【正文】 配制而成 。 極板 極板 隔板 ? 為了避免相互接觸而短路 ， 正負(fù)極板之間要用絕緣的隔板隔開(kāi) 。極板分正極板和負(fù)極板兩種。 （ 應(yīng)用中應(yīng)避免 ） ? ， 將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)； ? ， 協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 ? ， 能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時(shí)過(guò)電壓 ， 保護(hù)電子元件 ， 保持汽車(chē)電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定 對(duì)蓄電池的要求 ? 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) ， 蓄電池在 5～ 10S內(nèi) ， 要向啟動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 （ 汽油機(jī)200～ 600A， 柴油機(jī) 800～ 1000A） ? 因此 ， 對(duì)蓄電池的要求是：容量大 、 內(nèi)阻小 、 有足夠的啟動(dòng)能力 。 ? 汽油機(jī)起動(dòng)電流為 200－ 600A有的柴油機(jī)起動(dòng)電流達(dá) 1000A。 ? 應(yīng)用最廣泛的汽車(chē)蓄電池是鉛酸蓄電池。 小結(jié) （ 1）中央門(mén)鎖系統(tǒng)的組成 （ 2）中央門(mén)鎖系統(tǒng)工作過(guò)程 （ 3）中央門(mén)鎖系統(tǒng)制電路 作業(yè) (1) 中央門(mén)鎖有何功能？ (2) 簡(jiǎn)述桑塔納 2022中央電動(dòng)門(mén) 鎖電子控制電路工作過(guò)程。從識(shí)別代碼存儲(chǔ)回路到 FSK調(diào)制回路，由于采用單芯片集成電路而使體積小型化，集成電路的背面為鋰電池。如果正確，則輸入控制電路，控制執(zhí)行元件工作。 門(mén)鎖繼電器控制的中控門(mén)鎖電路 桑塔納 2022 中控門(mén)鎖電路 桑塔納 2022中央電動(dòng)門(mén)鎖 電子控制電路圖 遙控門(mén)鎖電路 發(fā)射機(jī)將次載波的頻率按照數(shù)字識(shí)別代碼信號(hào)進(jìn)行 頻率偏移調(diào)制（ FSK）， 再進(jìn)行 FM調(diào)制和發(fā)射 ，而不受外來(lái)雜音的干擾。 門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān) 門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)的工作情況 鑰匙操縱開(kāi)關(guān) 行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān) 中央門(mén)鎖各元件在車(chē)上的分布位置 桑 2022型車(chē)集控門(mén)鎖： 電氣部分： 1) .門(mén)鎖控制器 、 2) .門(mén)鎖開(kāi)關(guān) 、 3) .閉鎖器 （ 執(zhí)行器 ） 4) .電機(jī) 機(jī)械部分： 門(mén)鎖 、 鑰匙 、 拉桿 、 拉鈕 電動(dòng)閉鎖器工作原理 永磁式直流電動(dòng)機(jī)接到控制器開(kāi)閉信號(hào)后電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) 帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng) 通過(guò)齒輪與驅(qū)動(dòng)桿上齒條嚙合運(yùn)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿做直線運(yùn)動(dòng)。 一 、 直流電動(dòng)機(jī)式中央門(mén)鎖的主要組成： ? 雙向電動(dòng)機(jī) 、 導(dǎo)線 、 繼電器 、 連桿操縱機(jī)構(gòu) 二 、 電磁線圈式中央門(mén)鎖組成： ? 駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖制開(kāi)關(guān) ? 開(kāi)鎖開(kāi)關(guān) ? 換向繼電器 ? 回轉(zhuǎn)式電磁線圈 ? 電控中央門(mén)鎖具有 鎖門(mén)控制 、 開(kāi)門(mén)控制 、 防止鑰匙遺忘 、 行李艙門(mén)開(kāi)啟器控制 等多種功能 。 ? 3)、車(chē)室內(nèi)個(gè)別車(chē)門(mén)需打開(kāi)時(shí)，可分別拉開(kāi)各自的鎖扣。 用鑰匙鎖門(mén) ， 也可同時(shí)鎖好其他車(chē)門(mén)和行李倉(cāng)門(mén) 。 ? 。參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣中蓄電池負(fù)極拉線的斷開(kāi) /連接。 ? 。 ? 。不要拆卸控制臺(tái)。參見(jiàn)儀表板 ,計(jì)量?jī)x表和控制臺(tái)中的裝飾襯板的更換 儀表板組件。 15分鐘后，顯示屏幕出現(xiàn) 0000字樣時(shí)，表示防盜系統(tǒng)已經(jīng)解除。 將鑰匙打到 “ ON”位置，不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 如沒(méi)有正確密碼，切不可按動(dòng)任何按鍵，或是再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 汽車(chē)音響喇叭國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接線顏色區(qū)分表 ? 