【正文】 下超挖 1~2 層，對(duì)底層碾 壓密實(shí)后，再分層回填壓實(shí)。挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)后的下沉量，其值應(yīng)由試驗(yàn)確定。 ⑵ 路塹路床表層下的土不宜用于路床施工時(shí)應(yīng)清除換填?？杉腥肆?、機(jī)具、沿縱橫通道同時(shí)平行作業(yè)。適用于路塹較長(zhǎng)、較深，兩端地面縱坡較少的路塹開挖。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬。每層都應(yīng)留運(yùn)土路線，并注意臨時(shí)排水，及防止上下層干擾。通常用于短而深的路基。土方路塹開挖根據(jù)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，有以下開挖方式： a. 單層橫向全寬掘進(jìn)法：對(duì)路塹整個(gè)寬度，沿路線 縱向一端或兩端向前開挖。土方工程施工期間應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施。 3． 2． 4 挖方路基施工 3． 2． 4． 1 施工測(cè)量同本標(biāo)準(zhǔn) 款。當(dāng)石料含量小于 70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中。 3． 2． 3． 3 壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分輻填筑，應(yīng)將滲水性好的材料填筑路堤兩側(cè)。 3． 2． 3 土、石混合路基施工：土、石混合路基施工工序與本標(biāo)準(zhǔn) 條填土路基基本17 相同，但應(yīng)注意以下幾個(gè)問題： 3． 2． 3． 1 天然土石混合材料中，所含石料強(qiáng)度大于 20Mpa 時(shí)，石料的最大粒徑不得超過壓實(shí)層的三分之二，超過的應(yīng)清除掉；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖 時(shí)（強(qiáng)度小 15Mpa），石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。 ⑺ 碾壓完成后進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，若合格，進(jìn)行下一道工序；若不合格，重復(fù)碾壓工序。若填方分幾個(gè) 作業(yè)段施工，先填的作業(yè)段應(yīng)按 1： 1 的坡度分層留臺(tái)階。 ⑸ 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后的表層比較疏松，為不消除這種缺陷，振動(dòng)碾壓完成后應(yīng)慢速靜壓一遍。碾壓時(shí)直線段先行。 ⑷ 碾壓時(shí)第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 ⑶ 壓路機(jī)的振動(dòng)頻率應(yīng)控制在 30~45Hz 的范 圍，過大的振動(dòng)頻率也會(huì)降低壓實(shí)效果。 3． 2． 1． 6 碾壓 ⑴ 碾壓前應(yīng)再次檢測(cè)松鋪厚度、平整度和含水量。 ⑷ 當(dāng)土的含水量達(dá)到最佳含水量的177。 ⑵ 若含水量過大，采用五鏵犁、圓盤耙進(jìn)行翻拌晾曬。路床頂面最后一層的壓實(shí)度不應(yīng)小于 80mm。土堆應(yīng)形成梅花型，這樣可使推土機(jī)推平后松鋪厚度大致相同。 c． 透水性較小的土填筑于路基下層時(shí)應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性好的土所填筑的路堤邊坡上。 3． 2． 1． 4 填料運(yùn)輸與卸土 ⑴ 填料運(yùn)輸順序應(yīng)符合以下規(guī)定： a． 不同性質(zhì)的土應(yīng) 分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)厚度應(yīng)在 500mm 以上。若換填位置達(dá)到路基邊緣，則應(yīng)寬出路基邊腳不少于 500mm，側(cè)端用片石護(hù)砌。 b． 砂或砂 礫換填 ● 在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置土質(zhì)濕度過大，且位于地下水最高水位以下時(shí)，宜采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。直到最后兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過 20mm 為達(dá)到要求。拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求采用符合要求的片石，從路基中部向兩側(cè)對(duì)稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ● 當(dāng)原地基的淤泥量較小時(shí)，可以直接挖除換填。 ⑵ 特殊地基處理：在場(chǎng)地清理掘除中經(jīng)常碰到有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過大造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段等現(xiàn)象）。 d、對(duì)路基范圍內(nèi)的樹根坑、障礙物及建筑移去后的坑穴，用經(jīng)設(shè)計(jì)與監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填至周圍標(biāo)高。 b、路基范圍內(nèi)的樹根要全部挖除，清除下來(lái)的垃圾、廢料、樹根及表土等不適用材料堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。 3． 2． 1． 3 路基基底處理與填前碾壓 ⑴ 場(chǎng)地清理 a、在路基填筑前，將取土場(chǎng)和路基范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛骐s草等不適用材料清除，并排除地面積水。 ⑵ 施工時(shí)， 先在征地線邊緣培置 400mm 高的土埂，擋住外界地表水，并在土埂內(nèi)側(cè)挖臨時(shí)排水溝，路基與便道內(nèi)的水導(dǎo)入排水溝，利用臨時(shí)排水溝。在挖除之前，對(duì)不適用材料的范圍先行測(cè)量，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)后方可施工，并在開挖完成后15 及回填之前重新測(cè)量。 e、在施工測(cè)量完成前不得進(jìn)行施工。為了保證邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬 500mm 作為填筑邊線。 c、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)必須和相鄰施工段進(jìn)行閉合。 b、原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視。 ⑵ 施工測(cè)量 a、在開工之前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，橫斷面的檢查、補(bǔ)測(cè)與繪制等。 3． 1． 4 挖方路基施工工藝流程 棄土 施工測(cè)量 路基臨時(shí)排水設(shè)施 路塹開挖 土工試驗(yàn) 測(cè)量放線 碾壓 壓 實(shí)度檢測(cè) 3． 2 操作方法 3． 2． 1 填土路基施工 3． 2． 1． 1 施工準(zhǔn)備 ⑴ 對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的填方材料及路基基底必須在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行土工試驗(yàn)。 3 操作工藝 3． 1 工藝流程 3． 1． 1 填土路基施工 工藝流程 施工準(zhǔn)備 路基臨時(shí)排水設(shè)施 路基基底處理與填前碾壓 填料運(yùn)輸與卸土 推平與翻拌晾曬 碾壓 壓實(shí)度檢測(cè) 3． 1． 2 石方路基施工工藝流程：參照本冊(cè)“填石路基施工工藝標(biāo)準(zhǔn)” 3． 1 節(jié)工藝流程。壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所必須的施工程序?yàn)橹?，并記錄壓?shí)設(shè)備的類型和工序及碾壓遍數(shù)。 2． 4． 6． 3 試驗(yàn)段的位置由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)選定，長(zhǎng)度為不小于 80cm 的全幅路基為宜。 2． 4． 6 試驗(yàn)路段 2． 4． 6． 1 開工之前，應(yīng)選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確壓實(shí)方法、為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的壓實(shí)設(shè)備的類型及其組合工序、各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效的壓實(shí)層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導(dǎo)全線施工。 2． 4． 4 根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定測(cè)設(shè)路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置樁。 2． 4． 2 施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審定批復(fù)，并做好施工技術(shù)及安全交底。 2． 3． 2 施工前已對(duì)路基基底進(jìn)行處理，或已將前一層施工的路基表面清理干凈。 2． 2． 5 施工機(jī)械的機(jī)械性能和動(dòng)力性能必須能滿足施工需要。 2． 2． 3 測(cè)量和檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備：全站儀或經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、灌砂筒、環(huán)刀、平整度檢測(cè)儀、彎沉檢測(cè) 儀等。 