【正文】 12 度地發(fā)揮百年模具的設(shè)計(jì)與制造優(yōu)勢(shì)，通過(guò)立項(xiàng)研究出新的降低成 本、節(jié)省能源的方案，也可以解決氣輔成型設(shè)計(jì)方面的一些問(wèn)題，更好的優(yōu)化 交通工具 模具設(shè)計(jì)和成型工藝設(shè)計(jì)。 盡管如此，我司較國(guó)外先進(jìn)模具制造企業(yè)還存在一段距離，特別是國(guó)外成熟的汽車制造商家，比如福特、雷克薩斯等著名汽車制造商，他們?cè)谀＞哐邪l(fā)、投入直至產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間控制得 非常 到位，基本在 46 個(gè)月之間，我國(guó)國(guó)內(nèi)包括我司在研發(fā)時(shí)間上還趕不上國(guó)外著名企業(yè)的速度，產(chǎn)業(yè)化成果轉(zhuǎn)化率也有待提高。 2020 年是氣輔成型技術(shù)成功的一年，百年科技有限公司在氣輔設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)方面積累了許多經(jīng)驗(yàn)。 佛山市順德區(qū)百年科技模具公司，從 1999 年到 2020 年上半年，就開(kāi)始開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)氣輔模具， 2020 年至 2020 年， 氣輔模具生產(chǎn)量增長(zhǎng)逐年增加，并且已經(jīng)向美的電器等大型企業(yè)供應(yīng)模具，而且遠(yuǎn)銷美國(guó)、墨西哥、英、法等國(guó)。氣輔成型工藝注塑作為一門(mén)新型的注塑工藝將是模具制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，此工藝具備了很多優(yōu)勢(shì)：解決表面縮痕問(wèn)題，能大大提高制品表面質(zhì)量；在強(qiáng) 度高的位置增加局部氣道、增厚壁厚有利于尺寸穩(wěn)定，降低內(nèi)應(yīng)力，減少變形；節(jié)約原材料，一般可節(jié)約 10%20%塑膠材料；節(jié)約能源：降低注塑機(jī)規(guī)格，降低模具的鎖模力和成型壓力，大大的節(jié)約了能源，延長(zhǎng)了模具的使用壽命。 “十五”期間，國(guó)家提出來(lái)走新型工業(yè)化道路，節(jié)能減排貫穿于整個(gè)制造行業(yè)中，作為高新技術(shù)、高新工藝密集的模具應(yīng)該走在新型工業(yè)化道路的前沿，體現(xiàn)國(guó)家的創(chuàng)新能力。近幾年，制造商要求采用塑料制造用來(lái)降低成本，但制品外觀要求高、體積大、變形、收縮要求高，給注塑成 11 型提出了很高的要求，消耗了大量的成本和能源。 模具行業(yè)是制造業(yè)的基礎(chǔ)，是工業(yè)之母。還有別的行業(yè)每年也需要大量的模具。每一型號(hào)的摩托車將近千副模具，價(jià)值千萬(wàn)元。占全國(guó)總模具量的 22％。這是個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的時(shí)期，雖然存在這一個(gè)時(shí)期，也將即將到來(lái)，我們依然希望它能早點(diǎn)到來(lái)，它的到來(lái)正標(biāo)志著我國(guó)模具制造業(yè)的成熟，模具制造行業(yè)的成熟，模具制造企業(yè)的成熟。我們都知道一個(gè)物理定律：規(guī)模越大、慣性越大，維持不變的時(shí)間越長(zhǎng)。 模具制造發(fā)展規(guī)律 根據(jù)近 50 年的發(fā)展規(guī)律總結(jié)推算，模具制造的 下一個(gè)階段是飽和期。珠三角地區(qū)就活躍著一批自己開(kāi)發(fā) 模具 的 公司，他們具 有一定的能力開(kāi)發(fā) 汽車 模具，但技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)有限 ，多數(shù)模具公司在 3 款模具開(kāi)發(fā)的情形下就已經(jīng)處于技術(shù)人員飽和狀態(tài)，基本上比較忙碌?！?中國(guó)的車身工業(yè)發(fā)展得并不理想。而在中國(guó)，車身的重要性始終沒(méi)有被人們普遍認(rèn)識(shí)。這給我們模具制造的發(fā)展提供了有利的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。