【正文】 。底基層上的搓板應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。 對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗 ）和彎沉測定的結果，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達到標準。碎石的最大粒徑不得大于 150mm，壓碎值不大于 35%，針片狀顆粒重量不超過 20%，具有適當?shù)募壟洌覉杂矡o雜質。必要的材料還需進行覆蓋保存。 施工準備：向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工 報告單”，經同意后方可進行基層施工；土基、墊層、底基層及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過自檢合格，報請駐場監(jiān)理單位檢驗，簽字認可后，方可鋪筑其上面的基層。 同一流程上各種機械的生產率應相互匹配：在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段推土開挖→裝車→運輸，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備 2 臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。土方開挖以機械為主，分段進行。做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 100m 左右，選用推土機挖運；運距在 500m 以內，使用拖式鏟運機挖運；運距在 1km以內，采用自行式大型鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機配合自卸汽車施工。 土方路基開挖的施工方法： 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。承包人應根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。施工單位進場前應提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及共它構造物的規(guī)格、數(shù)量。因此應從設計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質水文調查多方面把關，切實搞好挖方路基施工。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。 由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質結構。 挖方路基施工特點：挖方路基施工是路基工程中的一個重 點，挖方路基常常是控制工程進度的關鍵。填石路堤頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內按填土壓實要求施工。 填石路堤的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內，以通過 12t 以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。對于夯錘應成孤形，當夯實密實度達 到要求后，再向后移動一夯錘位置。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，可加厚至 。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。 逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。填石路堤均應分層填筑，分層壓實。填石路堤的石料強度不應小于 15Mpa（用于護坡的不應小于 20Mpa）。 施工方法：恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 雨季填筑路堤時， 保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成 2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。加寬舊路 24 堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾 2%、高 1m、寬 2m 的臺階。 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，用小型夯實機具加以夯實。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。 填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。 設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配合 小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢 查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。 土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，蛙式夯，氣夯等清除填方范圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質量、高速度的完成。面層嚴格按照《混凝土路面施工及驗收規(guī)范》要求執(zhí)行。但基層頂面當量回彈模量不得低于 80Mpa。 路基開挖，原則上不進行自然放坡，但挖、填高度在 40cm 以下，如道路紅線外無高層或多層永久建筑，或已拆遷即將開發(fā)處，可以放坡，邊坡坡度在一般地質條件下為 挖方 1： 1，填方 1： 。路基要分層碾壓，每層碾壓厚度要和碾壓機具相適應，路基開挖要預留一定的碾壓高度，不得超挖。 施工要求： 路基施工前，必須在道路工程地質詳勘的基礎上，根據(jù)地勘資料針對不同路段的地質情況提供具體的地基及邊坡處理措施，然后才能進行開挖 和填筑，且在施工過程中隨時注意邊坡的穩(wěn)定情況。組織沿線施工調查，為土石方調配和編制實施性施工組織設計收集資料，應著重調查收集下列資料：特殊土質地區(qū)和特殊條件下路基的地質、地 下水位情況及當?shù)睾拥?、雨季等情況；核對土石類別及其分布，進行填料復查和試驗，調查施工環(huán)境條件及取、棄 土地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。路基范圍內溝槽回填土按上標準，如達不到上述標準，近期鋪筑路面時，必須采取防止沉陷的措施。