交通安全shangchua-文庫吧資料
2025-01-17 05:25本頁面
【正文】 紅燈、侵占機動車道、酒后騎車等 ? 行人：不走人行橫道、酒后走路、在汽車前面搶行過街，突然從障礙物后走出，不遵守行人過街信號等 騎自行車者和行人 城市交通 交通安全 歐洲的行人與自行車安全設(shè)施 ? 交通量大?。涸陔p車道直線路段上的事故，隨日平均交通量的增大而增大，每小時 650輛左右時，事故率最大 ? 交通量組成：載貨汽車比率增大，事故率增大 5 、交通量 城市交通 交通安全 ? 改善線形與交叉口設(shè)計 ? 安裝交通安全設(shè)施 ? 加強交通管理與控制 ? 提高駕駛員素質(zhì)、技術(shù)水平與職業(yè)道德 ? 加強宣傳提高公民交通安全意識 七、交通安全措施 城市交通 交通安全 你該怎么辦 ? ? 據(jù) 1995年統(tǒng)計，高速公路事故總計 2877起，占汽車事故的%，死亡人數(shù) 538人，占 %，直接經(jīng)濟損失 5900萬元，占 %。 ? 我國非職業(yè)駕駛員肇事情況有上升的趨勢， 2022年和 2022年由于非職業(yè)駕駛?cè)藛T肇事所占事故總數(shù)的比例分別為 %、 % 四、交通事故的發(fā)展趨勢 中美日公路交通的相關(guān)數(shù)據(jù)（ 1998年） 國別 通車總里程 （萬公里） 機動車保有量 （萬輛） 千人擁有量 （輛） 車均里程 （ Km/輛） 道路密度 （ Km/Km2） 車禍死亡人數(shù) （人 /萬輛） 中國 130 39 美國 630 746 日本 113 511 城市交通 交通安全 1999年全球交通死亡人數(shù) 地區(qū) 亞太地區(qū) 歐洲中東部 非洲 高度機動化 國家 中東 拉丁美洲及加 勒比海 事故 比例 % 44 12 11 14 6 13 13%4% 44%12%11%6%? 調(diào)查目的與意義 ? 鑒別與確認交通事故的多發(fā)路段，并提出防護措施 ? 評價道路幾何線形指標(biāo)、視距及環(huán)境條件，以便提出改善工程或改變管理與控制方法的依據(jù) ? 調(diào)查總結(jié)各類防止交通事故的交通工程措施的效果并提出改進的辦法 ? 為改進道路規(guī)劃、設(shè)計與維護提供依據(jù) ? 為修正交通法規(guī)提供依據(jù) 五、交通事故調(diào)查與分析 城市交通 交通安全 ? 分析內(nèi)容 ? 一般分析 ? 時間分布 ? 空間分布 ? 各車種分布 ? 各類人員的分布 ? 統(tǒng)計分析 ? 絕對數(shù)字統(tǒng)計 ? 相對指標(biāo)事故率計算 ? 萬車事故率、百萬汽車事故率、 10萬人事故率、億車公里事故率、交叉口事故率 ? 嚴(yán)重性計算 五、交通事故調(diào)查與分析 城市交通 交通安全 城市道路設(shè)施和交通安全狀況比較 城市名稱 人均道路面積（平方米） 萬人交通事故死亡人數(shù)（人） 紐約 28（ 1991） （ 1990） 倫敦 （ 1990） 東京 （ 1992） （ 1990） 巴黎 30（ 1993） （ 1990） 柏林 （ 1992） （ 1999） 新加坡 （ 1988） （ 1995） 香港 （ 1998） 漢城 （ 1992） （ 1990） 北京 （ 2022） （ 2022） ? 直接原因 ? 90%為人的因素，主要指造成事故的主要責(zé)任者
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