【正文】 材料、成品、半成品的質(zhì)量保證資料（質(zhì)保書），質(zhì)保書必須內(nèi)容齊全、真實、質(zhì)量合格。 質(zhì)量文件記錄制度：質(zhì)量記錄是質(zhì)量追溯的依據(jù)，應力求真實和詳盡，各類現(xiàn)場操作記錄及材料試驗記錄、質(zhì)量檢驗記錄等要妥善保管，特別是各類工序接口的處理，應詳細記錄當時的情況，理清各方責任。項目管理人員應合理安排施工工序，并做好記錄。隱蔽工程由項目技術負責人組織工長、質(zhì)量檢查員、班組長檢查，并做出較詳細的文字記錄。 材料進場檢驗制度：本工程的鋼材、水泥、 砂、碎石及其它種類材料需具有出廠合格證，并根據(jù)國際規(guī)范要求分別進行檢驗，檢驗不合格的材料一律不準使用。針對特殊工序要編制有針對性的作業(yè)指導書。 質(zhì)量管理制度 技術交底制度：堅持以技術進步來保證施工質(zhì)量的原則。 認真填寫各類原始報表和“隱蔽工程驗收報告單”，驗收原始報表裝訂成冊，作為竣 工資料移交。 在施工過程中對容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的部位采取針對性措施，杜絕一切質(zhì)量通病。 各項隱蔽工程在自檢通過的基礎上請專職質(zhì)檢員復檢，復檢過關才可報請業(yè)主、監(jiān)理和政府質(zhì)檢部門進行簽字驗收。 現(xiàn)場設專職質(zhì)量檢查員一名，質(zhì)量檢查實行“一票否決”制，任何工序無質(zhì)量檢查員的簽字認可不得進行下道工序的施工，否則將對其工序進行整改直至驗收并對相關責任人進行一定的經(jīng)濟處罰。 規(guī)范和完善本工程的一切質(zhì)量記錄和其它文字材料。 質(zhì)量保證措施 按照 ISO9001:2020 標準和公司“質(zhì)量手冊”的要求，建立起一套完善的質(zhì)量保證體系，公司最高管理者為本工程質(zhì)量負責人，所有參與施工的人員均為質(zhì)量責任人，質(zhì)量保證體系縱向到底，橫向到邊。 三、 確保工程質(zhì)量的技術組織措施 質(zhì)量目標 我公司將全面執(zhí)行招標文件中提出的質(zhì)量和技術要求，并按ISO90012020 版的質(zhì)量體系的要求嚴格管理，同時執(zhí)行有關國家質(zhì)量規(guī)范和南京市的有關質(zhì)量管理規(guī)定進行施 工，做到“高標準，嚴要求”。 主要施工機械備計劃 施工機械的配備是工程施工的保證條件。制定雨季施工措施，并落實到位，嚴格執(zhí)行。 14）嚴格執(zhí)行材料進場與預算的校對工作，制定原材料及成品、半成品的進場，材質(zhì)的交驗檢查程序，杜絕不合格材料的進場使用。 12）根據(jù)業(yè)主提供的水準點和坐標點，做好測量定位樁的引測，并采取必要的保護措施，消除線位內(nèi)一切障礙物。 10）制定各項管理制度，做到的必須有記錄，記錄的必須完善。 9）做到每周有進度計劃、完成情況報表，每月施工總結，提出施工難度與優(yōu)勢。 7）會同設計、監(jiān)理 工程師進行圖紙會審，并做好記錄工作，并在項目基層進行二次圖紙的交底工作，做到有方案、有作業(yè)指導書、有交底記錄可查。 5）對挖土坡度、填土坡度、結構物支撐等詳細驗算，確保施工的安全穩(wěn)定性。 3）真正了解工程整體精神，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，定出最佳方案。 二、 勞動力配備計劃及主要施工機械備計劃 勞動 力配備計劃 1）組建項目管理班子，明確分工，職責分明。 施工階段的質(zhì)量管理 （ 1）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料。 （ 2）橫向施工縫：全部采 用平接縫。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。 （ 7）壓路機不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤油脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 （ 5）碾壓工作按試驗路確定的試驗結果進行。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于 130℃，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。 終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓將采用關閉振動壓路機碾壓，消除輪跡（終于溫度＞ 70℃）。 復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用輪胎壓路機完成，一般用輪胎壓路機碾壓 46遍，使其達到壓實度。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致辭降得過快，用于初壓的 雙鋼輪振動壓路機，配有噴水裝置，使用時噴出霧狀水，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量。 