深圳道閘廣告深圳停車場道閘廣告-文庫吧資料
2025-05-18 10:38本頁面
【正文】 單位 :人民幣元 城市 媒體形式 單位 刊例價 /月 北 京 特形 POP擋桿媒體 桿 2500 上 海 特形 POP擋桿媒體 桿 2500 廣 州 特形 POP擋桿媒體 桿 2500 深 圳 特形 POP擋桿媒體 桿 1800 注： 1，發(fā)布時間為 1個月起； 2，發(fā)布數(shù)量為 100桿起； 3，擋桿的機座媒體部分為贈送； 4，本刊例價自 2021年 1月 1日起實施。 真正黃金時間時，電梯內(nèi)人較多時，單一廣告畫面可能被遮擋，閱讀可能存在障礙；視覺沖擊力有限 . 大眾媒體，人群難以區(qū)分；戶外干擾度大，收視效果不佳； 大多平面戶外媒體受眾接觸的不確定性 ,使其存在嚴重的傳播盲區(qū)， 不能保證真實的廣告到達率，也就不能保證每一分廣告費的客觀有效性。 高度覆蓋有車族 ， 面向最有價值的目標消費群體； 視覺沖擊強勁 ， 接觸頻次高 ， 網(wǎng)絡(luò)化資源 ， 便于實施廣度覆蓋發(fā)布； 停車場檔桿媒體傳播優(yōu)勢 總體中近 3/4的車主能夠接受停車場廣告 ? 調(diào)查總體中有 %的車主表示能夠接受停車場廣告這種形式，北京車主對這種廣告形式的接受程度更高，達到 %。 ? 近 3/4的車主能夠接受停車場廣告，接近或超過一半的車主對停車場傳媒持有積極態(tài)度 信息源自于 ctr 媒介環(huán)境安靜 、 封閉 ， 視覺干擾極低 ， 信息接受率高 。兩城市對比來看，北京的車主在單位辦公區(qū)、商業(yè)場所等地停車場停放車輛的比例更高。 家庭及個人耐用消費品的購買決策權(quán) 單位： % 本人 /全家人共同商量決定（ %） 信息源自于 ctr 開車出行的頻率較高 ? 調(diào)查總體中，在工作日，有高達 %的車主每天都開車；在周末，有 %的車主周末兩天都開車。30% 近 80%的目標受眾為管理者、或者私營業(yè)主、技術(shù)型人才。24% 合計 4% 83% 5
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