自行車車輪輻條有限元分析-文庫吧資料
2025-01-12 23:12本頁面
【正文】 擦接觸 圖 9 支架頂端與楔形塊無摩擦接觸 圖 10 支架頂端與楔形塊無摩擦接觸 圖 10 支架頂端與楔形塊無摩擦接觸 圖 11 支架頂端與楔形塊無摩擦接觸 圖 12 輻條桿與支架頂端小孔無摩擦接觸 劃分網(wǎng)格 本文中劃分網(wǎng)格采用先粗略劃分再局 部細(xì)化的方式。 圖 6 ANSYS 模型 定義單元材料 打開 engineering data 選項(xiàng)，分別創(chuàng)建并添加 Aluminum Alloy 和 Spokes 兩種材料， 查詢資料，查 得 車輪各部分材料的 材料特性如下表 1 所示。 改進(jìn) 后的模型 如圖 5 所示 。 圖 3 簡化受力示意圖 圖 4 螺帽實(shí)物 由于自行車輪一般有 24~32 根輻條，每一根輻條都是通過螺紋配合產(chǎn)生拉壓應(yīng)力，而Ansys 對(duì)于許多螺紋配合的這種受力問題很難分析求解，所以需要對(duì)實(shí)際模型進(jìn)行簡化和變形。螺帽通過螺紋之間的壓力使得輻條受到向外的拉力，同時(shí)螺帽的邊沿作用在輪圈上，使 其受到壓力。 模型 1 模型 2 模型 3 圖 2 簡化模型 對(duì)于模型 3 主要進(jìn)行了兩點(diǎn)簡化：其一是使用楔形塊代替原來的輻條末端螺帽，其二是用一個(gè)長方形代替原來的內(nèi)軸和外圈，并且只針對(duì)一根輻條進(jìn)行研究。為研究方便，暫不考慮輻條彎頭的影響，視輻條為直桿 [3]。 分析 建模 中 假設(shè)車輪上的輻條位于輪圈平面里。 圖 1 實(shí)際自行車車輪模型 本文 是對(duì)簡化模型中的輻條進(jìn)行受力和變形的有限元分析。 1 建立簡化模型 首先通過 solidworks 對(duì) 自行車車輪 進(jìn)行建模 。 華中科技大學(xué)的金
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