核對計軸電纜盤號和電纜盤長。 傳感器 R1 R2 T2 T1 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 A B 2/10/2022 26 說明－復(fù)位 計軸運算單元在初始工作和由于磁頭損壞、計軸設(shè)備故障等特殊原因，導(dǎo)致計軸設(shè)備不能正常工作，相應(yīng)軌道區(qū)段繼電器落下，此時故障修復(fù)后需進行復(fù)零操作。室內(nèi)電源為連續(xù)不間斷電源（ UPS)，其輸出交流 220V通過變壓器轉(zhuǎn)換為 110V，送于室外設(shè)備電源板，電源板經(jīng) AC/DC轉(zhuǎn)換后，輸 24V直流電源，為各單盤提供工作電源。通道板包含兩個振蕩電路，各自受控于傳感器板，兩路信號共