【正文】 效期內，檢測器具、 設備的能力、精度等必須滿足工程的需求。 c. 所用原材料必須按 GB5020520xx 所規(guī)定的要求進行檢驗，合格后方可使用。 第五章 技術、質量、安全保證措施 一、施工技術質量要點 a. 施工人員必須有資質證，并具有長期從事現(xiàn)場施工有經驗的人員。 i、高強螺栓的初擰、復擰、終擰應在同一天內完成 。 h、高強度螺栓連接副組裝時，螺母帶圓臺面的一側應朝向墊 圈有倒角的一側。 j、高強螺栓安裝時，應使螺栓桿自由穿入，嚴禁強行穿入。 e、高強度螺栓連接安裝時，臨時螺栓不得少于安裝總數的 1/3，沖釘穿入數量不宜多于臨時螺栓的 30%，嚴禁用高強螺栓兼做臨時螺栓。 c、高強度螺栓連接副應按當天使用數量領取，使用前嚴禁任 意開箱。經對其各項技術條件（ GB123 GB3633）檢驗合格后，方準使用。 由于高強螺 栓連接在廠房結構中作用尤為重要，其施工過程需嚴格控制。 軌道安裝 在吊車梁找正固定完后，才可進行軌道的安裝，軌道吊裝采用 16t 吊來完成，軌道安裝應以柱子上所給出的軸線及標高為基準進行調直定位，固定軌道的扣件應從中部向兩側擰。 天溝及墻架、軌道、制動板的安裝 天溝及墻架安裝均采用 16t 汽車吊來完成，并且按照安完一列后，再安下一列的順序進行，安裝時首先安裝制動桁架，并以控制標高作為主要質量保證，然后在安好的制動桁架及吊車梁上翼緣上鋪好制動板，連接制動板的高強螺栓安裝固定時，應從中部開始向兩端依次逐個的施工。 頂緊接觸面應有 75%以上的面積緊貼，用 塞尺檢查，其塞入面積應小于 25%；邊緣間隙不應大于 。 吊車梁的安裝 吊車梁安裝采用先吊裝就位臨時固定，待屋架安裝固定后再校正固定的方法施工，吊車梁和制動桁架的吊裝采用 16t 汽車吊進行安裝。 烏鋼 主廠房施工組織設計 20 鋼柱 校正 ：首先對柱子平面校正 ,用鋼桿插入 柱底板 下部 ,兩邊墊上楔形鋼桿，然后敲打鋼桿移動柱腳 ， 進行垂直度校正 ， 外型尺寸等進行復測檢查，將重要的中心線引測到基礎外的標樁、標板或固定點上 ， 施工過程中應加以保護利用。 安裝前 測量柱底到柱頂的 標高 ，并以此確定墊板的厚度 ， 柱子 吊裝采 用旋轉法 ，即 起重機邊回轉邊起鉤，使柱繞柱角旋轉而就位。 相鄰兩列剛架柱安裝完成后，即在跨內搭設臨時馬凳，組裝屋架，由于屋架截面大、跨度大，利用 50t、 25t 液壓吊“四點綁扎”雙機吊裝對應處屋架上的吊點，第一榀屋架校正固定后用拖拉繩臨時錨固，待第二榀屋架安裝校正固定后及時安裝其間的水平支撐、隅撐及檁條，以形成穩(wěn)定剛度單元體系，以此剛度單元體系為基準起點，向廠房另一端順次安裝。現(xiàn)場拼裝時應在地面馬凳上拼裝，拼裝馬凳在構件拼裝前應測好墊平 ,構件拼裝完進行焊接前，應對構件的直度及外形幾何尺寸做最后的核定，準確無誤后，焊接固定。 運輸過程中注意交通安全，超長超寬構件捆綁標志物（白天設紅旗夜間掛紅燈）并設置監(jiān)護人員，柱子運輸過程中采用三點支撐，柱子支撐點下放置墊木，采用鋼絲繩，倒鏈進行封車。 如構件較長，應采用拖車運輸，運輸時錯過車輛流動高峰。 烏鋼 主廠房施工組織設計 18 運輸原則 構件運輸應按安裝順序配套進行。 待所有構件安裝完畢后，焊接節(jié)點需進行二次補漆（底漆、面漆）。 涂裝工作地點溫度宜在 5～ 38℃，相對濕度不大于 85％，雨天或構件表面有結露及灰塵較大時不得作業(yè)，涂后 4 小時內嚴防雨淋。 當構件涂裝后，應及時進行標記移植。 從材料的下料開始，均應在零件上做出明顯標記，標明零件所屬的構件號，尺寸等。 任意長度焊縫或熱影響區(qū)上的咬邊深度不得超過 ，咬邊的連續(xù)長度不烏鋼 主廠房施工組織設計 17 得大于是 50mm。 鋼板對接接頭的焊縫余高應控制在 0～ 3mm 之間，且焊縫與母材應平滑過渡。 焊接坡口表面不得有裂紋、分層等缺陷。 焊條使用前經 75～ 150℃保溫 1～２小時的烘于處理，烘于后放入 100176。 不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊焊劑及已熔燒過的渣殼 ，焊絲在使用前，應清除油污鐵銹。 3. 焊接 焊接時，應將構件放置在專用焊接胎具上進行，并由持證焊工進行作業(yè)。 高強螺栓應自由穿入螺栓孔，高強螺栓孔不應采用氣割擴孔。 鉆孔完畢應及時清除毛邊、飛刺，并用量規(guī)檢查，不合格品須經技術人員同意方可擴鉆或用與母材匹配的焊條焊補后應重新鉆孔，嚴禁用鋼塊填塞。 