黃色 BATTERY 12V+ (電瓶正極 ) 紅色 IGNITION 12V+ (過(guò)鑰匙正極 ) 黑色 GROUND 12V (接地線負(fù)極 ) 橙色 ILLUMINATION 12V+ (小燈正極 ) 藍(lán)色 ANT12V+ (天線激活正極 ) 綠色 TELEMUTE 12V (免持聽(tīng)筒負(fù)極 ) 藍(lán)白色 AMP 12V+ (擴(kuò)大機(jī)激活正極 ) 灰色 RF (+)前喇叭右邊正極 灰黑色 RF ()前喇叭右邊負(fù)極 白色 LF (+)前喇叭左邊正極 白黑色 LF ()前喇叭左邊負(fù)極 紫色 RR(+)后喇叭右邊正極 紫黑色 RR()后喇叭右邊負(fù)極 綠色 LR (+)后喇叭左邊正極 綠黑色 LR ()后喇叭左邊負(fù)極 寶馬轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)解除方法 寶馬轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝有電腦控制的防盜系統(tǒng)，一旦斷電，防盜系統(tǒng)將鎖死，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，只有按下列操作方法，才能解除。 防盜系統(tǒng) ? ? 當(dāng)正常的電源 (連接器或蓄電池端子 )被切斷后，即使再恢復(fù)，音響系統(tǒng)也不會(huì)工作。 ? ? 備注： ? 一定要按說(shuō)明正確操作。不要將唱片外的任何東西插入唱片槽中。唱片有 (12厘米 )和 (8厘米 )規(guī)格，但不要在激光唱片自動(dòng)換片機(jī)上使用 英寸 (8厘米 )的唱片。 漸弱 系統(tǒng)原理 四、磁帶放音機(jī)的保養(yǎng) 清洗磁頭 用溫式清洗帶清洗磁頭表面、壓帶輪和主動(dòng)輪。當(dāng)從廣播發(fā)射臺(tái)天線發(fā)出的信號(hào)碰到建筑物或山崗反射后會(huì)對(duì)直接接收的信號(hào)干擾，產(chǎn)生多路傳播。這種形式的干擾稱(chēng)為 “ 衰減 ” 。 接收問(wèn)題 除了電場(chǎng)干擾以外， AM廣播還對(duì)其它形式的干擾很敏感，特別是在夜間。 系統(tǒng)原理 ? 接受范圍 系統(tǒng)原理 三、接收問(wèn)題 除了靜電以外，還存在 “ 衰減 ” 、 “ 多路傳播 ” 和 “ 漸弱 ” 的問(wèn)題。因此，可能會(huì)碰到收聽(tīng) AM很清楚而收不到 FM的情況。 LF：低頻 MF：中頻 HF：高頻 VHF：甚高頻 備注： “ 調(diào)幅 (AM)”包括長(zhǎng)波 (LW)、中波 (MW)和短波 (SW)， “ 調(diào)頻 (FM)”包括UKW。 若想繼續(xù)除霜 ， 可再次接通除霜開(kāi)關(guān) 。 下圖 為 LS400轎車(chē)風(fēng)窗除霜系統(tǒng)電路圖 ，其工作過(guò)程如下： 當(dāng)接通除霜器開(kāi)關(guān)后 ， 除霜器開(kāi)關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵 ， 繼電器觸點(diǎn)閉合 ， 風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱 ， 使冰霜受熱蒸發(fā) 。 前風(fēng)窗玻璃一般采用暖風(fēng)加熱 ，而后風(fēng)窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜 ， 其中電熱線由鍍?cè)诤箫L(fēng)窗玻璃的內(nèi)表面多條金屬導(dǎo)電膜制成 。 ? 判斷： 1)壓縮機(jī)線圈和電磁閥故障； 2)壓縮機(jī)液位太低； 3)風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)故障； 4)若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音； 5)若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊噪音。 2) 在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機(jī)舌型閥故障。 現(xiàn)象三：無(wú)冷氣 ? 檢查： 1) 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或斷裂； 2) 保險(xiǎn)絲； 3) 保險(xiǎn)絲連接導(dǎo)線； 4) 連接導(dǎo)線是否斷開(kāi)； 5) 壓縮機(jī)偶合線圈與電磁閥； 6) 調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障； 7) 風(fēng)機(jī)； 8) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器； 9) 壓縮機(jī)是否凍結(jié)； 10) 冷媒管路是否泄漏； 11) 壓縮機(jī)油封是否有泄漏。 現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù) ? 檢查： 1)電磁離合器、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障； 2)壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)； 3)壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)； 4)儀表控制板真空管路； 5)蒸發(fā)器是否阻塞。 判 斷： (1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障等 (2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； (3)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞； (4)如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。倘若冷凝器 (位于水箱前方 )散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會(huì)使 媒液化不良，降低制冷能力。 ? 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足。您可以在使用冷氣時(shí)由儲(chǔ)液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類(lèi)噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí) 。 (4) 風(fēng)向及熱水閥門(mén) 當(dāng)您通過(guò)操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門(mén)會(huì)作動(dòng)；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門(mén)會(huì)移動(dòng)。 (3) 風(fēng)扇噪音 這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。 常見(jiàn)的空調(diào)系統(tǒng)毛病 (2) 皮帶噪音 通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶緊度不足而在壓縮機(jī)接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有 “ 隆、隆 ” 的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。 一、噪音 泛指一些使用空調(diào)，機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異音。 ? 此種情況下，是壓縮機(jī)不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。 注意：對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。如有，清除掉污物即可。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。 這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。 ? 感覺(jué)出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。 ? 溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車(chē)體一側(cè)溫度低。問(wèn)題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 故障現(xiàn)象有以下幾種 ａ． 手所感覺(jué)到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車(chē)內(nèi)就是感覺(jué)到不涼。低壓管的溫度大約在５至６ 176。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０ 176。最后記住將保護(hù)蓋擰好。如沒(méi)有冷媒強(qiáng)勁地溢出，請(qǐng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì)有其他處泄漏，這是不可避免的。 汽車(chē)空調(diào)故障的簡(jiǎn)易診斷方法 ? (2) 支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在５ 176。 空調(diào)系統(tǒng)檢修常識(shí) (1) 維護(hù)： 皮帶 （ 質(zhì)量 、 松緊度 ） 、 冷凝器 、 蒸發(fā)器表面（ 清潔 ） 、 冬季保養(yǎng) （ 每星期運(yùn)轉(zhuǎn) 10min)、 經(jīng)常查漏 （ 檢漏儀 ） 、 潤(rùn)滑油量 (2) 注意事項(xiàng) ? 戴手套 、 眼鏡 ? 要通風(fēng) ? 制冷劑妥善處理 ? 制冷劑不能遇到明火 ? R1 R134a不能通用 ? 制冷劑容器不能加熱 、 陽(yáng)光直射 常見(jiàn)故障 ? 汽車(chē)空調(diào)電路故障 38%， 其中繼電器電壓過(guò)高 、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障 。 ? 高壓斷開(kāi)開(kāi)關(guān)： 冷凝器進(jìn)口處 ,控制系統(tǒng)高壓斷開(kāi)。 ? b、 怠速繼電器 ：電源 “ +”、 接地 “ ”、 載荷 、 信號(hào)采集線 （ 接發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火初線脈沖信號(hào) ） ? c、 空調(diào)放大器： 怠速繼電器 +溫控器 2) 開(kāi)關(guān)： ? 低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)： 串連在低壓管上 、 蒸發(fā)器出口處 ，防泄露 。 而溫度升高到一定值 ， 則重新開(kāi)始工作 。 溫度控制： 熱敏電阻 （ 負(fù)溫度系數(shù) ） 裝在蒸發(fā)器出口 。 轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路： 檢測(cè)點(diǎn)火線圈過(guò)來(lái)的脈沖信號(hào) ， 控制三極管的導(dǎo)通 、 截止 。 （ 化油器式 ） ? 方式：增大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 。 教學(xué)目的要求： 通過(guò)教學(xué)掌握汽車(chē)空調(diào)的控制系統(tǒng)組成 、結(jié)構(gòu) 、 控制電路原理 ， 理解檢修常識(shí) 。 壓力開(kāi)關(guān) ? 高壓開(kāi)關(guān) 高壓保護(hù)開(kāi)關(guān) （ 使冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)或斷開(kāi)電磁離合器回路 ） ? 膨脹閥 組成：感溫筒 、 毛細(xì)管 、 膜片 、 球閥 、 頂桿 、 彈簧（ 自動(dòng)溫度控制式 ） ? 類(lèi)型： 內(nèi)平衡式 ? 外平衡式 H型 （ 吉普 、 捷達(dá) 、 202 標(biāo)致 ） ? 工作特點(diǎn)：膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口處，感溫筒在出口處 。 ? 3） 當(dāng)干燥過(guò)濾器裝反了時(shí)： ? 外界溫度在 30度以下時(shí)制冷效果一樣 。 ? 2） 易熔塞作用： 當(dāng)內(nèi)部溫度和壓力達(dá)到一定值如達(dá) 90度時(shí)熔掉 ， 排泄高溫高壓制冷劑 ， 起保護(hù)作用 。 ? 組成： 散熱片 ? 多在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前方 。 ? 散熱面積： 比冷凝器小一半。 儲(chǔ)液干燥器 蒸發(fā)器 安裝在封道里面，作用與功能與冷凝器相反。 ? 干燥過(guò)濾器 ? 兩種： R1 R134a ? R134用于