【正文】 UR 公司的 M2514MP 鏡頭，便于安裝調(diào)試時(shí)獲得最佳的取景范圍，參考圖 。 模塊化設(shè)計(jì)，易維護(hù)： 本 系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，連線簡(jiǎn)潔 ，操作方便且 易于維護(hù)。 系統(tǒng)特點(diǎn) 采用地感線圈檢測(cè)，檢測(cè)精度高： 本 系統(tǒng)通過(guò) 地感線圈進(jìn)行車 輛 檢測(cè) ， 檢測(cè)有效率 ≥ 99％ ， 采用地感線圈檢測(cè) 途經(jīng) 車輛時(shí)，通過(guò)靈敏度自動(dòng)提升的車輛檢測(cè)技術(shù)，可有效檢測(cè)高底盤車輛。 逆行抓拍： 系統(tǒng)能對(duì)逆向 行駛 的車輛進(jìn)行抓拍。 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 18 全路面覆蓋監(jiān)測(cè) ： 本 系統(tǒng) 采用高清攝像機(jī) 進(jìn)行攝像 ， 由于高清攝像機(jī)拍攝圖像的范圍較傳統(tǒng)標(biāo)清攝像機(jī)大 ， 能對(duì)跨中線 、壓黃線行駛 的車輛進(jìn)行自動(dòng)抓拍并準(zhǔn)確識(shí)別違章機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 ， 同樣 ，對(duì)于超寬車道上 行駛 車輛也能準(zhǔn)確抓拍 ?！昂诿麊巍敝饕副槐I搶車輛、違法未繳罰款車輛、肇事逃逸車輛、作案嫌疑車輛等； 車牌樣式變更時(shí)不需更換軟件，只需改變識(shí)別字庫(kù)及字符訓(xùn)練即可完成升級(jí)； 流量檢測(cè)： 本系統(tǒng) 24小時(shí)不間斷的對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè) ， 并生成原始的車 流統(tǒng)計(jì)文件，此文件將定時(shí)回傳中心數(shù)據(jù)庫(kù)，中心軟件 可根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、 流量曲線圖等輸出方式），可出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表 ； 數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)： 本 系統(tǒng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問(wèn)以及遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)； 數(shù)據(jù)檢索： 本 系統(tǒng)具有一個(gè)按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺(tái)，能根據(jù)不 同權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能 ； 故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警： 本 系統(tǒng)平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間在 3000 小時(shí)以上；路口設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動(dòng)）時(shí) 能 自動(dòng)報(bào)警 。 4%范圍之內(nèi) ，測(cè)速范圍：5Km/h～ 180Km/h； 車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別與布控車輛輯查： 本系統(tǒng) 號(hào)牌識(shí)別的字符庫(kù)齊全 ， 能夠?qū)π旭?在我國(guó)道路上的各種車牌（民用及軍警車牌，包括 GA36G 規(guī)定中除摩托車、臨時(shí)號(hào)牌以外的號(hào)牌， 2020 式號(hào)牌、武警汽車號(hào)牌、軍隊(duì)汽車號(hào)牌）號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別， 白天車輛號(hào)牌識(shí)別率不小于 90%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于 85%；夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率不小于 85%，號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于 75%。 在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當(dāng) 車速范圍在 5Km/h～ 180Km/h時(shí) ，車輛捕獲率大于 99%； JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 17 車 速測(cè)定與超速報(bào)警： 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^(guò)的車輛速度進(jìn)行測(cè)定，并能對(duì)超速車輛發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)車速在 40Km/h≤V 車 ≤1 20Km/h 的范圍時(shí)，測(cè)速誤差在 177。 在 智能高清卡口系統(tǒng)中 ，凡通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)的車輛，檢測(cè)主機(jī)都能實(shí)時(shí)檢測(cè)，并把檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給工控機(jī)，前端系統(tǒng)軟件統(tǒng)計(jì)在一定時(shí)間段內(nèi)通過(guò)每條車道（線圈）車輛的數(shù)量便可得出車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)途經(jīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛可能為套牌嫌疑車時(shí)，自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，提示值班人員予以關(guān)注。 經(jīng)值班人員核對(duì)相關(guān)信息，確定無(wú)誤后可將該車列入假牌車黑名單庫(kù)中，并提示前方值勤人員予以攔截。該算法作為已有算法的一個(gè)有力補(bǔ)充，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)性能。