估計(jì) 2020 年的增長(zhǎng)仍然會(huì)超過(guò) 20％。制造業(yè)的規(guī)模越來(lái) 10 越大、層次越來(lái)越高。 中國(guó)模具制造業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì) 近年來(lái)中國(guó)模具制造業(yè)每年增長(zhǎng) 20％左右， 4 年的光景，模具產(chǎn)值就翻一番。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)的塑料模具已經(jīng)形成了一條集設(shè)計(jì)、制造、加工、銷售于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為該地區(qū)的又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。以上所說(shuō)的都是指專業(yè)模具廠，如果再包括使用模具的工廠，這個(gè)數(shù)字就有擴(kuò)大許多。 2020 年中國(guó)模具制造業(yè)產(chǎn)值超過(guò) 1000 億元。盡管如此我國(guó)還是在模具制造業(yè)取得了驕人的成績(jī)：中國(guó)模具制造業(yè)世界排名第三， 2020 年的模具年產(chǎn)值 720 億元（ 93 億美元）。 2. 國(guó)內(nèi)模具制造背景和現(xiàn)狀 中國(guó)模具制造業(yè)規(guī)模 模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要工藝裝備。因此氣輔式模具制造工藝將是模具制造業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家（日本、美國(guó)）的汽車注塑件 80%采用氣輔成型技術(shù)，而國(guó)內(nèi)氣輔技術(shù)的設(shè)備和模具基本上都從國(guó)外引進(jìn)、且局限性大。因此，存在效率低、質(zhì)量差、工序多等缺點(diǎn)。 當(dāng)前世界汽車、家電、電子電訊、日用品等行業(yè)塑料的制品數(shù)量不斷增加，市場(chǎng)競(jìng) 9 爭(zhēng)日趨激烈，傳統(tǒng)注塑成型采用延長(zhǎng)工時(shí)使厚壁冷卻，加大鎖模力使薄壁充滿。但事實(shí) 上，模具加工在諸多方面都表現(xiàn)出了小批量生產(chǎn)的特征。它省去了 CAD 和 CAM 之間的反復(fù)修正過(guò)程，使生產(chǎn)部分獲得了有效的 NC 程序，并能充分發(fā)揮生產(chǎn)線上工人和設(shè)備的作用。在底特律地區(qū)，這種新型的現(xiàn)場(chǎng)編程方式使車間程序編制得到了迅猛的發(fā)展。在過(guò)去的 20 年中，許多廠家最初試圖把程序編制轉(zhuǎn)移到編程更易控制的CAD/CAM 設(shè)計(jì)室中，但隨著切削工具的日趨復(fù)雜化， NC 編程反而成了制約工業(yè)發(fā)展的瓶頸。 車間 編程 現(xiàn)場(chǎng)化 近幾年來(lái)， CAM 系統(tǒng)正逐步趨于更容易使用，因?yàn)?CAM 系統(tǒng)正由 CAM 設(shè)計(jì)室重新回到車間現(xiàn)場(chǎng)。這些步進(jìn)距過(guò)寬的區(qū)域要沿與原始加工軸線垂直的方向進(jìn)行再加工，以確保 獲得最佳的表面質(zhì)量。在加工過(guò)程中的任一時(shí)刻，由于實(shí)體模型是一直存在的，所以 CAM 系統(tǒng)能夠隨時(shí)把在加工工件與實(shí)體模型進(jìn)行比較。許多美國(guó)廠商已經(jīng)習(xí)慣于處理由用戶提供的實(shí)體模型，而歐洲和日 8 本在這方面還相對(duì)落后， 國(guó)內(nèi)在此方面有建樹(shù)的企業(yè)更少，大部分企業(yè)還處于工作室聯(lián)機(jī)開(kāi)發(fā) 階段，到車間現(xiàn)場(chǎng)編程還難以實(shí)現(xiàn) 。 研發(fā)編程高數(shù)字化現(xiàn)場(chǎng)化 在世界范圍來(lái)看，對(duì)模具的研發(fā)要求也越來(lái)越高： CAD/CAM 趨于快速化和智能化 。因?yàn)椴牧弦呀?jīng)足夠硬了，而不需要再進(jìn)行熱處 理 ,不僅如此，熱處理后的回火以及抵消熱由處理引起的幾何變形所進(jìn)行的磨削加工也都不需要了。 硬銑削 加工成為新趨勢(shì) 用充分硬化的材料加工模具的型腔是模具加工業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要趨勢(shì)。 