路線中線工作測試完成后，在基平測量基礎上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用 DS3儀器單程觀測由一水準點開始符合到另一個水準點上，允許閉合差為： Fn= (mm)，用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。進行道路的中樁測量時，中樁樁位允許偏差 G135002693 規(guī)范執(zhí)行（ S/1000+） m式中 S 為交點或轉點至樁位的距離以米計 ,橫向誤差為177。 施工測量 根據(jù)平面控制測量所布置導線點及圖紙道路主要控制點設計坐標，進行實地放線工作，其操作步驟：將 全站 儀架設任一導線點上，后視相鄰其它導線點，算出道路 各逐 點 坐標 ，用極坐標法，分別定出以上各點。其中 L 為水準路線長度，以 km 計，取值 3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為177。按《公路路線勘測規(guī)程》（ TTJ06185）中對新建一至四級公路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于177。 1/10000。 導線點必須建在土質堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。護樁必須埋設在施工場地以外，便于架設儀器的地方。 道路工程 測量工程 道路平面控制 根據(jù)建設單位提供導線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標點及主要道路控制點進行全面復測，確認無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認可，然后在施工范圍內布設一定有代表性的控制點，連接各點組成測區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置，再以控制網(wǎng)為基礎，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉點、曲線交點、曲中點、道路內的構筑物等，新增設導線點及道路定位必須與相鄰施工段各導線點閉合。 d、項目經理以周為單位，向業(yè)主和公司及各種有關單位反映、匯報工程進度狀 20 況及需要解決的問題，使有關各方了解工程的工程情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。 b、項目經理部負責 主持施工內部協(xié)調會，一般情況下，一周為單位進行協(xié)調。 c、對施工中的情況， 除按設計單位現(xiàn)場代表、設計的要求及時處理處，還應積極修正出現(xiàn)的設計失誤，并會同建設、設計、監(jiān)理、質監(jiān)部門，進行部位驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。 （ 2）與設計單位間的協(xié)調 a、進場后，我們即與設計院聯(lián)系，進一步了解設計意圖及工程要求，根據(jù)設計意圖提出我們的施工實施方案 。 b、及時做好簽證、隱蔽等各種技術資料及經濟手續(xù)，便于現(xiàn)場代表簽字認可。 19 臨時用水布置 （ 1）、臨時用水設計 施工用水量 Q1:按日用 水 量最大的澆筑砼量及以往經驗算： Q1=5L/S 管徑計算： D=(4Q/π **1000)1/2= 選用 DN50 的鍍鋅管作供水干管可滿足要求，其余支管選用 DN25 管可滿足要求。 （ 2）施工階段作 5個供電回 路，配備配電箱，其中 4 個作為 生產用，1個作為辦公及施工用房照明用。施工采用三相五線制。夜間在消火栓處應安裝紅燈標志。 電焊時要有專人看火，看火人員要攜帶水桶及石棉布，防止因電焊施工而引起火災事故。 建筑物四周應 設置警示標志、或 掛設安全網(wǎng)和防護設施， 道路上 孔洞應用跳板加木枋釘好蓋嚴，安全網(wǎng)應按建筑現(xiàn)場安全防護基本標準設置。 施工 安全、防水、環(huán)保等設施布置 根據(jù)本工程的特點，在施工現(xiàn)場成立以項目經理為主的安全、消防領導小組，設專職和兼職安全消防人員形成保證體系，對整個工地進行每周一次的安全消防大檢查，消除隱患事故。 18 臨時生產用房布置位置詳見《施工平面布置圖》。 臨時設施設置及材料堆場 生活及辦公用房 在施工平面布置時考慮分別對其進行全封閉施工，材料堆場、加工車間、食堂、廁所、施工人員住房及 辦公室均分別設置。 （ 7） 施工現(xiàn)場總平面布置以基礎階段、主體階段、裝修階段進行施工現(xiàn)場平面布 置。 （ 5） 根據(jù)施工個階段的不同情況， 尤其是施工后期總體施工階段，及時變動、增補施工臨時設施，實施動態(tài)管理。 （ 3） 符合整個工程的流程要求，減少施工過程中的轉移搬遷。生活區(qū)同辦公區(qū)與施工區(qū)域分開，確保公 人 的安全 以及方便進行文明施工的管理。 調查 采購 甲方認可 入庫檢驗數(shù)量與質量合格 送試驗定 性能監(jiān)測 資料審查 合格品 不合格品 投入使用 退貨 抽檢 審核員 保管員 材料組長 質安組長 技 術 組 長 采購員 17 九、施工 平 面布置圖 總平面布置原則 據(jù)現(xiàn)場實地考察，我們對施工平面圖進行了優(yōu)化設計，在施工平面布置時考慮分別對其進行全封閉施工，材料堆場、加工車間、食堂、廁所、施工人員住房以及辦公室均分別設置。 ○4 沙：沙分析常規(guī)試驗樣品應按 JCJ52— 92取樣，樣品數(shù)量不低于 15 ㎏。焊接鋼筋每種規(guī)格拉力試件為 3 根，長度 70cm，彎曲試件為 3根，長度 40cm（需將一個面的焊疤打磨平母材表面）。 16 （ 2）材料及設備的質量監(jiān)測管理機構： ○ 1 程序方框圖：如下表 檢查負責人流程圖：如下表 （ 4） （ 5） （ 6） （ 7） （ 8） 材料及設備的質量檢驗取樣及數(shù)量 ○1 水泥：袋裝水泥中從每袋取 1kg，計 10kg 拌勻后送樣。 d、 砼、砂漿、防水材料的配合比，應先提出試配要求，經試驗后才能使用，砼試塊按《 砼結構施工及驗收規(guī)范》（ GBJ2021— 92） 第四章的有關要求留置和檢驗，且砼 28d實驗報告。 b、 鋼材、水泥、磚、焊條 等結構用的材料，除應有出廠證明或檢驗單外，還要現(xiàn)場抽樣試驗。 c、 施工技術人員在施工中應經常 檢查各種材料及設備的質量和使用情況，禁止在施工中使用不符合質量要求的材料、半成品，出現(xiàn)嚴重質量問題的原材料及半成品、過期產品應立即報告公司質量檢驗部門和總工 ，現(xiàn)場無權放行。 b、 現(xiàn)場檢驗試驗機構應按照規(guī)定對材料及設備進行抽樣檢查，提供數(shù)據(jù)存入工程檔案。因此，我公司在項目建立