鉆孔前將構件放平墊穩(wěn)，固牢，防止鉆頭偏斜。 3 制孔要求 該工程所有連接孔為高強螺栓連接，故為了 保證螺栓孔的連接精度，所有孔宜采用鉆模板進行鉆孔。 2 撓度 10 0 梁的側彎矢高 ≤ 10 梁的扭曲度 ≤ 10 吊車梁上翼緣與軌道接觸面平面度 1 吊車梁端頭刨平板底面到端頭板第一個孔的距離 177。 烏鋼 主廠房施工組織設計 15 吊車梁不允許下?lián)希?1/1000 進行起拱。 2 撓度 10 0 梁的側彎矢高 ≤ 10 梁的扭曲度 ≤ 10 翼緣板對腹板的垂直度 ≤ 3 梁端板的平面度（只允許凹進） ≤ 2 梁端板與腹板的垂直度 ≤ 2 吊車梁以下部位需刨平頂緊。 8 跨度大于 24m 的鋼梁，起拱高度不得小于其跨度的 1/400。 3 牛腿的翹曲或扭曲 ≤ 2 柱截面尺寸 177。 3 柱底板到與梁連接板第一個孔距離 177。 框架柱、框架梁、吊車梁裝配要點 鋼柱肩梁及牛腿制作時，要求將主要加勁板與腹板先焊成十字形整體，組裝時保證上下水平蓋板與十字形板緊密頂緊，經質量部門檢查合格后方可施焊。當采用火焰矯正時，同一部位的加熱不得超過兩次，加熱溫度嚴禁超過 900℃，對于材質Q345 的低合金鋼加熱完畢后，應在空氣中自然冷卻，不允許急冷。 封頭板及加勁板應在主體 H 型焊接矯正后方可組裝。 組立時控制要點： 局部間隙≤ ，對腹板厚 6mm 的 H 型嚴禁組立時有間隙。 組立前對所有對接焊縫的接口處修平后方可進行組立。 烏鋼 主廠房施工組織設計 13 組立、裝配工序： 組立前應根據圖紙要求認真核對零件的尺寸、規(guī)格，嚴格檢查質量，不合格不得組立。 鋼材矯正后的允許偏差見下表： 型鋼彎曲失高且不應大于角鋼肢的垂直度Δ ≤ ，雙肢栓接角鋼的角度不得大于90176。 鋼材切割面應不得有裂紋，夾渣、分層和大于 1mm 的缺棱。 型鋼下料宜采用鋸切，號料時需留出鋸槽寬度 ～ 1mm，長度相同的構件，可預先安裝定位擋板，然后進行成批切割。 所有對接焊縫應進行 100%的 UT 檢驗。 ，單鏟坡口，合成 60176。 ，合成 60176。 拼接規(guī)定 ，合成 60176。 對異形零件應先做 1:1 的實樣或樣桿，檢查樣板合格后，方可進行號料。 號料 號料前，首先要檢查鋼板的平度，型材檢查其外觀質量，符合要求后才能號料，對變形較大不符合要求的鋼材必須矯正后，方可號料。 連接材料： （ 1） Q345B 材料，手工焊時采用 E5015；埋弧焊采用焊絲 H10Mn2，配 HJ431； （ 2） Q345C 材料，手工焊時采用 E5015；埋弧焊采用焊絲 H10Mn2， 配 HJ431； （ 3） Q235B 材料，手工焊時采用 E4303，埋弧焊采用焊絲 H08A,配 HJ431； （ 4） CO2 氣保焊采用焊絲型號 ER506。 所有鋼材表面銹蝕、麻點或劃痕的深度不得超過其厚度負偏差的一半，鋼板的實際厚度不得小于允許的最小厚度，斷口處如有分層缺陷，應會同有關人員處理。 ，同時請建設單位及時組織有關部門單位，參加隱蔽 工程檢查驗收工作，避免因檢查和驗收而延誤影響工程進。 、雨季施工措施（惡劣天氣除外），合理安排室外及室內工程施工工作。 ，與生產班組簽訂質量、進度承包合同，實行獎罰制度。 ，通過例會制度落實工程進度，隨時調整計劃，及時確定對策促進進度計劃落實能指導生產并真正付諸實施。 勞動力計劃表 單位：人 工種、級別 按工程施工階段投入勞動力情況 安裝前期 安裝中期 安裝后期 鉚工 48 級 40 60 30 架工 48 級 30 40 20 電焊 48 級 25 30 15 氣焊 48 級 20 30 10 測量 48 級 4 20 2 油工 48 級 10 15 10 運輸 10 10 5 電工 2 5 2 其他 5 5 5 烏鋼 主廠房施工組織設計 8 合計 146 215 99 五、 施工平面布置圖（見附圖 1） 第三章 施工進度計劃 一、施工 進度計劃 圖（見附圖 2） 二、施工進度保證措施 ，科學組織施工管理，本工程運用統(tǒng)籌原理和優(yōu)化理論，實行網絡技術控制施工進度及合理流水交叉作業(yè)，縮短工期。 擬投入主要施工機械配備計劃表 機械名稱 規(guī)格型號 數量 額定功率 進場時間 機具現(xiàn)狀 汽車吊 50t 2 安裝準備期 完好 汽車吊 25t 2 安裝準備期 完好 汽車吊 16t 2 99 安裝準備期 完好 電焊機 BX1500 10 24 安