2． 2 機(jī)具設(shè)備 2． 2． 1 土方工程機(jī)械：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。 2． 1． 2 淤泥、凍土、有機(jī)土，含草皮、樹根、垃圾和腐質(zhì)的土不得用于路基施工中。 13 三、路基土石方施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1 適用范圍 本 標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建高速公路路基土石方施工，適用于 W6 合同段路堤填筑施工。 8． 0． 4 夜間作業(yè)時(shí)測(cè)量人員應(yīng)穿著帶有熒光反射標(biāo)志的作業(yè)服。 8． 0． 2 盡量避免在交通繁雜的路口或通道架設(shè)儀器，遇有特殊情況時(shí)應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)和疏導(dǎo)交通。 8 安全措施 8． 0． 1 測(cè)量?jī)x器使用過程中禁止離人，嚴(yán)防碰撞，不得將儀器架設(shè)在不 穩(wěn)固的基礎(chǔ)上及易坍塌的溝槽邊，架設(shè)儀器的場(chǎng)地應(yīng)清除雜物。 7． 0． 3 測(cè)量復(fù)核記錄。 7 質(zhì)量記錄 7． 0． 1 測(cè)量交線、交樁通知書。除了布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)考慮這一因素外，交會(huì)時(shí)也不能將儀器始終固定在某控制點(diǎn)上，而應(yīng)根據(jù)交會(huì)點(diǎn)的位置選擇合適的控制點(diǎn)。 6． 0． 3 極坐標(biāo)定位所選擇的測(cè)角儀器與測(cè)距設(shè)備要匹配，如缺 少高精度測(cè)距設(shè)備時(shí)可采用角度交會(huì)法進(jìn)行定位，以提高定位精度。 6 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 6． 0． 1 測(cè)量作業(yè)前要嚴(yán)格審核起始依據(jù)的正確性，測(cè)量中堅(jiān)持測(cè)量作業(yè)與計(jì)算工作步步有校核的工作方法，以保證測(cè)量成果的正確可靠。 5． 0． 5 施工中測(cè)放好的臨時(shí)點(diǎn)位應(yīng)及時(shí)交付施工人員保管使用，需 要進(jìn)行復(fù)測(cè)或報(bào)驗(yàn)時(shí)應(yīng)有專人在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)保管。 5． 0． 3 橋區(qū)控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測(cè)一次，雨水多的地區(qū)應(yīng)增加復(fù)測(cè)次數(shù)。樁底的埋深應(yīng)在當(dāng)?shù)貎鐾翆右韵隆?3 5 成品保護(hù) 5． 0． 1 橋區(qū)控制網(wǎng)的樁位和橋梁軸線控制樁種類應(yīng)根據(jù)工期長(zhǎng)短確定。 10 支座定位 177。 10 沉井定位 177。 3 樁基定位 177。 表 施工測(cè)量定位限差 施工部位 平面位置允許允許偏差（ mm） 高程允許偏差（ mm） 墩、臺(tái)定位 177。 30 ∑ D 注： D為電磁波測(cè)距邊長(zhǎng)度（ km）。 20 ∑ D 五等 DJ2 1 2 ≤ 10 ≤ 10 177。 表 電磁波測(cè)距三角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求 等級(jí) 儀器 測(cè)回?cái)?shù) 指標(biāo)差較差 （〞） 豎直角較差 （〞） 對(duì)向觀測(cè)高差較 差（ mm） 附合或環(huán)形閉 合差（ mm） 三絲法 中絲法 四等 DJ2 3 ≤ 7 ≤ 7 177。 10 n 注： L為水準(zhǔn)測(cè)段長(zhǎng)度（ km）； n為往返測(cè)的水準(zhǔn)路線測(cè)數(shù)。 16 DS3 單面 往返各一次 往一次 177。 6 n 五等 177。 10 DS3 雙面 往返 各一次 往一次 177。 4 n 四等 177。 6 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 177。 表 水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 等級(jí) 每公里高差中數(shù)中誤差（ mm） 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或 環(huán)線閉合差（ mm） 偶然中誤差 M△ 全中誤差 Mw 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 平地 山地 三等 177。 11 表 電磁波測(cè)距的主要技術(shù)要求 平面控制網(wǎng)等級(jí) 測(cè)距儀精度等級(jí) 觀測(cè)次數(shù) 總測(cè)回?cái)?shù) 一測(cè)回讀數(shù)較差（ mm） 單程各測(cè)回較差（ mm） 往返較差 往 返 四等 Ⅰ 1 1 4～ 6 ≤ 5 ≤ 7 ≤ 2 (a+b178。 