壓路機碾壓速度（ km/h） 碾壓階段 壓路機類型 初 壓 復 壓 終 壓 鋼筒式壓路機 輪胎壓路機 ?? ?? 振動壓路機 不振 振動 45 不振 初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（ 2遍），初壓溫度控制在 130140℃。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度 設專崗檢查。 （ 2）壓實工作按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行、并應備有小型振動壓路機，以用于在窄狹地點及停機造成接縫橫向壓實或修補工程。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 （ 3）用移動式自找平裝置控制攤鋪厚度。 （ 2）用攤鋪機攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。 瀝青混合料的攤鋪 （ 1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。 （ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 1030cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。 （ 3）瀝青混合料運輸車的運量比拌和能力和攤鋪速度有富余，同時考慮到運距較長，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約 30cm。 （ 7）分析檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青砼物理力學指標檢測結果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正 常。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。 （ 5）注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。原則上不小于 35 秒，其中干拌時間不小于 5秒。 瀝青混合料的施工溫度（℃） 瀝青加熱溫度 150170 礦料溫度 155180 混合料出廠溫度 140165 混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于 120150 攤鋪溫度 不低于 110130 不超過 165 碾壓溫度 110140 不超過 165 碾壓終了溫度 ≥ 70 （ 3）拌和接控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核，沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌 和機不得使用。 （ 2）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。 （ 2）透層油施工： 用瀝青噴布機按 1L/m2的用量 ,沿道路縱向進行乳化瀝青的灑布，然后用米砂均勻撒布；在噴布乳化瀝青過程中，使用擋板保護兩側(cè)的路牙沿。試鋪結束后，經(jīng)檢測各項技術指標均符合規(guī)定，應立即提交試鋪段總結報告，由監(jiān)理工程師審查確認后，即可作為正式開工的依據(jù)。否則應予鏟除。在試鋪段的鋪筑過程中，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，檢查施工工藝、技術措施是否符合要求、測溫、觀色、取樣， 并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改正意見。 （ 6）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊和指揮方式。 （ 4）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織進度計劃。 c、施工縫處理方法。 （ 3）通過試鋪決定： a、攤鋪機的操作方式 —— 攤鋪溫度、攤鋪速度 、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。 （ 2）通過試拌決定： a、拌和機的操作方式 —— 如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。試鋪路段宜選在直線段，長度不小于 500m。 鋪筑試鋪路段 瀝青面層施工開工前，均需先做試鋪段。 e、計算瀝青混合料試件理論密度時，粗集料的相對密度彩表觀相對密度和飽和面干相對密度的平均值。 b、每組試件個數(shù)一律用 6 個，在配合比設計中，人工配制瀝青混合料制作試件時采用替代法，施工現(xiàn)場采集的瀝青混合料試樣采用直接法制作。