【正文】 專項(xiàng)施工方案編審（包括應(yīng)急預(yù)案）、審批齊全有效。 15 作業(yè)平臺 作業(yè)平臺搭設(shè)牢固，防護(hù)到位，已通過驗(yàn)收。施工和安全技術(shù)交底已完成。 12 分包管理 分包隊(duì)伍資質(zhì)、許可證等資料齊全，安全生產(chǎn)協(xié)議已簽署，人員資格滿 足要求。 10 一 般 條 件 材料及構(gòu)配件 質(zhì)量證明文件齊全，復(fù)試合格； 11 設(shè)備機(jī)具 進(jìn)場驗(yàn)收記錄齊全有效， 特種設(shè)備安全技術(shù)檔案齊全。 8 格柵加工 格柵加工驗(yàn)收合格，數(shù)量滿足要求。 6 降水情況 降水水位滿足施工開挖需要。 4 監(jiān)控量測 監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測點(diǎn)布置符合要求，已測取初始值。 2 施工方案 安全專項(xiàng)施工方案編審（包括應(yīng)急預(yù)案）、審批齊全有效。 12 16 應(yīng)急準(zhǔn)備 應(yīng)急物資到位，通訊暢通，應(yīng)急照明、消防器材符合要求。 14 降水情況 降水水位符合豎井開挖要求。 13 作業(yè)人員 擬上崗人員安全培訓(xùn)資 料齊全，考核合格；特種作業(yè)人員類別和數(shù)量滿足作業(yè)要求，操作證齊全。安裝穩(wěn)固，防護(hù) 到位。 9 格柵加工 格柵加工首件驗(yàn)收合格。 7 視頻門禁 視頻門禁系統(tǒng)已安裝到位可正常使用。 5 監(jiān)控量測 監(jiān)測方案已審批，監(jiān)測點(diǎn) 布置符合要求，已測取初始值。 3 鎖口圈梁 鎖口圈梁施做完畢，混凝土強(qiáng)度符合規(guī)范要求。 現(xiàn)將各相關(guān)重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收的要點(diǎn)分述如下： 、暗挖工程豎井開挖施工前驗(yàn)收條件 序 號 驗(yàn)收 條件 內(nèi)容 驗(yàn)收要點(diǎn) 1 主 控 條 件 設(shè)計文件 設(shè)計文件滿足現(xiàn)場施工要求 。 環(huán)境 風(fēng)險 1600 1350mm雨水管、Φ500污水管、 Φ1200上水管、 Φ700燃?xì)夤艿裙芫€ 車站主體結(jié)構(gòu)平行或下穿既有管線 一級 1號出入口明挖基坑臨近西富河園 5號院六層住宅樓 樓房為磚砼結(jié)構(gòu)，明挖基坑距離樓房最近處 二級 京承鐵路 物資學(xué)院站～北關(guān)站盾構(gòu)區(qū)間下穿京承鐵路，區(qū)間結(jié)構(gòu)外皮距離鐵路道床頂面最近處約 特 級 京哈高速公路 物資學(xué)院站～北關(guān)站盾構(gòu)區(qū)間下穿 京哈高速公路 二級 Φ 1200上水、 Φ1200雨水、Φ500燃?xì)狻?Φ1650燃?xì)獾裙芫€ 二期工程起點(diǎn)～物資學(xué)院站區(qū)間下穿或平行既有管線 一級 四、本工程 重要部位及環(huán)節(jié)匯總 根據(jù)《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收暫行辦法》的指導(dǎo)精神，結(jié)合我標(biāo)段的工程實(shí)際和風(fēng)險源的分級，現(xiàn)將我標(biāo)段工程重要部位和環(huán)節(jié)匯總?cè)绫?41所示。為三心圓拱結(jié)構(gòu)， “CRD”法施工。 三級 3號出入口暗挖段 暗挖段長 42m，結(jié)構(gòu)開挖最大寬度。底板埋深 。為三心圓拱結(jié)構(gòu)， “CRD”法施工。 二級 1號出入口暗挖段 暗挖段長 48m，結(jié)構(gòu)開挖最大寬度。 二級 2號風(fēng)道暗挖段 結(jié)構(gòu)開挖寬度為 ，高度為 ，底板埋深 。 一級 地表最大沉 降 60mm 1號風(fēng)道暗挖段 結(jié)構(gòu)開挖寬度為 ，高度為 ，底板埋深 。 