在美國(guó)，采用高速加工技術(shù)以減少或省去鉗工工序是一種效益相當(dāng)可觀的措施 ,這種技術(shù)在歐洲和日本也頗受歡迎。 高速加工 成為新趨勢(shì) 近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的 “ 高速加工 ” 對(duì)模具制造業(yè)產(chǎn)生了重要的影響。而仍然保留在美國(guó)、歐洲和日本的模具生產(chǎn)企業(yè)則定位在生產(chǎn)高水準(zhǔn)的模具上，這不僅是技術(shù)上的要求，更是競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。 模具需求范圍廣 模具的購(gòu)買(mǎi)者是遍布全世界的，而模具生產(chǎn)商也同樣無(wú)處不在。 近幾年來(lái)，氣輔 成型工藝廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品，交通工具領(lǐng)域，特別是汽車模具領(lǐng)域 ， 汽車生產(chǎn)過(guò)程中需要數(shù)以千計(jì)的模具，最終裝配成功，汽車的持續(xù)性發(fā)展一定會(huì)帶動(dòng)氣輔交通工具模具的需求延續(xù)。 國(guó)外專利呈上升趨勢(shì) 原型模具專業(yè)制造廠家 Fast4m Tooling LLC 正在努力將一種新的吹塑模具制造方法交付使用，使模具制造者能夠節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用 ， 并在尋找合作伙伴以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。 ◆ 塑料吹塑模具：是用來(lái)成型塑料容器類中空制品（如飲料瓶、日化用品等各種包裝 容器）的一種模具，吹塑成型的形式按工藝原理主要有擠出吹塑中空成型、注塑成型的形式按工藝原理主要有擠出吹塑中空成型、注射吹塑中空成型、注射延伸吹塑中空成型俗稱“注拉吹”，多層吹塑中空成型，片材吹塑中空成型等。其結(jié)構(gòu)通常由成型部件、澆注系統(tǒng)、導(dǎo)向部件、推出機(jī)構(gòu)、調(diào)溫系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、支撐部件等部分組成。 ◆ 塑料 擠出成型模具 成型方法為：模具是按所生產(chǎn)的產(chǎn)品形狀設(shè)計(jì)流道，配以合適的壓縮比，擠出后通過(guò)真空定型、噴淋冷卻、牽引切割等 。 ◆ 塑料拉絲模具：主要是用來(lái)生產(chǎn)塑料絲的一種模具，其原理是通過(guò)擠出機(jī)熔融 6 的塑料經(jīng)過(guò)模具上的小孔后再經(jīng)冷卻，拉伸、收卷等過(guò)程形成最終的拉絲產(chǎn)品。 二、 組建“中心”的背景、國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)需求 （ 國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，企業(yè)與之比較存在的差距等。因此氣輔成型工藝的廣泛應(yīng)用是模塑行業(yè)的需求和必然趨勢(shì)。 3． 需要解決的重大技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)、公共技術(shù)難題： 經(jīng)過(guò)多方面多層次的橫向比較，氣輔成型工藝技術(shù)與普通成型工藝比較優(yōu)勢(shì)明顯，被譽(yù)為 注塑 成型工藝的一次革新。以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范行業(yè)行為，真正起到節(jié)約資源和提高能效的作用。 改善目前多頭研究、重復(fù)開(kāi)發(fā)同一技術(shù)難題的現(xiàn)狀，同時(shí)為氣輔模具制造業(yè)提供更多高層次的專業(yè)技術(shù)人才，為促進(jìn)我 區(qū) 模具制造業(yè)進(jìn)步起到牽頭的作用。在最近 3 年內(nèi)完成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào) 8 項(xiàng)以上，公司將在專利的申報(bào)上加快步伐， 加強(qiáng) 推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)意識(shí)，預(yù)計(jì)最近 2 年內(nèi)就可以推出 2 項(xiàng)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的科技成果。 