由 于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，最終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和魯棒性。這就需要一個(gè)識(shí)別結(jié)果的決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程中留下的歷史記錄（包括識(shí)別結(jié)果、識(shí)別可信度、軌跡記錄、相似度記錄等），對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策，通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、 識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。另一方面，本系統(tǒng)在字符識(shí)別 之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行了前期處理，不僅盡可能保留了圖像信息，而且提高了圖像質(zhì)量，提高了相似字符的可區(qū)分性，保證了字符識(shí)別的可靠性。這一算法有利于類似移動(dòng)式稽查這種車牌圖像噪聲較大的應(yīng)用。 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 15 ? 車牌切分模塊 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)十分魯棒的車牌切分模塊。本系統(tǒng)使用獨(dú)創(chuàng)的精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器，該算法不僅計(jì)算快速，而且利用的是車牌的整體信息， 避免了局部噪聲帶來(lái)的影響。由于該算法是一種完全基于學(xué)習(xí)的算法，只要有足夠的學(xué)習(xí)樣本，可以快速訓(xùn)練出針對(duì)不同車牌類型的新的檢測(cè)模型。 ? 車牌定位模塊 車牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，其準(zhǔn)確 性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。另外，系統(tǒng)還采用獨(dú)特的在線學(xué)習(xí)新技術(shù)，對(duì)各識(shí)別模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，使得車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠自動(dòng)適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境變化，從而大幅提高識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用性。通過(guò)查詢違法數(shù)據(jù)庫(kù)得到車輛的違法信息，顯示違法車輛的相關(guān)信息，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警。 進(jìn)林 JL810 高清 卡口管理系統(tǒng) 采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊，系統(tǒng)的框架如圖 所示： 圖 車牌識(shí)別系統(tǒng)框架圖 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 14 JL810 高清 卡口系統(tǒng) 采用國(guó)際領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)智能算法技術(shù)，首先通過(guò)視頻輸入管理模塊得到需要的最佳質(zhì)量的視頻圖像，對(duì)獲取的每一幀圖像，利用最新的高效視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)行駛中的車輛的車牌進(jìn)行定位和跟蹤，從中自動(dòng)提取車牌圖像，然后經(jīng)過(guò)車牌精定位、切分和識(shí)別模塊準(zhǔn)確地自動(dòng)分割和識(shí)別字符，得到車牌的全部字符信息以及顏色和類別信息。不同車速，在一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)位移不同，使得不同車速下，“線圈距離”實(shí)際值是不等的。 高清 卡口測(cè)速示意圖 令 1T 為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 A的時(shí)刻， 2T 為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 B 的時(shí)刻；線圈的間距為 w，車輛進(jìn)入線圈 A 和線圈 B 的時(shí)間差為 21T T T??，設(shè)車速為 v，則由此計(jì)算得出的車速 v為： v=w/( T2－ T1) 另外進(jìn)林 JL810 智能卡口系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)速時(shí)，還將考慮以下測(cè)速 誤差因素對(duì)測(cè)速值進(jìn)行修正。 在智能高清卡口系統(tǒng)中， 于每條需要監(jiān)控的車道上沿行車方向埋設(shè)的兩個(gè)線圈的間距是固定的，對(duì)于經(jīng)過(guò)的車輛，可以取得四個(gè)時(shí)刻，分別是車輛進(jìn)入兩個(gè)線圈和離開(kāi)兩個(gè)線圈的時(shí)刻。 地感線圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確，進(jìn)林科技自主研發(fā)的 6通 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 12 道環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器 可以 在 1ms 內(nèi)檢測(cè)到線圈中任一線圈發(fā)生的 %的電感量變化，從而可以檢測(cè)到車速 200 公里 /小時(shí)以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到經(jīng)過(guò)線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。 圖 高清 卡口 監(jiān)控中心 框架 圖 當(dāng) 車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)埋設(shè)在路面的 地感 線圈時(shí)，將導(dǎo)致 地感 線圈的的電感值 變化， 電感值的 變化 ，使得車輛檢測(cè)器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率 變化 。 