現(xiàn)代汽車故障分析方法-文庫(kù)吧資料
2025-05-19 14:08本頁(yè)面
【正文】 其目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大功率和最小燃油消耗同時(shí)也改善燃燒情況和減小有害氣體的排放。 ? 有些人檢查正時(shí)時(shí)只檢查記號(hào)對(duì)正與否，并不管配氣相位是否正確（因?yàn)樗麄冋J(rèn)為凸輪軸已設(shè)計(jì)死了，但卻忘了凸輪軸是要磨損的，傳動(dòng)材料的變型、松動(dòng)都會(huì)造成相位的變化）。 當(dāng)這個(gè)上止點(diǎn)信號(hào)與凸軸上止點(diǎn)信號(hào)無(wú)法重合時(shí)，電腦為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及三元催化轉(zhuǎn)化器，會(huì)因不同電腦做出不同的反映，如：起動(dòng)時(shí)幾次噴油（起動(dòng)時(shí)的異步噴射），而后就不再噴油（因無(wú)法同步，就沒(méi)有同步噴射），造成不能起動(dòng)（如：切若基）；有些車能起動(dòng)車但無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并報(bào)出相應(yīng)故障碼（如：大眾的 5V發(fā)動(dòng)機(jī)） 。 對(duì)于不能起動(dòng)故障的分析 對(duì)啟動(dòng)故障采用先易后難的原則進(jìn)行排查： ? 先讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，檢測(cè)通訊數(shù)據(jù)等 ? 根據(jù)故障碼及通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行故障分析 ? 檢查相關(guān)傳感器及線路連接 ? 用正時(shí)燈或示波器檢測(cè)高壓點(diǎn)火是否產(chǎn)生 ? 判定系統(tǒng)油壓是否正常建立 ? 檢測(cè)汽缸壓力及啟動(dòng)馬達(dá) ? 檢測(cè)接地線。 實(shí)際傳感器值和控制單元確認(rèn)值的一致性，以便發(fā)現(xiàn)是哪一段出了問(wèn)題。 這樣便于根據(jù)故障現(xiàn)象，從原理上分析問(wèn)題，確定檢測(cè)測(cè)量點(diǎn)， 發(fā)現(xiàn)真正的原因。 —— 示波器已成了汽車電控系統(tǒng)維修中不可缺少的重要工具。 如果沒(méi)有示波器，要想測(cè)量這些信號(hào)中的一部份，可以用相關(guān)性能的元件看其在線路中的工作情況來(lái)反映，線路中有無(wú)該信號(hào)，但不能反映該信號(hào)的完整情況。 汽車電子信號(hào)的五個(gè)判定依據(jù) ? 幅值 —— 電子信號(hào)在一定點(diǎn)上的即時(shí)電壓 ? 頻率 —— 電子信號(hào)在兩個(gè)事件或循環(huán)之間的時(shí)間，一般指每秒的循環(huán)數(shù)（ HZ） ? 脈沖寬度 —— 電子信號(hào)所占的時(shí)間或占空比 ? 形狀 —— 電子信號(hào)的外形特征，它的曲線、輪廓和上升沿、下降沿等 ? 陣列 —— 組成專門(mén)信息信號(hào)的重復(fù)方式，例如 在 CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊信號(hào)或傳給解碼器的有關(guān)冷卻水溫度是 99攝氏度的串行數(shù)據(jù)流等。 ? 起動(dòng)真空度也是檢查汽缸密封性能的好方法，它的精度和方便程度也超過(guò)缸壓表。當(dāng)然點(diǎn)火正時(shí)槍也可在這時(shí)用上。再使發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)次級(jí)電壓有很高的需求，這時(shí)就易檢查漏電了。 —— 不怕做不到，只怕想不到！?。? 用什么樣的方法能快速縮小診斷范圍？ 我們最易操作的，企業(yè)現(xiàn)有條件能達(dá)到的。 ECU還要假設(shè)汽車有運(yùn)行良好的冷卻系統(tǒng)、暢通的排氣系統(tǒng)、正常的燃油壓力、工作良好的火花塞和其它次級(jí)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件、以及工作有序的排放控制系統(tǒng)。 ECU要假設(shè)所有噴油嘴都是正常的。 ? 三種方式的缸壓檢查：干式、濕式、真控反映。 不帶故障碼的維修方法 —— 系統(tǒng)有故障但是無(wú)故障碼輸出 ? 保持正確的診斷方向 —— 你所進(jìn)行的每一項(xiàng)測(cè)試工作，以便獲得你所需要的數(shù)據(jù)和信息，讓故障診斷工作沿著正確的方向進(jìn)行下去。 試車過(guò)程中，證實(shí)故障是否確實(shí)存在是非常重要的。車主是最好的、有時(shí)可能是唯一的直接見(jiàn)證人。 這類故障碼都應(yīng)與實(shí)際故障現(xiàn)象進(jìn)行分析對(duì)比后，進(jìn)行綜合診斷才能進(jìn)行正確的維修。 如水溫傳器故障碼與三元催化轉(zhuǎn)換器故障。 帶故障碼的維修方法 出現(xiàn)故障碼時(shí)還必須進(jìn)行信號(hào)判斷 當(dāng)控制系統(tǒng)中記憶了某個(gè)代碼時(shí)，首先要檢測(cè)與代碼相關(guān)的信號(hào)是否正常，根據(jù)檢測(cè)值與 標(biāo)準(zhǔn)值 對(duì)比分析可能發(fā)生故障的原因，進(jìn)行維修直至代碼消失。 執(zhí)行元件測(cè)試功能 基本設(shè)定功能的實(shí)現(xiàn) 控制器編碼的運(yùn)用 什么叫自適應(yīng)值清除？ 防盜匹配功能的實(shí)現(xiàn) 維修方案 帶故障碼的維修方法 出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實(shí)故障！?。? —— 盲目更換代碼相關(guān)元件能修好車嗎？ 故障代碼只是
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