預(yù)期的社會(huì) 意義 及行業(yè)帶頭作用。 模具設(shè)計(jì)過(guò)程將更易操作， 分工逐步明確細(xì)化并且制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)流程，使得新來(lái)研發(fā)人員可以快速 接手，再加上研發(fā)人才集中化將 有效提高工作效率。 預(yù)計(jì) 2020 年，我公司產(chǎn)值超過(guò) 億元，氣輔式交通工具模具將在整個(gè)銷售總額中所占比率達(dá)到 30%，為百年科技新增銷售額 3000 萬(wàn)元， 新增 稅收 60 萬(wàn)元以上，中心組建所投入資金 2 年以后可以回本，模具制造業(yè)對(duì)此工藝的認(rèn)可將得以實(shí)現(xiàn)，工藝得到的各類支持也將越來(lái)越大。 中心帶來(lái)的經(jīng)濟(jì) 意義 。 4 ： 組建該工程技術(shù)研發(fā)中心 將 使得我們的氣輔式模具具有更高效、更節(jié)能、產(chǎn)品質(zhì)量性能更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 縮短我國(guó)氣輔式模具制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家氣輔式模具制造業(yè)之間的差距，使得模具產(chǎn)品集復(fù)雜、堅(jiān)固、優(yōu)質(zhì)表面、形體新型等優(yōu)點(diǎn) ， 并且?guī)?dòng)整個(gè)氣輔模具制造向國(guó)際先進(jìn)水平看齊。百年科技模具公司在順德區(qū)模具制造業(yè)的帶頭作用將由工程中心的組建逐步體現(xiàn)。 使得模具需求客戶認(rèn)識(shí)到氣輔式模具制造工藝將是今后各類工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的必然發(fā)展趨勢(shì)。） （一） 組建工程中心目的、意義和必要性 ： 組建本中心旨在立足北滘鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)、以廣東省、珠江三角洲為中心逐步影響到全國(guó)，推進(jìn)模具制造行業(yè)在生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能交通工具注塑模具產(chǎn)品的大趨勢(shì)下發(fā)展，使得我公司氣輔式交通工具注塑模具具有 更精密、更節(jié)能 的優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)是搭建一個(gè)良好的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境。若是企業(yè)自行立項(xiàng)研發(fā)，在批準(zhǔn)部門(mén)中填寫(xiě)“企業(yè)”。 區(qū)工程中心組織手冊(cè)（草案）主要包括以下內(nèi)容：工程中心的發(fā)展目標(biāo)、組織架構(gòu)（架構(gòu)圖）、各組成部分的職責(zé)、運(yùn)作規(guī)程、管理制度、激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效考評(píng)、人才招聘、對(duì)外合作等方面。 1 順德區(qū)工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心 可行性研究報(bào)告 研究方向： 氣輔式交通工具注塑模的研究 所屬領(lǐng)域： 塑膠模具設(shè)計(jì)與制造 領(lǐng)域 中心名稱： 順德區(qū)環(huán)保氣輔式交通工具模具工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心 申請(qǐng)單位： 佛山市順德區(qū)百年科技有限公司（蓋章） 通信地址： 佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn)蓬萊路美的工業(yè)城 聯(lián) 系 人： 聯(lián)系電話： 編寫(xiě)日期： 2020 年 4 月 順德區(qū) 經(jīng)濟(jì)促進(jìn) 局 二 〇 一 〇 年制 填表說(shuō)明 《順德區(qū)工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心可行性研究報(bào)告》是專家論證評(píng)審和組建中心的一個(gè)重要 依據(jù)，要在組建中心領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下認(rèn)真填寫(xiě)。 