表 31 1號線 02合同段風(fēng)險源分級表 類別 風(fēng)險源 風(fēng)險基本情況描述及分析 風(fēng)險等級（暫 定） 備注 自身 風(fēng)險 物資學(xué)院站暗挖 主體結(jié)構(gòu) 暗挖段長 246m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度 。 一級自身風(fēng)險工程：基坑深度在 25m 以上（含 25m）的深基坑工程，暗挖車站，超大斷面暗挖工程等； 二級自身 風(fēng)險工程：基坑深度在 15～ 25m（含 15m）的深基坑工程，近距離并行或交疊的盾構(gòu)法區(qū)間，不良地質(zhì)地端的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，不良地質(zhì)地段的盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)區(qū)段，大斷面暗挖工程等； 三級自身風(fēng)險工程：基坑深度在 5～ 15m（含 15m）的基坑工程，一般斷面暗挖工程，一般盾構(gòu)法區(qū)間等。 根據(jù) 施工設(shè)計文件 ，并結(jié)合工程項(xiàng)目所在的現(xiàn)場復(fù)雜環(huán)境，對本標(biāo)段工程施工期間的主要風(fēng)險源進(jìn)行識別，通過對各種風(fēng)險進(jìn)行分析，分別采取不同的風(fēng)險處置方法及應(yīng)對措施，將風(fēng)險降低到最小程度。 三、 本工程結(jié)構(gòu)風(fēng)險與環(huán)境風(fēng)險源的分級 為了將工程風(fēng)險降低到最小程度，項(xiàng)目經(jīng)理部建立一套與項(xiàng)目管理過程相匹配的面向過程的項(xiàng)目風(fēng)險管理體系，包括工程項(xiàng)目的作業(yè)分解、詳細(xì)的風(fēng)險辨識、風(fēng)險因素的影響程度、風(fēng)險防范措施的優(yōu)化和選定等。 根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB502232021），本工程屬于城市軌道交通的地下隧道、樞紐建筑，抗震設(shè)防類別為重點(diǎn)設(shè)防類，按高于本地區(qū)抗震設(shè)防烈度一度的要求加強(qiáng)其抗震措施。主要接受大氣降水、側(cè)向徑流、管溝滲漏、綠化灌溉補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流方式排泄。 本段線路附近無地表水體；場地地下水初勘利用《烏魯木齊市軌道交通一號線一期工程8 場地地震安全性評價報告》中 ZK02號孔水位觀測結(jié)果，地下水類型為潛水 。 根據(jù)收集的區(qū)域地質(zhì)資料、擬建線路與兩條斷裂相交，根據(jù)《烏魯木齊市軌道交通一號線一期工程場地地震安全性評價報告》分析結(jié)果，本場地?zé)o活動斷裂通過。位于勝利路，道路交通繁忙。線路沿線經(jīng)過的地貌單元為剝蝕丘陵區(qū)、烏魯木齊河河漫灘及階地區(qū)、山前沖、洪積平原區(qū)，沿線地形由南向北逐漸降低，新疆大 學(xué)車站屬于基巖剝蝕丘陵區(qū)地貌單元，地形南高北低。車站南側(cè)區(qū)間采用礦山法施工，車站北側(cè)區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。 2 號風(fēng)亭位于勝利路與水塔巷交叉口東北象限內(nèi)，靠近勝利路東側(cè)，設(shè)置在友誼醫(yī)院大門北側(cè)磚房處。另外 3 號出入口近期預(yù)留 ，遠(yuǎn)期設(shè)置在鳥魯木齊市第二十小學(xué)門前。其中， 3個乘客出入口直出地面。主體沿勝利路呈南北走向。 新疆大學(xué)站是 1 號線工程的第二個車站，跨南北向勝利路與東西向水塔巷交叉路口，勝利路路下。主要接受大氣降水、側(cè)向徑流、管溝滲漏、綠化灌溉補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流方式排泄。 地下水：三屯碑站（不含）～新疆大學(xué)站區(qū)間位于大西溝南為烏魯木齊河老河道及河漫灘，為第四系孔隙潛水，水量豐富。