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湖北省武漢市中考物理模擬試卷二含答案解析-文庫(kù)吧資料

2025-01-15 18:35本頁(yè)面
  

【正文】 璃管中油面的高度來(lái)判斷油箱中油量的多少,這一裝置利用的主要物理知識(shí)是 . ( 3)正常情況下,變壓器油箱中的導(dǎo)熱油是絕對(duì)不允許裝得滿滿的,這是防止導(dǎo)熱油因 而把變壓器脹破造成事故. 第 4 頁(yè)(共 19 頁(yè)) 14.夏天,在天平左盤(pán)中放一敞口玻璃杯,杯中有一冰塊,右盤(pán)中放有一定質(zhì)量的砝碼,這時(shí)天平是平衡的,過(guò) 了幾分鐘后,天平失去了平衡,天平的指針向 傾斜了,原因是 . 15.我是一支鉛筆,你若把我的內(nèi)芯接入電路,電流會(huì)流過(guò)我身體,說(shuō)明我的內(nèi)芯是 體;我和圓珠筆是好朋友,都愛(ài)在紙上 “玩 ”,不同的是,我在紙上 “滑 ”,它在紙上 “滾 ”,我與紙面間的摩擦為 摩擦. 16. 2022 年 5 月,日本科學(xué)家開(kāi)發(fā)出制作單層硅分子薄膜技術(shù),如圖所示:在硅板表面覆蓋陶瓷薄層,持續(xù)加熱一段時(shí)間后,硅板中的硅分子居然能穿透陶瓷薄層從而形成單層硅分子薄膜.加熱使得硅分子穿透陶瓷薄膜,這說(shuō)明: ; . 三、實(shí)驗(yàn)探究 17.如圖,在注有清水的試管內(nèi)留有一稍大的空氣泡,使太陽(yáng)光從試管的正上方向下照,觀察試管下方的白紙,可以發(fā)現(xiàn)白紙上與空氣泡相對(duì)應(yīng)的位置上,有一橢圓黑影,而其它部分竟是一條與試管平行的亮線.這是因?yàn)樵嚬艹錆M水的地方相當(dāng)于 透鏡,而氣泡與周邊的水組成 透鏡.如果把白紙從靠近試管向下移動(dòng)到較遠(yuǎn)處,亮線的粗細(xì)將如何變化? . 18.如圖小明站在地鐵站臺(tái),他透過(guò)玻璃板制成的屏蔽門(mén),可以看到車(chē)道另一側(cè)豎直墻壁上的廣告牌,及自己在玻璃屏蔽門(mén)后面的虛像.小明根據(jù)該現(xiàn)象設(shè)計(jì)了在站臺(tái)上粗測(cè) 玻璃屏蔽門(mén)到車(chē)道另一側(cè)廣告牌之 間距離 d 的實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)步驟如下,請(qǐng)完成相關(guān)內(nèi)容. ( 1)小明相對(duì)于玻璃屏蔽門(mén)前后移動(dòng)直到觀察到 ; ( 2)記錄 ; ( 3)量出 的距離. 除記錄工具外,小明要完成上述實(shí)驗(yàn)必需使用的儀器是 . 步驟( 3)中量得的距離就是玻璃屏蔽門(mén)到廣告牌之間的距離 d,物理依據(jù)是 . 第 5 頁(yè)(共 19 頁(yè)) 19.可充電電池的額定電壓約為 伏特.當(dāng)電流從正極流入、從負(fù)極流出時(shí)即可充電.充電電流在 20 毫安﹣ 40 毫安范圍內(nèi)比較適合.現(xiàn)有一個(gè)額定輸出電壓為 36 伏特,額定輸出電流為 安培的電源,還有電阻值為 100 歐姆、 510 歐姆、 1000 歐姆、 2200 歐姆和 6800歐姆的幾個(gè)電阻器供選用.請(qǐng)選擇適當(dāng)?shù)碾娮瑁瑯?gòu)成簡(jiǎn)單的充電電路,可以分別給一節(jié)或兩節(jié)電池充電,不必更換所用電阻器. 畫(huà)出電路圖(畫(huà)出兩節(jié)充電電池) 如果通往充電電池的兩條導(dǎo)線短路,電阻器消耗的電功率是多少? 20. “一個(gè)和尚挑水吃,兩個(gè)和尚抬水吃,三個(gè)和尚沒(méi)水吃 ”,這是民間流傳的一個(gè)故事,現(xiàn)給你兩根長(zhǎng)度相同且自重忽略不計(jì)的扁擔(dān)和一只水桶,請(qǐng)你幫他們想出一個(gè)辦法來(lái),使甲、乙、丙三個(gè)小和尚共抬一桶水且各自承受的壓力相同.要求畫(huà)出簡(jiǎn)要示意圖,并畫(huà)出水桶的懸掛位置和三個(gè)力的力 臂. 四、計(jì)算與應(yīng)用 21.航天員進(jìn)行失重或微重力訓(xùn)練時(shí),用到的方法是在地面用浮力水槽讓宇航員產(chǎn)生漂然感覺(jué),模擬訓(xùn)練航天員在失重時(shí)進(jìn)行工作和維修.浮力水槽模擬失重的原理是,通過(guò)增減配重和漂浮器,使宇航員懸浮在水中,獲得模擬失重的感覺(jué)和效應(yīng).一般是將 1: 1 的航太器放入水槽中,航天員穿上改制的艙外航天服,進(jìn)行出艙活動(dòng)程序的模擬和技能的訓(xùn)練,如圖所示.質(zhì)量為 75kg 的宇航員,若所帶配重及所著模擬宇航服質(zhì)量為 25kg,人自身的密度設(shè)為 103kg/m3. g 取 10N/kg. 