二級(jí)小三角 177。 加密 ≤ 1/70000 一級(jí)小三角 177。 表 三角網(wǎng)測(cè)量的技術(shù)要求 等級(jí) 平均邊長(zhǎng)（ km） 測(cè)角中誤差（〞） 起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差 測(cè)回?cái)?shù) 三角形最大閉合差（〞） DJ1 DJ2 DJ3 四等 首級(jí) 177。 表 導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求 等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng)度（ km） 平均邊長(zhǎng)（ km） 測(cè)角中誤差（〞） 測(cè)距中誤差（ mm） 測(cè)距相對(duì)中誤差 測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（〞） 相對(duì)閉合差 DJ1 DJ2 DJ3 一級(jí) 4 5 15 ≤ 1/30000 2 4 10 n ≤ 1/15000 二級(jí) 8 15 ≤ 1/14000 1 3 16 n ≤ 1/10000 三級(jí) 12 15 ≤ 1/7000 1 2 24 n ≤ 1/5000 表 GPS 控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo) 級(jí)別 每對(duì)相鄰點(diǎn)平均距離 d（ km） 固定誤差 a（ mm） 比例誤差 b（ mm/km） 最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差 m（ mm ） 一級(jí) 5 1 10 二級(jí) 5 2 10 三級(jí) 5 2 10 表 平面控制網(wǎng)測(cè)量的等級(jí) 等級(jí) 橋位控制測(cè)量 四等三角 1000～ 2021m 的特大橋 一級(jí)小三 角 500～ 1000m 的特大橋 二級(jí)小三角 ＜ 500m的大、中橋 4． 0． 4 三角測(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)符合表 的規(guī)定。 4． 0． 2 GPS 測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符 合《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定，其主地技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 3． 2． 8． 2 竣工測(cè)量完成后，由承接竣工測(cè)量的單位編制《竣工測(cè)量成果報(bào)告書》，由建設(shè)單位留存并報(bào)送規(guī)劃部門。并在護(hù)欄內(nèi)側(cè)的立面上測(cè)設(shè)橋面的標(biāo)高控制線。根據(jù)測(cè)設(shè)的高程點(diǎn)控制護(hù)欄頂面的安裝標(biāo)高。 3． 2． 7． 3 橋梁護(hù)欄安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁中心線進(jìn)行放樣，分別彈上護(hù)欄邊線或控制線。 3． 2． 7 上部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量 3． 2． 7． 1 墊石的施工放樣一般先根據(jù)軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)梁臺(tái)中線和墩柱中心點(diǎn)，檢查同一梁臺(tái)的墩柱間距以及與相鄰梁臺(tái)的跨距，符合設(shè)計(jì)要求后再根據(jù)梁臺(tái)中線和墩柱中心點(diǎn)進(jìn)行墊石放樣。 3． 2． 6． 2 墩、臺(tái)高程控制測(cè)量采用附和水準(zhǔn)測(cè)量方法，高差較大時(shí)用鋼尺懸吊法 配合觀測(cè)。 3． 2． 5． 6 在水準(zhǔn)測(cè)量條件不允許的情況下，沉井下沉前的高程測(cè)放和在下沉過程中的監(jiān)控一般采用電磁波三角高程測(cè)量。同時(shí)，必須用三個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交會(huì)。 3． 2． 5． 4 沉井下沉過程中的平面 位置應(yīng)用極坐標(biāo)法或角度交會(huì)法進(jìn)行檢測(cè)。 3． 2． 5． 3 樁基放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)控制點(diǎn)，用軸線交會(huì)法或極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。 3． 2． 5 基礎(chǔ)施工測(cè)量 3． 2． 5． 1 明挖基礎(chǔ)的施工放樣應(yīng)根據(jù)墩、臺(tái)平面控制點(diǎn)，按設(shè)計(jì)圖紙先測(cè)放出墩、臺(tái)位置控制線，再進(jìn)行細(xì)部放樣。 3． 2． 4． 3 橋梁墩