該水庫為小型水庫，四周地形為低山丘陵，水庫座落于山間低洼地帶，水面約2 平方公里，蓄水量 400 萬方左右，水庫來水主要為山間降雨 及融雪匯水，水量較小，庫水無外泄通道，水庫目前為紅雁池水廠備用水源，水廠與水庫間有專用通道相連，水質(zhì)較好。本場地地面下 20m深度范圍內(nèi)的飽和砂土、粉土不液化。膨脹性泥巖是地下工程建設(shè)中比較常見的一種軟弱巖體，具有明顯的流變特性。 本區(qū)間位于河灘地段，出三屯碑站有較厚的粉土后填湖層，處于單洞雙線大斷面礦山法位置，粉土填層富水，且?guī)r性較其它巖土層差，為暗挖區(qū)間風(fēng)險源點(diǎn)。本區(qū)間所在地貌單元為剝蝕丘陵區(qū)，地面標(biāo)高在 ～ 。區(qū)間為礦山法施工，區(qū)間利用風(fēng)井布置 1 處施工豎井，位于三屯碑路與勝利路交叉口東北角綠地內(nèi)，在單洞單線與單洞雙線分界處設(shè)置一施工豎井，位于區(qū)間正上方，自豎井向南北側(cè)的車站施工，左右線同步進(jìn)行（如地下水不豐富的情況下）。區(qū)間沿途經(jīng)過烏魯木齊公路總段、新疆無線電一廠家屬樓、市房管局家屬樓、新疆大學(xué)、新疆電力安裝公司家屬院等建筑，勝利路為城市南北向主干道，車流量大，道路下管線較多。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 1/400萬）（ GB18306—2021），烏魯木齊市基本地震動峰值加速度為 ，場地類別為Ⅱ類場地，設(shè)計地震分組為第二組，反應(yīng)譜特征周期 ，區(qū)域內(nèi)抗震設(shè)防烈度為 8度。裂隙水為微咸水，為 SO4Na 或。 松散層孔隙潛水：潛水零星埋藏于地表雜填土、粉土中，水位 ～ ，高程為 ～，含水層厚度 ～ 。沿線未見地表徑流。 ⑴場地地表水 線路東側(cè)為三屯碑水庫，間隔距離約 400m。其土質(zhì)結(jié)構(gòu)不均，水位以上含水量較低，但在地下排污管道滲漏處及地下水位附近具有較高的含水量。 本場地內(nèi)特殊巖土為雜填土。建筑地基屬于土巖組合、巖土交錯地基，第四系地層沉積厚度變化較大，地層界線變化 復(fù)雜，層厚極不穩(wěn)定，地層的力學(xué)性質(zhì)變化大，各種巖性的地層多變且互存，呈層狀、似層狀、透鏡狀互層以及不連續(xù)的傾斜似層狀產(chǎn)出，且基巖面最大坡度約 10%，因此綜合評價5 本建筑場地地基為不均勻地基。 、地貌 擬建場地位于剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏較大，南高北低，地面標(biāo)高在 925~970m之間。區(qū)間設(shè) 1座廢水泵房，3 處聯(lián)絡(luò)通道。結(jié)構(gòu)形式為三 連拱隧道和單洞雙線結(jié)構(gòu)形式。 三屯碑站后折返線起始里程為 YCK0+000，終止里程為 YCK0+，區(qū)間長度。 、站后折返線 燕兒窩停車場出入段線區(qū)間里程為 YCK0+000(RCK0+)~RCK1+365，區(qū)間長度，采用明挖法 +礦山法施工。一號線三屯碑至國際機(jī)場正線長 ，共設(shè)車站 21座，平均站間距 ，均為地下站 。線路沿勝利 路、解放南路、解放北路、新民路、南湖南路、南湖北路向北敷設(shè)，出南湖北路站后折向西，沿昆侖路 新醫(yī)路向西敷設(shè)，出八樓站后再折向北沿北京路向北布設(shè)，為適應(yīng)城市向北發(fā)展的規(guī)劃，線路需要預(yù)留遠(yuǎn)期向北延伸的條件。若引用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范被修訂，執(zhí)行其最新版本。 ⑷本工程設(shè)計、施工、安全、質(zhì)量、檢驗(yàn)驗(yàn)收等方面的國家和部門制定的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。 本合同段工程所在地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及沿線建（構(gòu)）筑物條件。 三、本工程結(jié)構(gòu)風(fēng)險與環(huán)境風(fēng)險源的分級 ........................................................