2 可行性研究報(bào)告后按順序裝訂以下補(bǔ)充材料，包括區(qū)工程中心組織手冊(cè)（草案）、企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、擁有專利及軟件版權(quán)的證明材料復(fù)印件、企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新等方面取得的成績(jī)（納入科技計(jì)劃、獲得獎(jiǎng)勵(lì)等）證明材料復(fù)印件。 表四、表五和表七 中過(guò)去三年新產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品和開(kāi)展的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目清單的“批準(zhǔn)部門(mén)”和“立項(xiàng) 部門(mén)”的填寫(xiě)，如果已經(jīng)納入國(guó)家、省、市、區(qū)科技計(jì)劃的填寫(xiě)所批準(zhǔn)部門(mén)。 “組建工程中心計(jì)劃進(jìn)度”是指工程中心在今后兩年時(shí)間里的硬件建設(shè)和管理、機(jī)制等方面的軟環(huán)境建設(shè)的計(jì)劃安排，以及計(jì)劃開(kāi)展的研究計(jì)劃項(xiàng)目。 目 錄 一、 組建“中心”的目的及意義 二、 組建“中心”的背景、國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)及國(guó)內(nèi)需求 三、 依托單位現(xiàn)有條件及組建中心的可行性 過(guò)去三年來(lái)新產(chǎn)品清單 四、過(guò)去三年來(lái)新產(chǎn)品清單 五、過(guò)去三年來(lái)高新技術(shù)產(chǎn)品清單 六、 企業(yè)擁有專 利、軟件版權(quán)情況 七、過(guò)去三年來(lái)開(kāi)展的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目清單 八、主要研發(fā)設(shè)施 九、“中心”建設(shè)的目標(biāo)、水平和能力 十、“中心”建設(shè)的主要工作 十一、投資估算和資金籌措 十二、工程中心新增經(jīng)費(fèi)投入使用計(jì)劃 十三、新增儀器、設(shè)備和經(jīng)費(fèi)預(yù)算 3 十四、組建工程中心計(jì)劃進(jìn)度 十五、中心的運(yùn)作機(jī)制 十六、組建中心領(lǐng)導(dǎo)小組成員 十七、工程中心主要負(fù)責(zé)人 十八、工程中心主要技術(shù)員 十九、依托單位意見(jiàn) 二十、專家論證意見(jiàn) 二十一、區(qū)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局、發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局意見(jiàn) 一、 組建“中心”的目的及意義 （組建工程中心的必要性、企業(yè)發(fā)展過(guò)程中所 存在需要解決的重大技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和公共技術(shù)難題。 研究中心開(kāi)發(fā)研究的項(xiàng)目和氣輔式模具通過(guò)推廣、應(yīng)用之后能使現(xiàn)今的氣輔式模具生產(chǎn)的產(chǎn)品在 更節(jié)能、更高效、產(chǎn)品外觀性能等 方面得到全面提升，并且達(dá)到大幅度提高生產(chǎn)效率、節(jié)約原材料、降低成本和提 高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的作用，同時(shí) 提升 我公司的高新技術(shù)氣輔式交通工具注塑模具在同行業(yè)乃至全國(guó)范圍的競(jìng)爭(zhēng)力。 研究中心的組建不但是為了使我們公司更標(biāo)準(zhǔn)化、更規(guī)范化、更富有創(chuàng)新意識(shí)、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且還起到規(guī)范模具制造業(yè)更行業(yè)化、國(guó)