節(jié)能減排號(hào)混合動(dòng)力船模公共太陽(yáng)能充電裝置項(xiàng)目申報(bào)書-文庫(kù)吧資料
2025-05-27 07:54本頁(yè)面
【正文】 四、 雙體船結(jié)構(gòu) —— 節(jié)能安全 單體船存在穩(wěn)定性差和行駛阻力大等缺點(diǎn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了 雙體船結(jié)構(gòu) 。同時(shí) 針對(duì)海上光照強(qiáng)、海風(fēng)大 的特點(diǎn) ，本作品上特別安裝了太陽(yáng)能和風(fēng)能的采集裝置，即“太陽(yáng)能板”與 “ 絞龍式風(fēng)車 ” ，并通過棘輪的傳動(dòng)使二者互不干擾地工作 ，綠色 能源的使用大大降低了對(duì)傳統(tǒng)能源的需求，從而達(dá)到了節(jié)能減排的目的，同時(shí)為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸提供了可行性 。 與傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)裝置相比，能消除在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的“剝蝕現(xiàn)象”，從而提高螺旋槳的使用壽命。請(qǐng)?zhí)峁┘夹g(shù) 經(jīng)濟(jì) 分析說明 。船體下端由兩個(gè)瘦長(zhǎng)的浮體組成，兩個(gè)浮體減小了行波阻力，使船舶具有較高的速度；浮體尾部安裝 仿生魚尾裝置 ，可以明顯地降低噪音，并且可以大大提高能源的利用率；船身中部由立柱連接，立柱中放置同步帶傳動(dòng)裝置；上部通過甲板橋連接，甲板上安裝太陽(yáng)能、風(fēng)能的采集裝置、動(dòng)力裝置及自制二級(jí)減速裝置，“絞龍式風(fēng)車”可以充分采集風(fēng)能并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動(dòng) 仿生魚尾裝置 ，太陽(yáng)能板吸收太陽(yáng)能給蓄電池充電，為船舶航行提供充足動(dòng)力。 本作品的主體 結(jié)構(gòu)應(yīng)用了雙體船減阻穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，雙體船結(jié)構(gòu)寬度大，穩(wěn)定性能優(yōu)異，保證了船舶行駛中的高效與安全。 作品 名稱 “節(jié)能減排號(hào)”混合動(dòng)力船 模 作品 摘要 （ 500 字以內(nèi)；含作品設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路 、 創(chuàng)新點(diǎn) 、 關(guān)鍵技術(shù)和主要技術(shù)指標(biāo) ） 隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在使用傳統(tǒng)螺旋槳的過程中所帶來的噪音高、效率低、動(dòng)力差，以及化石能源日趨減 少，和其帶來的環(huán)境污染等一系列問題嚴(yán)重影響著人們的生活。 2. 本表 只是對(duì)作品的簡(jiǎn)要情況申報(bào)，申請(qǐng)人還 必須 提交詳細(xì)的研究報(bào)告（說明書） ，并提供圖表、曲線、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、原理結(jié)構(gòu)圖、外觀圖（照片） 等必要的說明資料，說明書的詳細(xì)格式請(qǐng)參照附件 2—— 《第三屆全國(guó)大學(xué)生節(jié)能減排社會(huì)實(shí)踐與科技創(chuàng)新參賽作品說明書格式規(guī)范》，字?jǐn)?shù)不限。 ■ 是 □ 否 （ 本科生學(xué)籍管理 部門簽 名蓋 章） ： 年 月 日 □ 是 ■ 否 （ 研究生學(xué)籍管理部門 簽 名蓋章 ） ：
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