求: ( 1)宇航員在浮力水槽中 訓(xùn)練時(shí)所受的浮力; ( 2)宇航員在水面以下 2m 深時(shí)受到水的壓強(qiáng); ( 3)宇航員每只腳著地的面積為 200cm2,解除配重并脫下模擬宇航服直接站在蓄有 4m 深水的池底,對(duì)池底的壓強(qiáng)多大? 22.現(xiàn)有兩個(gè)電路元件定值電阻 R1 和熱敏電阻 R2(電阻隨溫度改變而改變,且對(duì)溫度很敏感),它們各自的電流與兩端電壓的關(guān)系如圖甲所示.將這兩個(gè)電路元件接入圖乙所示的電路中,電源電壓為 6V.當(dāng)電流表讀數(shù)為 70mA 時(shí),求: 第 6 頁(yè)(共 19 頁(yè)) ( 1)定值電阻 R1 的阻值; ( 2)通過(guò)熱敏電阻 R2 的電流; ( 3) R2 的電阻; ( 4)電源的總功率. 第 7 頁(yè)(共 19 頁(yè)) 2022 年湖北省武漢市中考物理模擬試卷(二) 參考答案與試題解析 一、選擇題(每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意,每小題 3 分,共 36 分) 1.在雷電來(lái)臨時(shí),電光一閃即逝,但雷聲卻隆隆不斷,這是因?yàn)椋? ) A.雷一個(gè)接一個(gè)打個(gè)不停 B.雙耳效應(yīng) C.雷聲經(jīng)過(guò)地面、山岳和云層多次反射造成的 D.電光的傳播速度比雷聲的傳播速度大 【考點(diǎn)】 回聲. 【分析】 光速大于聲速,所以我們先看到閃電后聽(tīng)到雷聲. 雷聲和閃電都經(jīng)過(guò)地面、山丘多次反射,但是反射的閃電(光)衰減很大,所以我們看不到反射的光,而反射的雷聲(聲音)衰 減小,可以多次反射,所以我們可以聽(tīng)到多次 “隆隆 ”. 【解答】 解:雨天,云層之間放電,同時(shí)引起了空氣的振動(dòng),產(chǎn)生雷聲,雷聲在傳播的過(guò)程中,經(jīng)地面、山丘等障礙物多次反射,傳來(lái)隆隆不斷的雷聲. 故選 C. 2.一皮帶傳動(dòng)裝置如圖所示,則大輪上 a 點(diǎn)的速度和小輪上 b 點(diǎn)的速度相比有( ) A. Va> Vb B. Va< Vb C. Va=Vb D.兩輪的速度大小由兩輪半徑比例決定 【考點(diǎn)】 速度與物體運(yùn)動(dòng). 【分析】 一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置,在傳動(dòng)時(shí),若皮帶與輪之間不打滑,則大輪上的 a 點(diǎn)與小輪上的 b 點(diǎn)兩點(diǎn)間保持相對(duì)靜止,速度是大 小相等的.據(jù)此分析判斷. 【解答】 解:如圖所示,如果傳動(dòng)時(shí),皮帶與輪之間不打滑,則大輪上的點(diǎn) a 與小輪上的點(diǎn)b 之間的距離是不變的,即點(diǎn) a 與點(diǎn) b 間保持相對(duì)靜止,所以點(diǎn) a 與點(diǎn) b 的速度大小相等. 故選 C. 3.兩個(gè)完全相同的凸透鏡 L L2 如圖放置,其中 AO1=O1B=BO2,過(guò) A 點(diǎn)的一條光線經(jīng)L1折射后按如圖方向到達(dá) L2,則關(guān)于該光線再經(jīng) L2折射后的去向,以下判斷正確的是( ) A.過(guò) L2 的二倍焦距點(diǎn) B.過(guò) L2 的焦點(diǎn) C.平行于 L2 的主光軸 D.過(guò) L2 的二倍焦距以外的點(diǎn) 第 8 頁(yè)(共 19 頁(yè)) 【考點(diǎn)】 透鏡的光路圖. 【分析 】 因?yàn)閮蓚€(gè)凸透鏡是相同的,我們可以通過(guò)分析第一個(gè)凸透鏡光路的特點(diǎn)來(lái)完成第二個(gè)凸透鏡的光路圖. 【解答】 解:過(guò)主光軸上的一點(diǎn) A 發(fā)出的光線,經(jīng)過(guò)凸透鏡折射后交于主光軸上一點(diǎn) B,并且 A、 B 兩點(diǎn)到光心的距離相等,可知: AO1 和 O1B 為凸透鏡的二倍焦距.因?yàn)閮蓚€(gè)透鏡完全相同,且 AO1=O1B=BO2,所以 BO2 也是凸透鏡 L2 的二倍焦距,所以光線再經(jīng) L2 折射后仍過(guò) L2 的二倍焦距點(diǎn). 故選 A. 4.如圖所示實(shí)驗(yàn),試管口木塞沖出過(guò)程( ) A.試管口出現(xiàn)的白霧是水蒸氣 B.試管口出現(xiàn)白霧說(shuō)明水蒸氣內(nèi)能增加 C.能 量轉(zhuǎn)化情況與內(nèi)燃機(jī)壓縮沖程相
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