【正文】 由于北京很早以前就是人類活動中心之一，有記錄的歷史可上溯到兩千多年前。 （ 2）地下管線的處理 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 14 人工填土層開挖施工時應(yīng)仔細觀察，尤其在開挖上部 5～ 6米土層時應(yīng)小心，設(shè)專人指揮，開挖暴露后及時處理。對于無用或改造完畢的障礙物集中進行處理：一般磚混結(jié)構(gòu)的障礙物在挖土方時由挖土機直接強行破碎挖除；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的障礙物由破碎機完全破碎后由挖土機裝車運走。 土方工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 土方工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)表 項目 序號 項目 允許偏差或允許值 單位 數(shù)值 主控項目 １ 標(biāo)高 mm 50 ２ 長度、寬度（由設(shè)計中 心線向兩邊量） mm +200～ 50 一般項目 １ 表面平整度 mm 20 ２ 基底土性 設(shè)計要求 土方開挖施工時特殊情況的處理 （ 1）地下障礙物的處理 現(xiàn)場地下可能存在有大量未暴露的地下構(gòu)筑物，一般位于雜填土或人工填土層，因此對于這類地下障礙物的清理主要在前幾步土方開挖時進行。 6） 將坑內(nèi)的降水井先用 欄桿保護起來，防止挖土是破壞， 坑內(nèi) 降水井隨著開挖 逐步撤下相應(yīng)降水管 。 4） 當(dāng)西南、東南及東北角挖至槽底以后，按上述方法，逐漸向坡道位置開挖。 3） 當(dāng)土方開挖深度超過挖機的挖掘深度后（約 5m），土方開挖分為兩個工作面，現(xiàn)有地表和深度為 5m的層面。外坡道最深處為地表以下 4m，外放長度為 15m。坡道寬度不小于 8m，坡度不大于 15度。 （ 7）施工中根據(jù)現(xiàn)場進度，對工程進度與人員進行動態(tài)比較，必要時及時對施工人員安排進行調(diào)整。加強管理，加強施工組織設(shè)計的運籌，制定并落實一切可行機制和措施，確保控制工期目標(biāo)的實現(xiàn)。保證機械設(shè)備定期保養(yǎng) 。抓住關(guān)鍵工序，對影響總工期的工序和具 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 11 體環(huán)節(jié)給予人、財、物的充分保證，確保整個工程進行順暢和連貫。迅速組織機械設(shè)備進入施工現(xiàn)場。 勞動力計劃安排表 序號 施 工 項 目 崗 位 人員數(shù)量 1 土方 挖土機司機 8 運土車司機 80 壯工 10 合 計 98 機械設(shè)備準(zhǔn)備計劃 根據(jù)工程內(nèi)容及工期安排施工機械，不同階段不同機械進駐場地，機械數(shù)量及安排見下表 ， 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 10 主要施工機械安排 序號 項 目 設(shè) 備 單位 數(shù)量 1 土方 挖土機 臺 8 2 運土車 輛 40 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備計劃 （ a）平整場地，清除現(xiàn)場渣土，提供設(shè)備電源，做好現(xiàn)場的三通一平工作； （ b）請甲方標(biāo)定水準(zhǔn)點，放出開槽線及控制點； （ c）請甲方提供地下障礙物的有關(guān)圖紙，并標(biāo)定地下埋設(shè)物并清除障礙物； （ d）我方將做好地下給排水、電信、暖氣溝等設(shè)施的處理以及大塊混凝土塊的破碎處理工作； 施工進度計劃及控制措施 工程進度計劃 施工進度計劃表 日 期 項 目 5 10 15 20 25 30 40 50 施工天數(shù) 土方 25 施工進度控制措施 （ 1）選派得力人員組成施工項目經(jīng)理部，對生產(chǎn)要素優(yōu)化組合，實行動態(tài)管理，靈活地對人員、設(shè)備、材料進行及時調(diào)整。 勞動力準(zhǔn)備計劃 根據(jù)工程內(nèi)容及工期安排勞動力人數(shù)，不同階段勞動力計劃人數(shù)不同，采用動態(tài)流動合理安排現(xiàn)場施工人數(shù)。 配合土釘墻噴錨、修槽邊及分析階段工期，本工程做出隨著難度增大以 正負零向下 5步走計劃按下表： 每層米數(shù) 施工天數(shù) 出土 量 （萬米 3） 出土機量 挖土機量 一層 2 3 30 3 二層 3 32 4 三層 4 34 5 四層 4 36 6 五層 4 36 6 目 錄 下 挖 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 9 收底層 7 40 8 （ 3） 文明施工目標(biāo) 嚴格按照《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理基本標(biāo)準(zhǔn)》、《北京市建設(shè)施工現(xiàn)場環(huán)境保護工作基本標(biāo)準(zhǔn)》、《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場保衛(wèi)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，杜絕重大傷亡事故、土方坍塌事故的發(fā)生，輕傷頻率控制在千分之三以內(nèi)，杜絕死亡事故的發(fā)生。 符合施工及驗收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證使用功能，以過程合格來保證工程質(zhì)量的合格。 每臺挖土機配自卸汽車數(shù)量計算： n=QcK3/AK4 式中： n—每臺挖土機配自卸汽車數(shù)量，輛； Qc—每班運輸量， 20210m3； K3—均均系數(shù)， ； 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 8 A—臺班運輸能力， ； K4—自卸汽車出車率， ； 經(jīng)計算， n=，取 10輛，每臺班共需運土 車 10 4=40輛（施工時在 30～50輛之間變化）。 經(jīng)計算， TE= min。 經(jīng)計算 Qx=。 本工程每臺班生產(chǎn)能力： 1000 2=2021 m3/臺班（施工時預(yù)留一臺用作破碎大塊混凝土）。 （ 2）機械施工效率計算 （ a）挖土機臺班生產(chǎn)能力 phc tk TEKQ ?3600? 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 6 式中： Qc—挖土機臺班生產(chǎn)能力， m3/臺班； E —挖土機鏟斗容積， ； t —挖土機鏟斗循環(huán)時間， 30s； Kh—挖土機挖掘 鏟斗滿斗系數(shù)， ； Kp—土方在鏟斗中松散系數(shù)， ； T —挖土機臺班工作時間， 16h； η—挖土機時間利用系數(shù)， 。設(shè)計挖土機 4臺，運土車 40輛。 （ b）土方施工工程量統(tǒng)計 根據(jù)建設(shè)單位給定的設(shè)計圖紙，計算土方量（ 圖紙尺寸 +工作面寬度 ） （深度 +放坡土方增加折算厚度 ） 。 （ 1）基坑土方開挖和外運 （ a）預(yù)留肥槽 基坑土方開挖須為結(jié)構(gòu)施工預(yù)留工作面。 土方工程設(shè)計 土方工程設(shè)計內(nèi)容包括基坑土方開挖和土方外運（包括渣土開挖與外運）。 （ 4）在整個土方開挖過程中，在底板墊層施工之前，要預(yù)留足夠厚度的保 首都機場旅客過夜用房西樓工程土方施工方案 5