【正文】 交通運輸保障 項目部至少保證有一臺交通工具始終處于可靠運轉狀態(tài)。 6 保障措施 通信保障 項目部相關人員作到 24 小時不關機，項目不電話保持在能正常通信狀態(tài)，保證應急救援時通信的暢通。 5 善后處 置 地方人民政府具體負責組織善后處置工作；項目部做好配合工作；項目部應急領導小組協(xié)調有關工作。 應急結束 交通傷亡事故現場清理完畢，道路、鐵路交通恢復正常秩序，受傷人員得到妥善醫(yī)治，應視為應急結束。 凡需要對旅客進行安全防護、疏散時，按現場救援指揮部要求進行安全防護和疏散。 對可能導致疫病發(fā)生的交通傷亡事故，立即通知衛(wèi)生防疫部門采取防疫措施。 項目部應急指揮小組根據現場請求，負責緊急調集管內救援力量、專用設備和物資，參與應急處置；必要時，通過地方政府應急救援機構，協(xié)調組織 15 地方專業(yè)救援力量、專用設備和物資實施緊急支援。事故發(fā)生后，當地施工隊、班組應立即組織開展自救、互救，并根據上級有關規(guī)定迅速上報。 應急狀態(tài)時，項目部各業(yè)務主管人員，要及時、主動向交領導小組提供事故應急救援有關基礎資料以及事故發(fā)生前設備技術狀態(tài)和相關情況，并迅速對 事故災難信息進行分析、評估，提出應急處置方案和建議，供項目部應急指揮小組領導決策參考。 (5)項目部應急指揮小組統(tǒng)一指揮協(xié)調應急資源，實施緊急處置行動。 (3)現場救援指揮部成立前，由事 發(fā)地施工隊長或組長任組長并組織有關人員開展事故現場人員救護、事故救援和事故調查等工作，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。 指揮和協(xié)調 (1)進入應急狀態(tài)，項目部應急指揮小組代表項目部全權負責交通傷亡事故應急協(xié)調指揮工作；項目部有關人員根據職責分工負責協(xié)調相關工作。當鐵路交通傷亡事故發(fā)生后，有關人員應立即上報項目部，最遲不得超過 10 分鐘；項目部接到報告后，應立即逐級上報公司，由并應急指揮小組成員。 (7)超出本級應急救援處置能力時，及時報告公司和鐵路局。 (4)協(xié)調事故救援現場各部門提出的支援請求。 (2)開通事故現場應急指揮部與發(fā)生地的通信聯系，隨時通報事故進展情況。 應急響應 一旦發(fā)生交通事故立即開展救援行動。 做好對機動車輛的管理，嚴禁帶病運轉。 (8)負責協(xié)調對觸及法律和破壞性事故進行調查處置。 (6)協(xié)調對事故現場的保衛(wèi)和人員疏散工作。 (5)配合地方人民政府做好事故善后工作。 (2)決定向鐵路局、當地政府應急領導機構報告和請求協(xié)調支援 (3)負責交通、通信、工作、生活的后勤 保障支持。項目部應急領導小組由項目經理任組長，各專業(yè)負責人為成員組成。 2 組織指揮體系及職責 應急體系框架 應急預案體系 通遼天恒鐵道建設有限責任公司 鐵路交通傷亡事故應急預案體系由由本應急預案、鐵路其它事 故災難應急預案和各鐵路運輸企業(yè)鐵路交通傷亡事故應急預案組成。 工作原則 堅持“以人為本、預防為主 、分級管理、分級負責”的原則，把保障人民生命安全作為事故應急處理的首要任務，不斷完善對事故傷亡人員的救助手段，保證事故救援工作高效、有序地進行，快速恢復鐵路運輸，提高對突發(fā)事故的應急處理能力。 12 交通傷亡事故應急預案 1 總則 編制目的 為正確、及時處理鐵路交通傷亡事故，最大限度地減 少人員傷亡和財產損失，特制定本預案。 