【正文】 ravelers to Indonesia, the government in Jakarta has recently relaxed its visa policy. Since June 10, Chinese tourists can enter Indonesia through nine appointed locations, including the Soekarno Hatta Internatio nal Airport in Jakarta, the Ngurah Rai International Airport in Bali and the Kuala Namu International Airport in Medan, by just getting their passports stamped on arrival. Officially, it is called the free visa scheme. The new policy also means Chinese tourists can save $35 on visa fees, which will likely make trips to Indonesia more alluring. While such an arrangement allows Chinese visitors to stay up to 30 days for the purpose of traveling, those seeking extensions will need to get paid visas from that country39。通用汽車(chē)曾計(jì)算出一個(gè)忠誠(chéng)的客戶(hù)一生對(duì)通用的價(jià)值達(dá) 40 萬(wàn)美元。 閱讀理解： 著名的日本質(zhì)量管理大師石川馨教授根據(jù)日本企業(yè)的質(zhì)量管理實(shí)踐，將全面質(zhì)量管理描述為全公司的質(zhì)量控制（ Companywide Quality Control，簡(jiǎn)稱(chēng) CWQC）。 質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)的基本職責(zé)包括 (貫徹和執(zhí)行質(zhì)量方針 ,制訂質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃 ,參與質(zhì)量審核 )。 （心理、時(shí)間、 安全、社會(huì)） 質(zhì)量管理的原則包括以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過(guò)程方法、以及 (管理的系統(tǒng)方法 、 持續(xù)改進(jìn) 、 基于事實(shí)的決策方法 、與供方互利的關(guān)系 )。 影響顧客評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量的因素有 (自身知識(shí) ,能力 ,素養(yǎng) )。 Y 運(yùn)用控制圖的主要目的有 (使重要工序保持穩(wěn)定狀態(tài) ,發(fā)現(xiàn)工序異常，追查原因，排除系統(tǒng)性因素，使工序達(dá)到穩(wěn)定 ,提高質(zhì)量意識(shí)，作為質(zhì)量教育 ,管理監(jiān)督，檢查與調(diào)節(jié)等手段 )。 X 下述費(fèi)用中屬于預(yù)防成本的有： (質(zhì)量評(píng)審費(fèi) ,工序檢驗(yàn)費(fèi) ,質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi) )。 T TQM 與 ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)差異性體現(xiàn)在 (控 制要素范圍不同 、 檢查方不同 、 動(dòng)力機(jī)制不同 、 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同 )。 （ MBNQA,EQA,日本戴明獎(jiǎng) ） 設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性分析包括 (新產(chǎn)品 開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)分析 ,壽命周期費(fèi)用分析 ,質(zhì)量改進(jìn)的經(jīng)濟(jì)分析 )。 P 排列圖上各項(xiàng)目的排列有以下特點(diǎn)： (按頻數(shù)大小從左到右排列 ,其他一項(xiàng)排在最后 ) Q 全面質(zhì)量管理的基本內(nèi)容包括 (設(shè)計(jì)過(guò)程 、 制造過(guò)程 、 輔助和服務(wù)過(guò)程 、 使用過(guò)程 )。 （ 高層管理者授權(quán) ,建立完善的質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng) ,改進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)工作流程 ,明確的檢驗(yàn)職責(zé) ） 計(jì)數(shù)調(diào)整型抽樣方案檢查水平要求 (如無(wú)特殊要求，采用一般檢查水平 Ⅱ ,特殊檢查水 平一般用于破壞性檢查，或產(chǎn)品及檢驗(yàn)費(fèi)用高的情況 )。 （ 放寬 ,正常 ,加嚴(yán) ） J 具有 ( )特征的直方圖屬于正常型直方圖。 （ 產(chǎn)品價(jià)值 ,服務(wù)價(jià)值 ,形象價(jià)值 ） 根據(jù)現(xiàn)行法律的規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任分 (經(jīng)濟(jì)民事責(zé)任 ,行政責(zé)任 ,刑事責(zé)任 )。 （ 核心服務(wù) ,助消服務(wù)和助消產(chǎn)品 ,輔助服務(wù)和輔助產(chǎn)品 ） G 觀察分析控制圖的常用準(zhǔn)則有 (判穩(wěn)準(zhǔn)則 ,判異準(zhǔn)則 )。 （檢驗(yàn)、測(cè)試、確認(rèn)） 常用的計(jì)量值控制圖有 (樣本平均數(shù)控制圖 ,中位數(shù)控制圖 ) F 服務(wù)過(guò)程的質(zhì)量管理主要包括 (服務(wù)市場(chǎng)研究和開(kāi)發(fā) ,服務(wù)設(shè)計(jì)過(guò)程 ,服務(wù)提供過(guò)程 )。 C 產(chǎn)品 “ 汽車(chē) ” 是 ( )等類(lèi)型產(chǎn)品的組合 。 在六西格瑪管理組織結(jié)構(gòu)中，下面的陳述 ( )是正確的。 （ 外部損失成本 ） (形式審查 )主要是對(duì)文件的格式、編號(hào)、審批、發(fā)放、修改等管理狀況進(jìn)行審查 。 （ 三權(quán)分立 ） 質(zhì)量成本管理的概念是由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家 ( )于 20 世紀(jì) 50年代初最早提出的。 Z( )最早應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。 以下屬于卓越績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則七大類(lèi)條款的是 (測(cè)量、分析與改進(jìn) ,經(jīng)營(yíng)結(jié)果 )。 以下哪項(xiàng)費(fèi)用屬于外部損失成本： (索賠費(fèi) )。 由于輪流使用兩臺(tái)設(shè)備或由兩位操作人員輪流進(jìn)行操作會(huì)引起控制圖 (連續(xù) 14 中相鄰點(diǎn)上下交替 )。 （ 尋找引起質(zhì)量問(wèn)題的原因 ） 由于刀具磨損所形成的直方圖是 (平頂型 )直方圖。 Y 因產(chǎn)品存在缺陷造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失的，其訴訟時(shí)效為 (2 年 )。 X 下列方法中，可進(jìn)行定量分析的是 (矩陣數(shù)據(jù)分 析法 )。 （ 工程師和技術(shù)人員 ） 推行六西格瑪管理的目的包括 (降低劣質(zhì)成本，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 ,追求零缺陷，變革企業(yè)文化 ,持續(xù)改進(jìn)，提高顧客滿(mǎn)意度 )。 （ 服務(wù)質(zhì)量體系 ） 散布圖中 x 增加， y 隨之明顯增加的關(guān)系稱(chēng) (強(qiáng) 正相關(guān) )。 生產(chǎn)過(guò)程處于穩(wěn)定狀態(tài)，指 (消除了系統(tǒng)因素的影響 ) 生產(chǎn)批量大、自動(dòng)化程度高、質(zhì)量比較穩(wěn)定的產(chǎn)品或工序適合采用 (抽樣檢驗(yàn) )。 設(shè)計(jì)初審在 ( )階段進(jìn)行，目的是判斷設(shè)計(jì)方案是否反映了用戶(hù)的需要。 所謂 ( )，是指對(duì)一般產(chǎn)品依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的用以證明產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求的認(rèn)證活動(dòng)。 （ 質(zhì)量方針 ） 社會(huì)質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱(chēng) ( )。 （ 無(wú)形性 ） ( )是服務(wù)的基本組成部分，是服務(wù)質(zhì)量的決定性要素。 （ 20 世紀(jì) 20年代至 50 年代 ） ( )屬于全面質(zhì)量管理階段。 與產(chǎn)品質(zhì)量形式有關(guān)的工作質(zhì)量和工程質(zhì)量可概括為 (5M1E )。 企業(yè)為了保證質(zhì)量水平符合要求而支付的費(fèi)用，也即防止不合格和故障的產(chǎn)生而支付的費(fèi)用為 (預(yù)防成本 )。 （ 日本 ） 全面質(zhì)量管理的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是 (TQM )。 