【正文】 ，保證輸送線路通暢。錨噴支護(hù)就是應(yīng)用新 奧法原理；即：運(yùn)用各種手段（開挖方法、水工隧洞設(shè)計(jì)與施工（水工 1303 班 第三組） 13 支護(hù)及地層預(yù)處理等）控制圍巖變形，最大限度地保護(hù)和調(diào)動(dòng)圍巖的承載能力。 工藝原理錨噴支護(hù)就是當(dāng)隧道周圍圍跟邊坡巖石承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取聯(lián)合支護(hù)形式，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。 ⑦隧道內(nèi)的運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)配備與施工方法、運(yùn)輸車輛相適應(yīng)的跨越設(shè)備，并設(shè)置信號(hào)、標(biāo)志予以警示，運(yùn)輸車輛不得對(duì)已施工的結(jié)構(gòu)造成破壞、損傷。 ⑤施工作業(yè)地段的行車速度不得大于 15km/h，成洞地段不得大于 25km/h。 ③運(yùn)輸線路應(yīng)設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常處于良好狀態(tài)，線路兩側(cè)的廢碴和雜物應(yīng)隨時(shí)清除。 ①裝碴采用挖掘機(jī)配合輪式裝載機(jī)，運(yùn)輸采用帶凈化裝置的柴油自卸汽車。 ⑵運(yùn)輸作業(yè) 在隧道施工中，選用車身較短，車斗容量大，轉(zhuǎn)彎半徑小，車體堅(jiān)固，輪胎耐磨、配有廢氣裝置、并能雙向駕駛的自卸汽車，以增加運(yùn)行中的靈活性，避免洞內(nèi)回車和減輕對(duì)洞內(nèi)空 氣的污染。采用無軌運(yùn)輸，不需要鋪設(shè)復(fù)雜的運(yùn)輸軌道，具有運(yùn)輸速度快，管理工作簡(jiǎn)單、配套設(shè)備少等特點(diǎn)。因此，正確選擇并準(zhǔn)備足夠的裝碴運(yùn)輸方案，維修好線路，減少相互干擾，提高 裝碴效率是加快隧道施工速度，尤其是加快長(zhǎng)大隧道施工速度的關(guān)鍵。 ⑴將開挖的石碴迅速裝車運(yùn)出洞外，是提高隧道掘進(jìn)速度的重要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸路線宜設(shè)雙車道，如設(shè)單車道，應(yīng)每隔 200－ 300m 設(shè)錯(cuò)車道。裝載機(jī)鏟斗斗容和自卸汽車斗容的適宜比例為 1:3－ 1:5。 （ 6） 出 渣方式 采用裝載機(jī)配自卸汽車出渣，此方式試用于中、 大斷面全斷面開挖的平洞。吸入式通風(fēng)是通過風(fēng)管將工作面的混濁空氣吸走并排出至洞外 ，新鮮空氣有洞口流入洞內(nèi)。 本工程采用壓入式通風(fēng)方式， 壓入式通風(fēng)是將新鮮空氣通過風(fēng)管直接送到工作面，混濁空氣由洞身排至洞外，其優(yōu)點(diǎn)是工作面很快獲得新鮮空氣，缺點(diǎn)是混濁空氣容易擴(kuò)散至整個(gè)洞室。 （ 1）通風(fēng)方式 洞內(nèi)通風(fēng)有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種，自然通風(fēng)只適用洞長(zhǎng)小于 40m 的短洞。 （ 5） 排煙降危方法 地下工程施工的輔助作業(yè)有通風(fēng)，防塵，消煙，排水，照明和風(fēng)水電供應(yīng)等工作，做好這些輔助作業(yè)，可以改善施工人員工作環(huán)境，加快進(jìn)度。 光面爆破參數(shù) 巖石類別 巖石堅(jiān)固系數(shù) f 不偶合系數(shù) k 裝藥量q(g/m) 炮孔間距a(cm) 最小低抗線W(m) Ⅴ 2~4 2~ 50~125 ~ ~ Ⅱ 6~10 ~ 150~250 ~ ~ 水工隧洞設(shè)計(jì)與施工（水工 1303 班 第三組） 9 (d)裝藥起爆 光面爆破宜采用細(xì)藥卷，起爆時(shí)注意以下事項(xiàng)： （ l）周邊孔應(yīng)該同時(shí)起爆才能保證光面爆破效果； （ 2）對(duì)起爆順序?yàn)橄忍筒?孔，再輔助孔，輔助孔起爆后再起爆底孔，周邊孔最后起爆； （ 3）周邊孔的底孔應(yīng)該裝一個(gè)φ 32 毫米藥卷，以克服巖體挾制作用； （ 4）為了減少超挖和降低工程造價(jià)，開挖過程中，加強(qiáng)斷面量測(cè)，并及時(shí)處理欠挖部位，修整開挖斷面，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效果。 炮眼數(shù)目 N，按下式計(jì)算： N＝ q s/rη 式中： q—— 炸藥單耗量，取 q=／ m‘ S—— 開挖面積， S= R—— 每米長(zhǎng)度炸藥的重量， 2 號(hào)巖石銷銨炸藥r=／ m η —— 炮眼裝藥系數(shù)，取η = 經(jīng)計(jì)算， N=105，光面爆破需多增加周 邊眼 30 只及中空孔一只，共計(jì) 135 只。 （ a） .總炮孔數(shù)量計(jì)數(shù) 炮眼數(shù)目的多少直接影響每一循環(huán)鑿巖工作量、爆破效果、循環(huán)進(jìn)尺、洞成型的好壞。 CV 類圍巖每循環(huán)進(jìn)尺 因?yàn)镃V 巖體 松軟 成洞 條件差 。 本工程采用導(dǎo)爆索及 二號(hào)硝銨炸藥 。 起爆順序?yàn)橄忍筒劭?，再輔助孔，輔助孔 起爆后再起爆底孔，周邊孔最后起爆 。掏槽孔必須最先起爆。 水工隧洞設(shè)計(jì)與施工（水工 1303 班 第三組） 5 光面爆破流程圖 放樣布眼 定位開眼 鉆 眼 清 孔 裝 藥 聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò) 起 爆 通 風(fēng) 光爆效果檢查 地質(zhì)調(diào)查 原因分析 修改光爆設(shè)計(jì) 光爆設(shè)計(jì) 水工隧洞設(shè)計(jì)與施工（水工 1303 班 第三組） 6 (3).