發(fā)生脹軌跑道要及時上報項目部調度，上報內容包括發(fā)生時間、地點、發(fā)現人員、鎖定軌溫、脹軌跑道時軌溫、脹軌跑道地 段 長 度、脹軌跑道矢度、發(fā) 11 生原因等，并認真填寫無縫線路脹軌跑道登記簿。 降溫撥入法應從跑道范圍 外 50－ 70m 處開始向中間進行，軌面上覆蓋白布或其它覆蓋物，澆水降溫，兩股鋼軌要同時進行。乙炔切割的鋼軌和燒孔沒換下前現場必須派人晝夜監(jiān)視 ,限速運行。 項目部接到脹軌跑道通知，應立即組織人員攜帶防脹備品及作業(yè)工具迅速趕赴現場，采取切割鋼軌緊急放散應力法盡量切掉鋼軌的傷損處所，同時要測量記錄切軌時的軌溫和切掉長度。 凡發(fā)生嚴重脹軌，都要按“寧停勿放”的原則果斷攔停列車，根據沈鐵工函 [1998] 140 號文件規(guī)定不列事故 ,然后采取割軌等快速放散應力的辦法進行處理。 無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現線路軌向不良，用 10M 弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到 10mm 時，必須設置慢行信號，并采取澆水降溫、回填石碴、堆高碴肩、 夯拍道床等防止脹軌跑道措施。 加強對施工地段的檢查巡視，在檢查中發(fā)現線路連續(xù)出現 3─ 5mm 的碎彎時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向變化，若碎彎繼續(xù)膨脹擴大 ,應設慢 行信號，并 進行 緊急處理，待線路穩(wěn)定后，恢復正常行車速度。 項目部在防脹期內必須保證如下機具備品：氧氣乙炔及氣割工具、鋸軌工具、鉆孔工具、魚尾板及接頭螺栓等。 四、加強管理，做好脹軌跑道處理工作。 高溫期找軌檢或緊急補修，應調整作業(yè)時間，在當日軌溫較低時進行。 在防脹期，防脹工作應是全天候的，絕不能蠻干。 當日軌溫達到 35℃及以上時，下列作業(yè)必須堅決卡死。 三、強化作業(yè)管 理嚴格控制影響軌道穩(wěn)定性的作業(yè)。 ３、要及時消滅連２及以上的失效軌枕。 １、道床應保持飽滿均勻、 密實、排水良好，枕端不外漏 ,特別是碴肩寬度應達到 450 毫米 ,碴肩應堆高 150 毫米，對曲線上股、橋頭、道口兩側、毛毛道、站內等缺碴處所，除了補碴外還應做好均勻道碴工作。 9 防脹搶修預案 為了防止因線路施工發(fā)生脹軌跑道，確保無縫線路設備的良好技術狀態(tài)，使其具有足夠的穩(wěn)定性，制定本預案。 8 7 獎勵與責任追究 對實施本應急預案行動中表現突出的，由項目部應急指揮小組給予表彰和獎勵。 演練 項目部要有計劃地按應急救援要求每年進行一次演習和演練，提高全體員工應急處置實戰(zhàn)能力。 宣傳、培訓和演習 宣傳教育 項目部要廣泛宣傳鐵路安全、道口安全、自救、互救知識，提高全體員工的安全意識、自我保護能力和守法意識。 物資保障 項 目部要按規(guī)定備足必需的應急搶險路料及備用器材、設施，專人負責，定期檢查。 5 保障措施 醫(yī)療衛(wèi)生保障 后勤負責人應制訂相應的醫(yī)療衛(wèi)生保障應急預案，明確鐵路沿線可用于應急救援的醫(yī)療救治資源和衛(wèi)生防疫機構能力與分布情況，提出可調用方案。 4 后期處置 善后處理 公司施工技術部和安質部 及時對事故損失進行概預算，按規(guī)定進行索