Q 汽車(chē)的速度、牽引力、耗油量、廢棄排放量等屬于 (技術(shù)性的質(zhì)量特性 )。 （ P） 排列圖中按照累記百分?jǐn)?shù)把影響質(zhì)量的因素分為三類(lèi)，其中 0~80%的叫 ( 主要因素 )。 P PDCA 循環(huán)包括的四個(gè)階段是 (計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理 )。 （ 本例中的 “ 科技領(lǐng)先 ” 沒(méi)有制定相應(yīng)的目標(biāo)以便進(jìn)行考核 ） ISO 的創(chuàng)始成員國(guó)有 ( )個(gè)。 （ 全面質(zhì)量管理 ） 某廠的質(zhì)量方針是 “ 科 技領(lǐng)先、優(yōu)質(zhì)高效、顧客至上 ” ，其工廠的質(zhì)量目標(biāo)為： “ 成品一次交驗(yàn)合格率為 98%，工序產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率為 93%，顧客滿(mǎn)意率為 98%。 6σ 水平對(duì)應(yīng)的缺陷率是 ( )。 （ 標(biāo)準(zhǔn) ） K 開(kāi)創(chuàng)了統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制這一領(lǐng)域的質(zhì)量管理專(zhuān)家是 (休哈特 )。 (高層 ) 檢驗(yàn)的職能中，最基本、最主要的是 (預(yù)防職能 )。 （ 工人 ） I ISO9000:2021（ 2021）對(duì)質(zhì)量的定義是 ( )。 貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的法令、法規(guī)和政策，領(lǐng)導(dǎo)、組織和檢查企業(yè)的質(zhì)量管理工作的人員是 (經(jīng)理 )。 （ 1994年 ） 顧客滿(mǎn)意一般采用 (CS )表示。 （ 11） 工序需加以控制，否則易產(chǎn)生較多的不合格品的情況。 根據(jù)正態(tài)分布的結(jié)論，在生產(chǎn)正常的條件下，控制圖中點(diǎn)子超出控制界限一側(cè)的概率只有 ( )左右。 G 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在 ( )年正式發(fā)布了 ISO 9000 系列標(biāo)準(zhǔn)。 服務(wù) 的定義是 (無(wú)形產(chǎn)品，在供方和顧客接口處完成的至少一項(xiàng)活動(dòng)的結(jié)果 )。 F 服務(wù)質(zhì)量體系的內(nèi)容應(yīng)以滿(mǎn)足 ( )的需要為準(zhǔn)。 對(duì)于一個(gè)理想的抽檢方案，當(dāng) p≤p 。 查看供方的質(zhì)量證明文件，并進(jìn)行核實(shí)性的檢查屬于 ( )的工作。 （ OC） 處在質(zhì)量改進(jìn)區(qū)域內(nèi)的內(nèi)部和外 部損失成本（或內(nèi)部和外部故障成本）大于 (70% )。 抽樣檢驗(yàn)中如果樣本不合格品數(shù) d 小于等于合格判定數(shù) Ac，則認(rèn)為該批產(chǎn)品 (符合要求 )。 （ 第 31 條 ） 采用過(guò)程檢查表的缺陷是 (部 門(mén)有重復(fù)審核 )。 （ ISO9000： 2021） C 產(chǎn)品檢驗(yàn)由認(rèn)證機(jī)構(gòu)向國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局審查認(rèn)可、計(jì)量認(rèn)證合格的承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證檢測(cè) 任 務(wù)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)下達(dá) “( 產(chǎn) 品檢驗(yàn)委托書(shū) )” 。 (√ ) 單選題： 1993 年 9 月 1 日起，凡是在《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定范圍內(nèi)的產(chǎn)品引起的產(chǎn)品責(zé)任訴訟，均實(shí)行 ( )的訴訟時(shí)效期間。 （ 三級(jí) ） 在一個(gè)訂單的流程中共有 4 個(gè)步驟，每一步驟的首次產(chǎn)出率均是 90%，則該流程的流通產(chǎn)出率是 (% )。 (√ ) 在生產(chǎn)過(guò)程中，不合格品率越低越好。 ( ) 在社會(huì)質(zhì)量管理階段，人們認(rèn)為質(zhì)量系統(tǒng)將作為一個(gè)子系統(tǒng)在更大的社會(huì)系統(tǒng)中發(fā)展。 ( ) 質(zhì)量控制的重點(diǎn)是防止差錯(cuò)或問(wèn)題的發(fā)生，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，而改進(jìn)的重點(diǎn)是提高質(zhì)量保證能力。 (√ ) 質(zhì)