【正文】 現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì)。所以，在接車空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項(xiàng)、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護(hù)等說給我，通過師傅們耐心細(xì)致的指導(dǎo)和多年積累經(jīng)驗(yàn)的傳授，使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺?？吹膸煾嫡f的這么多，而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作，我就有點(diǎn)懵了，發(fā)現(xiàn)車號員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作，而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜，師傅看出了我的心思，鼓勵(lì)我說，車號員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種，也要經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的，所以不要著急，要一步步來，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度；在師傅的鼓勵(lì)下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機(jī)型了熟悉，而后我還利用自 己計(jì)算機(jī)不錯(cuò)的特點(diǎn)，很快的就將列車預(yù)確報(bào)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵(lì)和指導(dǎo)下，我通過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)把車號員的其它工作基本都弄懂了，雖說距離熟練操作還有很遠(yuǎn)的距離，但是我有信心，如果以后從事這項(xiàng)工作，我絕對能夠?qū)⑺龊茫? 在為了讓自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)能夠在能夠在現(xiàn)場得到更好的實(shí)習(xí)，在對上面三個(gè)工種進(jìn)行實(shí)習(xí)的同時(shí)，我還把以前的實(shí)習(xí)的一些心得進(jìn)行復(fù)習(xí)。在見習(xí)中我體會(huì)到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。除了調(diào)車信號，另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作 業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。在師傅耐心指導(dǎo)，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下，過了 5 個(gè)班的磨合期，已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣，還是會(huì)犯些錯(cuò)誤，有的是相同的錯(cuò)誤?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車 作業(yè)后，我手有點(diǎn)“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路，對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水，師傅鼓勵(lì)我說你這先別急，一步一步來。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不 大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅，第一個(gè)班，坐在信號員的臺(tái)子上，看著控制臺(tái)一排排的信號按紐，我有點(diǎn)茫然了，雖然在學(xué)校的時(shí)候，也進(jìn)行過模擬的操作，但是真正到了現(xiàn)場，確是感到很茫然，排進(jìn)路什么也不會(huì)，沒有實(shí)際接觸過這東西。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識(shí)，他還教我很多很多做人處世的道理。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富，吸取 消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去，實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn)，師傅都耐心指出并親身 示范標(biāo)準(zhǔn)的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵(lì)我。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的 各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復(fù)雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證（ 1）及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；（ 2）及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（ 3）充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；（ 4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。以更飽滿的生活熱情 ,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中 ,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn) ,從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越 第三篇：鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定 鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定范文 本文由推薦給大家參考閱讀！ 有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新 ,勇于大膽實(shí)踐 ,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn) ,謀劃新思路 ,采取新舉措 ,開創(chuàng)新局面。克服松懈心理 ,樹立生活、工作目標(biāo)、工作計(jì)劃 ,化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力 ,保持旺盛的戰(zhàn)斗力 ,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。作為一名黨員 ,在接下來的工作中 ,我一定戒驕戒躁 ,嚴(yán)格要求自己 ,時(shí)刻警示自己 ,想自己少一點(diǎn) ,想工作多一點(diǎn) ,永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。 第三 ,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí) ,了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大 ,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念 ,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。必須增強(qiáng)競爭緊迫感 ,自 覺提高自身素質(zhì)。努力工作 ,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力 ,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 ,認(rèn)真完成自己的本職工作。 二要有緊迫意識(shí)。一要充滿信心。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革 ,以積極的心態(tài)參與工作 ,以樂觀的心態(tài)面對生活。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話 :“要讓安全局警鐘長鳴于心”。 到了現(xiàn)場之后 ,不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí) ,領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性 ,由于是入冬下雪之后 ,領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性 ,尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。首先是在 x 月 x 日 ,xx 車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育 ,在教育中我們了解到 ,安全是鐵路永恒的主題 ,現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的 ,鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革 ,以積極的心態(tài)參與工作 ,以樂觀的心態(tài)面對生活。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài) ,給自己準(zhǔn)確的定位 ,認(rèn)清所處的位置 ,明白自己該做什么 ,不該做什么 ,并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課 ,以及少量的社交 ,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。 二、調(diào)整心態(tài)、轉(zhuǎn)變身份、適應(yīng)環(huán)境 剛離開學(xué)校的我 ,對未來有著無限的憧憬。以往在書本上一些晦澀難懂的東西 ,通過現(xiàn)場的一些實(shí)踐 ,使我很容易的就弄懂了 !在實(shí)習(xí)期間 ,我積極的思考 ,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系 ,有不懂之處 ,主動(dòng)向師傅們請教 ,師傅們都是知無不答 ,大多數(shù)問題都得到了滿意的解答。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊 ,但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富 ,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗(yàn)對我這個(gè)剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路?？