職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論-文庫吧資料
2025-05-15 21:35本頁面
【正文】 原因及處理方法 轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡。 3 轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng) (1) 故障現(xiàn)象 汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行角劉凱亮 汽車轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與維修 6 振動(dòng)的現(xiàn)象。 7)車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予更換等。 5)縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié) 連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。 3)轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整。具體原因主要有： 1)轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。具 體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時(shí)又感到行駛方向不穩(wěn)定。 張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2021 級(jí)畢業(yè)論文 5 圖 21 機(jī)械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程 2 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。 (3) 故障診斷方法 以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。 8)轉(zhuǎn)向 縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。 6)轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正。 4)轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整。 2)轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。 (2) 故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重 的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達(dá)到最大值 max? 時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑 R 最小。 為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足如下關(guān)系： LB?? ?? c o tc o t 由轉(zhuǎn)向中心 O 到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。 3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī) 構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。 2 機(jī)械轉(zhuǎn)向器 機(jī)械轉(zhuǎn)向器 (也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī) )是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng) (或近似直線運(yùn)動(dòng) )的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有級(jí)減速傳動(dòng)副。駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成（如圖 11）。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 (二 )汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 汽車在行駛的過程中 ,需按駕駛 員的意志改變其行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。 劉凱亮 汽車轉(zhuǎn)向系的檢測(cè)與維修 2 一、汽車轉(zhuǎn)向系的概述 (一 )什么是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (steering system)。 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化 。這表明，我們的高級(jí)技工在未來 5— 10 年內(nèi)仍會(huì)有大量的人才缺口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)技術(shù)工人中，高級(jí)技工占 ℅，中級(jí)工占 35℅，初級(jí)工占 60℅。 隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將 發(fā)生變化。其作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行駛。 Abstract This paper expounds the automotive steering system the function of each part, position, main structure, working principle, and the possible faults, and puts forward to a fault repair options。張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 課題名稱： __汽車轉(zhuǎn)向系檢測(cè)與維修 ___ 指導(dǎo)教師： _______ ___________ 專業(yè)班級(jí)： ___工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù) ___ 姓 名： _______ ___________ 日 期： _____ _________ 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 答 辯 小 組 評(píng) 語 答辯 小組組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 評(píng) 價(jià) 等 級(jí) 系部蓋章： 年
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