。各個(gè)用戶終端分別具有相應(yīng)的權(quán)限，均為公安網(wǎng)內(nèi)的內(nèi)部用戶，實(shí)行分級(jí)管理，整個(gè)系統(tǒng)采用 C/S 和 B/S 結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)中心軟件主要完成查詢、布控、報(bào)警功能。 中心管理單元 本系統(tǒng)中心管理單元主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 (SQL2020 或 ORACLE9I)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、以及查詢工作站?？刂栖浖ㄜ嚺谱詣?dòng)識(shí)別軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)。 為了使高清攝像機(jī)在夜間具有良好的拍照效果，監(jiān)控點(diǎn)在夜間光照度應(yīng)不低于 100lux，故在夜間光線不足時(shí)，需采取補(bǔ)光措施， 高清攝像機(jī) 常用的補(bǔ)光設(shè)備 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 9 是 閃光 燈，一般情況下每 臺(tái)高清攝像機(jī) 配置 1 臺(tái)閃光燈 。 前端攝像及輔助照明單元 由于高清攝像機(jī)所攝圖像的最大分辨率為 1360 1024，有效像素高達(dá) 130萬(wàn)像素， 在 滿足人眼能看清車牌 所要求的 車牌像素 點(diǎn) 大?。?車牌像素大小不低于 100個(gè)像素點(diǎn) ） ， 以及 滿足 車牌自動(dòng)識(shí)別軟件 所 要求 的 車牌像素 點(diǎn) 大小 （ 要求車牌像素點(diǎn) 范圍在 120～ 150 個(gè)像素點(diǎn)之間 ） 時(shí) ， 高清攝像機(jī) 在 道路上的 有效拍攝寬度 達(dá)4m～ 5m，而標(biāo)準(zhǔn)每條車道寬度為 ，所以 本系統(tǒng)在 每條車道配置一臺(tái) 高清 寫(xiě)攝像機(jī) ，能保證車牌 識(shí)別效果， 同時(shí) 能 看清車輛的車型、顏色、輪廓、裝載 信息以及道路情況 ；根據(jù)道路實(shí)際情況，每一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的配置因車道數(shù)的不同而存在差異。采用地感線圈的車輛檢測(cè)方式，每個(gè)車道埋設(shè)兩個(gè)地感線圈， 線圈之間保持一定的間距。 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 7 4． 設(shè)計(jì)方 案 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)拓?fù)?結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)從 邏輯結(jié)構(gòu) 上分為路口前端監(jiān)控、傳輸和中心管理 三個(gè)部分 ，從 設(shè)備結(jié)構(gòu) 上 分為 五個(gè)單元，即車輛檢測(cè)單元、前端攝像及輔助照明單元、圖像采集及處理單元、傳輸單元及中心管理單元 ，如圖 、 。 可操作性原則 系統(tǒng)應(yīng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好，易于維護(hù)。 開(kāi)放性原則 為了便于用戶的使用，系統(tǒng)將公開(kāi)各種通訊協(xié)議接口。 可靠性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，符合國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。 表 市 治安卡口安裝地點(diǎn)及前端主要設(shè)備數(shù)量表序號(hào) 屬地 安裝 地點(diǎn) 治安卡口套數(shù) 高清攝像機(jī) 攝像機(jī)鏡頭 1 2 3 4 5 6 小計(jì) JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 4 系統(tǒng)選型 根據(jù)用戶要求 ， 本 項(xiàng)目 采用深圳市進(jìn)林科技有限公司研制生產(chǎn)的 的 JL810 型高清 智能卡口系統(tǒng) ， 該 系統(tǒng)根據(jù)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/4972020）進(jìn)行研制生產(chǎn)，并通過(guò)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心的全項(xiàng)合格認(rèn)證，所有技術(shù)指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 2 . 用戶需求分析 針對(duì)以上需求， 關(guān)于 本項(xiàng)目卡口的 技術(shù)方案， 簡(jiǎn) 說(shuō)明如下 ： 在每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)上， 在 每方向 每個(gè)車道安裝一臺(tái) 高清 攝像機(jī)及一組地感線圈，攝像機(jī)抓拍的圖像、視頻數(shù)據(jù)及檢測(cè)主機(jī)通過(guò)地感線圈檢測(cè)的測(cè)速值，通過(guò)路口工控機(jī)再經(jīng)光端機(jī)上傳至監(jiān)控中心，從而完成對(duì)監(jiān)控點(diǎn)的監(jiān)控。該系統(tǒng)不但 可以清楚記錄車身、車 牌 圖像，還可以清晰的顯示前排司乘人員的面部特征， 為公安部門維護(hù)社會(huì)治安 、 破獲盜搶車輛提供了強(qiáng)有力的證據(jù) ， 使稽查能力大大增強(qiáng)。 以往的公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)大都是記錄車輛的車牌部份圖像和車輛的全景圖像 （ 兩張照片 ） ，分辨率最大為 768 576，盡管對(duì)車輛的管理來(lái)講已經(jīng)足夠，但對(duì)于追查套牌車輛、黑名單車輛、肇事車輛的司機(jī)面部特征來(lái)講就無(wú)能為力，因此公安部門對(duì)看清駕駛?cè)藛T的面部特征的需求越來(lái)越迫切。 XXX 市 高清 卡口 系統(tǒng) 技技技 術(shù)術(shù)術(shù) 方方方 案案案 地址： 深圳市南山區(qū)科技園北區(qū)同方信息港 C 棟 10 樓 TEL： 86+755+86296555 FAX： 86+755+86296800 Email： JL－ 810 智能 高清卡口系統(tǒng) 技術(shù)白皮書(shū) 2 目