吹膸煾嫡f的這么多 ,而且看了師傅進(jìn)行了一會(huì)工作 ,我就有點(diǎn)懵了 ,發(fā)現(xiàn)車號員這個(gè)工作是一個(gè)需要非常細(xì)心的工作 ,而且統(tǒng)計(jì)的東西非常的繁雜 ,師傅看出了我的心思 ,鼓勵(lì)我說 ,車號員這個(gè)工作也是屬于一個(gè)熟練工種 ,也要經(jīng)過一段時(shí)間的動(dòng)手操作才可以做的好的 ,所以不要著急 ,要一步步來 ,首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關(guān)的規(guī)章制度 。(4)掌握 、推算現(xiàn)車 ,計(jì)算貨車停留時(shí)間 ,填記統(tǒng)計(jì)報(bào)表 。(2)編制列車編組順序表 ,計(jì)算列車總重、換長 。在見習(xí)中我體會(huì)到 ,行車很多是熟練工種 ,在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常 ,但要勇于去嘗試去摸索 ,多問多看規(guī)章 ,所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎 ,一點(diǎn)即破。除了調(diào)車信號 ,另一個(gè)坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。在師傅耐心指導(dǎo) ,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)下 ,過了 5 個(gè)班的磨合期 ,已經(jīng)會(huì)排調(diào)車信號。自己動(dòng)手跟眼睛看著就是一樣 ,還是會(huì)犯些錯(cuò)誤 ,有的是相同的錯(cuò)誤?？戳藥讉€(gè)班的調(diào)車作業(yè)后 ,我手有點(diǎn)“發(fā)癢” ,很想親自去操作調(diào)車進(jìn)路。不過確實(shí)學(xué)會(huì)了接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路等基本排列進(jìn)路 ,對調(diào)車進(jìn)路很是一頭霧水 ,師傅鼓勵(lì)我說你這先別急 ,一步一步來。我的師傅是一個(gè)雖然年齡不大但是很有經(jīng)驗(yàn)的小師傅 ,第一個(gè)班 ,坐在信號員的臺(tái)子上 ,看著控制臺(tái)一排排的信 號按紐 ,我有點(diǎn)茫然了 ,雖然在學(xué)校的時(shí)候 ,也進(jìn)行過模擬的操作 ,但是真正到了現(xiàn)場 ,確是感到很茫然 ,排進(jìn)路什么也不會(huì) ,沒有實(shí)際接觸過這東西。很感謝師傅 ,除了業(yè)務(wù)上的知識(shí) ,他還教我很多很多做人處世的道理。接觸多了 ,發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的 ,在后來的作業(yè)中 ,處理那問題游刃有余。行車固然要靠理論知識(shí)做鋪墊 ,但長期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是個(gè)難得的財(cái)富 ,吸取消化師傅們用歲月壘成的 寶貴經(jīng)驗(yàn)對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。在見習(xí)期間跟著師傅每個(gè)班都去 ,實(shí)習(xí)過程中的所見所感對我的觸動(dòng)是蠻大的 ,極簡單的一件事 ,不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車 ,重則構(gòu)成事故。剛開始很多作業(yè)不怎么標(biāo)準(zhǔn) ,師傅都耐心指出并親身示范標(biāo)準(zhǔn)的程序 ,做得好 的地方 ,他常笑著鼓勵(lì)我。通過看師傅一天的工作 ,我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作 ,而且車站值班員還要對車站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要 明白 ,要熟記于心 ,通過跟師傅的實(shí)習(xí) ,我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的 ,這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位 ,雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長 ,但是跟以前相比 ,我還是對車站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí) ,使得我對調(diào)車區(qū)長這個(gè)崗位有了更加深入的認(rèn)識(shí) ,同時(shí)在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下 ,我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。(4)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí) ,不論鉤數(shù)多少 ,均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單 。(2)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃 。(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ,保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛 。 按照計(jì)劃 ,我首先實(shí)習(xí)的是調(diào)車區(qū)長 ,師傅首先告訴我 ,調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預(yù)確報(bào)和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況 ,根據(jù)階段計(jì)劃編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并組織實(shí)施 ,并及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的 ,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì) ,并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。從學(xué)校來到現(xiàn)場 ,從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人 ,在思想的層面上 ,必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的 差異。 時(shí)光飛逝 ,轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了 ,回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸 ,可以說是感慨萬千 ,我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)計(jì)劃中獲益良多的 ! 一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做 通過現(xiàn)場實(shí)踐和 與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話 ,使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解 ,雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí) ,使我對于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解 ,但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn) ,原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方 ,也有很多需要更加深入理解的地方 ,理論是灰色的 ,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值 ,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。以更飽滿的生活熱情 ,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中 ,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn) ,從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越 第二篇：鐵路實(shí)習(xí)自我鑒定（最終版） 在實(shí)習(xí)的這段期間我對車務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí) ,通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo) ,并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度 ,使我學(xué)到了不少東西 ,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新 ,勇于大膽實(shí)踐 ,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn) ,謀劃新思路 ,采取新舉措 ,開創(chuàng)新局面?？朔尚感睦?,樹立生活、工作目標(biāo)、工作計(jì)劃 ,化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力 ,保持旺盛的戰(zhàn)斗力 ,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。作為一名黨員 ,在接下來的工作中 ,我一定戒驕戒躁 ,嚴(yán)格要求自己 ,時(shí)刻警示自己 ,想自己少一點(diǎn) ,想工作多一點(diǎn) ,永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。 第三 ,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí) ,了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大 ,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念 ,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。必須增強(qiáng)競爭緊迫感 ,自覺提高自身素質(zhì)。努力工作 ,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力 ,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求 ,認(rèn)真完成自己的本職工作。 二要有緊迫意識(shí)。一要充滿信心。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革 ,以積極的心態(tài)參與工作 ,以樂觀的心態(tài)面對生活。也正像 車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話 :“要讓安全局警鐘長鳴于心”。 到了