課程設(shè)計(jì)--設(shè)計(jì)一臺(tái)加工直徑最大范圍是φ320的普通車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-06-12 22:53本頁面
【正文】 0 6 .3 5 1 02NN i ?? ? ? ? 查參考文獻(xiàn)【二】的圖 811，得 91 1 0 01 1 0NZ N N N? ? ? ? ? ? 2 ? 按一般可靠性要求，查參考文獻(xiàn)【二】的表 88，取 HS =,則 1 l im 1 1 950 863NHHaHMPZ S?? ? ?? ? ? ? ???? 2 l im 2 5 85 0 811NHHMPZ S?? ? ?? ? ? ? ???? d) 計(jì)算小齒輪分度圓直徑 1d ： 查參考文獻(xiàn)【二】中的表 810，取Ψ d= I u11dd u ???? ? ? ? ?? ???? ? ????= 取 d1=108mm. e) 計(jì)算圓周速度 v ： 11 3 . 1 4 8 8 5 5 5 2 . 5 56 0 1 0 0 06 0 1 0 0 0ndv m s? ? ????? ?? ? ? ? ? 因 5v ms??，故所取的 7級(jí)精度合適。 ③ 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪，齒輪承載能力應(yīng)由齒面接觸疲勞強(qiáng)度決定。 ②選擇精度等級(jí)。 解：①材料、熱處理方法。查出小齒輪的齒數(shù)后，將齒數(shù)和 zs 減去小齒輪的齒數(shù)。當(dāng) 1u? 時(shí)，表示升速傳動(dòng)，所以小齒輪為從動(dòng)輪。在同一變速組內(nèi)一般都采用相同的 模數(shù)，這是因?yàn)楦鼾X輪副的速度變化不大，受力情況差別不大當(dāng)各對齒輪模數(shù)相同時(shí)，且不采用變位齒輪的齒數(shù)和也必然相等。 ② 畫出各變速組的傳動(dòng)比連線基本組的級(jí)比指數(shù) 0 1x? ，第一擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù) 1 3x? ，第二擴(kuò)大組級(jí)比指數(shù) 3 6x? 。 ① 決定軸Ⅲ — Ⅳ的最小降速傳動(dòng)比主軸上的齒輪希望更大些，能起到飛輪的作用，所以最后一個(gè)變速組的最小降速比為 minu =。最后擴(kuò)大組的變速范圍 r? 6? ? ? ?， 在允許的變速范圍內(nèi)。根據(jù)“前密后疏”原則，選擇 36112 3 22? ? ? 的結(jié)構(gòu)式。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇 12 3 2 2? ? ? 的方案。 3） 主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)的確定 按任務(wù)書要求 Z=12 按標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速數(shù)列為 5 80、 11 160、 22 31 450、 62 890、 1250、1800r/min 4）主傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率的確定 電動(dòng)機(jī)的額定功率為： 額N =N ??主 （取 k=） 所以， 額N =4kW 課課 程程 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 說說 明明 書書 第 4 頁 共 21 頁 4 第三章 主傳動(dòng)系統(tǒng)的擬定 傳動(dòng)比 第一變速組（Ⅰ — Ⅱ） ，有三對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： 1au = 1 2au =1/? = 3au =1/ 2? = 第二變速組（Ⅱ — Ⅲ），有兩對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： 1bu =1 2bu =1/ 3? = 第二變速組（Ⅲ — Ⅳ），有兩對齒輪組成，其傳動(dòng)比如下： 1cu = 2? = 2cu = 轉(zhuǎn)速圖的擬定 ①確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動(dòng)副的數(shù)目 該機(jī)床的變速范圍較大，必須經(jīng)過較長的傳動(dòng)鏈減速才能把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到主軸所需的轉(zhuǎn)速，通常采用 p=2 或 3，因此， 12 3 2 2? ? ? ，共需三個(gè)變速組。所以由參考文獻(xiàn)【一】（表 2）得 L=900mm 。 L （ mm ） 最大工件長度 L是指尾座在床身處于最后位置，尾座頂尖套退入尾座孔內(nèi)時(shí)容納的工件長度。 根據(jù)機(jī)床主參數(shù)值大小采用不同號(hào)數(shù)的主軸頭（ 4～ 15號(hào)），號(hào)值數(shù)等于法蘭直徑的 1/ 而取其整數(shù)值。參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通孔直徑 d的最小值。 d ﹙ mm ﹚ 普通車床主軸通孔徑主要用于棒料加工。 2）普通車床的基本參數(shù) 1D （ mm ） 由于刀架組件剛性一般較弱，為了提高生產(chǎn)效率，我國作為參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的1D 值，基本上取 12DD??,這樣給設(shè)計(jì)留一定的余地，在刀架剛度允許的條件下能保證使用要求，可以取較大的 1D 值。普通車床和升降臺(tái)銑床的主參數(shù)均采用公比為 的數(shù)列，該系列符合國際 ISO標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)先系列。 使學(xué)生熟練掌握計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、主軸組件優(yōu)化設(shè)計(jì)和主軸剛度的校核計(jì)算等，以提高運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的能力。 培養(yǎng)學(xué)生收集、閱讀、分析和運(yùn)用資料的能力，以提高能夠獨(dú)立工作的綜合素質(zhì)能力。 編制設(shè)計(jì)說明書。 動(dòng)力設(shè)計(jì)：確定各傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速、對主要零件進(jìn)行計(jì)算。 設(shè)計(jì)要求 :錯(cuò)誤 !未找到引用源。 被加工零件的材料 ：鋼、鑄鐵。 轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)： Z=12。目錄 第一章 計(jì)任務(wù)要求 .................................................................................................... 1 ............................................................................................................ 1 ..................................................................................................... 1 : ........................................................................................................... 1 : ...................................................................................... 1 第二章 機(jī)床的主參數(shù)和其他主要技術(shù)要求 ................................................................. 2 數(shù)和基本參數(shù) ...................................................................................................... 2 傳動(dòng)設(shè)計(jì) .............................................................................
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