爆破炮孔布置圖 (a).附圖二炮孔布置圖 炮孔布置圖 (b)各炮孔的做用及起爆順序 掏槽孔的主要作用是爆出新的自由面來，為其他炮孔創(chuàng)造有利爆破條件，輔助孔用來進(jìn)一步 擴(kuò)大掏槽孔爆破形成的自由面，崩落孔是破壞巖石的主要炮孔，能夠在掏槽孔和輔助孔形成的自由面方向上爆出較大的爆破體積；周邊孔又稱輪廓孔，主要是使爆破后的井巷斷面形狀和方向符合設(shè)計(jì)要求。 b、起爆方法：周邊眼采用導(dǎo)火索及 8紙質(zhì)火雷管引爆非電豪秒導(dǎo)爆管雷管。 光面爆破的炮孔布置可分為陶槽孔、輔助孔、崩落空和周邊孔。供水通過洞外供給 。 配套機(jī)械 :每個(gè)工作面擬布置 8 臺(tái) YT28型氣腿式鑿巖機(jī)于工作面進(jìn)行鉆孔作業(yè)，上半部鉆孔時(shí)搭設(shè)簡(jiǎn)易施工臺(tái)架。 （ 2） 隧道進(jìn)洞口邊仰坡的開挖防護(hù)，為保證邊、仰坡的穩(wěn)定和防止地表水影響洞口的穩(wěn)定，分層刷 坡后要及時(shí)對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)，此工程采用錨、網(wǎng)、噴結(jié)合的加固防護(hù)措施。 3 隧洞施工方案 洞挖施工方案 進(jìn)出口邊坡明挖方案 挖運(yùn)機(jī)械選用：反鏟挖掘機(jī)、自卸汽車等 洞口開完 方法：首先布設(shè)滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求的高等級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)，確保貫通精度高于規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高程點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，確?？刂泣c(diǎn)的準(zhǔn)確，并通過對(duì)隧道進(jìn)出口控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，確保貫通誤差滿足要求，洞口開挖按照設(shè)計(jì)要求施工，自上而下分層進(jìn)行刷坡和防護(hù)，分層高度兩米。 ，有權(quán)對(duì)質(zhì)量實(shí)施優(yōu)秀提出獎(jiǎng)勵(lì)的建議，對(duì)發(fā)生質(zhì)量事故造成損失的人員，責(zé)成有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查處理，并有權(quán)按規(guī)定處置。 作，貫徹工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)工作，審定本項(xiàng)目部制定的主要質(zhì)量技術(shù)文件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、施工工藝及施工組織設(shè)計(jì)等。 項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé) 、目標(biāo)，明確本項(xiàng)目部門人員崗位、質(zhì)量職責(zé)，保證質(zhì)量體系在本部門的有效運(yùn)行。 水工隧洞設(shè)計(jì)與施工（水工 1303 班 第三組） 3 、新工藝、新材料、新機(jī)具在本項(xiàng)目部推廣應(yīng)用。 ，對(duì)本項(xiàng)目部的工程產(chǎn)品 質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任。 、目標(biāo)，在分管范圍和部門內(nèi)保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。 G. 對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行有效控制，執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和項(xiàng)目管理軟件集成系統(tǒng)，確保工程質(zhì)量和工期，實(shí)現(xiàn)安全、文明生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。 E．科學(xué)地組織施工和加強(qiáng)各項(xiàng)管理，并做好建設(shè)單位、監(jiān)理和各分包單位之間的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。 C. 組織制定項(xiàng)目經(jīng)理部各類管理人員的職責(zé)和權(quán)限、各項(xiàng)管理規(guī)章制度，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) A． 貫徹執(zhí)行國(guó)家和工程所在地政府有關(guān)工程建設(shè)和建筑管理的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)管理制度，維護(hù)企業(yè)整體利益和經(jīng)濟(jì)權(quán)益。地下水主要賦存于風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙中，洞室圍巖透水性微弱，施工中不存在地下水干擾。 T2b24 灰色薄至中厚層鈣質(zhì)泥巖夾泥質(zhì)粉砂巖、砂巖，最大埋深86m，洞線與巖層走向夾角 6070176。 隧 洞 設(shè) 計(jì) 與 施 工 專 業(yè) : 水利水電建筑工程 班 級(jí) : 水工 1303 班 姓 名 : 俞海庭 學(xué) 號(hào) : 1310155 組 別 : 第三組 指導(dǎo)老師 : 胡敏輝 水工隧