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗、瀝青含量、篩分試驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。取以上計算的礦質(zhì)混合料拌制瀝青混合料 進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的油石比。從二次篩分后進入各熱倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配符合規(guī)范要求。按以上配合比制備瀝青砼馬歇爾試件，做浸水 48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。 b、確定瀝青的最佳油石比，制備五組馬歇爾試件，測定試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，分別繪制各項指標的曲線來確定瀝青的最佳油石比。反復進行計算，合混合料級配曲線基本接近級配范圍中值線，并接近一條順滑的曲線。 （ 1）目標配合比設計 a、確定各礦料的組成比例。 施工技術方案： 進行瀝青砼配合比試驗，為施工提供數(shù)據(jù)。 壓實度：大于 93%。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。 （ 6）碾壓結束后，及時進行密實度檢測，合格后進行養(yǎng)生。 ②嚴禁在已成型的二灰碎石上進行“調(diào)頭”。 （ 4）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)旬，局部摻入二灰碎石混合料，應及時處理，使其達到質(zhì)量要求。 （ 2）碾壓方法：先用輕型壓路機進行均勻穩(wěn)壓，然后用重型振動和 1821T三輪壓路機進行碾壓，碾壓時輪寬重疊 1/2，碾壓直至密實度達設計要求為止。 碾壓成型： （ 1）整型后，檢測其含水量，在二灰碎石處于最佳含水量時進行碾壓。 ②人工鋪設后設專人負責檢查質(zhì)量：用彈性極小的棉線互拉對角線檢查其平整度，對集料離析現(xiàn)象用粉煤灰拌石灰處理。 （ 2）掛線：鐵樁釘好后，開好掛線，由兩人用一彈性極小的棉線，根據(jù)松鋪厚度固定的鐵樁上。 ②釘樁：在單幅路基兩側(cè)使用 50cm 高和鐵樁縱向每 10m 一根，橫向每 一根，整個路幅分四板鋪設釘樁。 二灰碎石的攤鋪： 本工程二 灰碎石設計厚度為 30cm，分一層鋪設，準備機械攤鋪人工配合。 二灰碎石拌制： （ 1）二灰碎石采用廠拌成品，對混合料的配合比實行跟蹤檢測，對拌好的二灰碎石進行骨料與粉料的重量分析，通過 EDTA 滴定來確定石灰劑量，現(xiàn)場取樣進行強度試驗，以確定二灰碎石拌制質(zhì)量。 （ 2）進行水平測量，在樁上用紅漆標出二灰碎石鋪設的標高。 兩側(cè)路肩上，每隔 1015m 交錯開挖臨時排水口。下承層不合格路段必須采取有效措施，使其達到標準后，方可鋪筑上層二灰碎石層。 （ 6）測量二灰碎石的無側(cè)限強度。 （ 4）按規(guī)定的配合比（ 6:14:80），分別拌制不少于 6 個不同含水量的二灰碎石混合料試樣，進行標準擊實、最大干密度、最佳含水量試驗。 （ 2）檢 測粉煤灰的燒失量。 施工部署： 本工程的二灰碎石施工由項目經(jīng)理具體負責。 碎石：碎石最大料徑不應超過 35MM，顆粒組成分別按設計級配的范圍進行試驗，主干路集料壓碎值不大于 30%。 粉煤灰：粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒產(chǎn)生的粉狀廢渣。 二灰碎石基層（ 30cm 厚） ： 主要技術指標： 回彈彎沉值：機動車道為 壓實度：重型擊實標準大于 93% 材料要求： 石灰：石灰采用Ⅲ級以上生石灰或消石灰，石灰在使用一周前，進行充分消解，過 10mm 篩孔。采用灑水養(yǎng)生，每天 灑水，視天氣條件而定，始終保持其表濕潤，養(yǎng)生期為 7天。 （ 5）兩工作段的搭接部分，采用對接形式：前一段留 5M不進行碾壓，在后一段施工時，再一起碾壓成型。 （ 3）碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象應及時進行處理，使其達到質(zhì)量要求。 碾壓成型： （ 1）整型后，檢查 20%石灰土的含水量，含水量處于最佳含水量時進行碾壓，水分不足，應適當 灑水。 熟料運輸： 熟料運輸使用 15T自卸汽車運至攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場人員安排均勻地卸在施工路段上。 （ 2）備料：石灰采用生石灰或消石灰，經(jīng)充分消解， 20%石灰土在土場內(nèi)集中拌和，用挖掘機或推土機初拌四遍后打堆，悶料 3天方可使用，設專人控制含水量通過（ EDTA）滴定法跟蹤檢測，保證石灰劑量達到設計要求。 施工準備： （ 1）檢測下承層：對下承層的縱斷高程、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值進行檢測，并用重型壓路機進行碾壓，檢測有無“彈簧”現(xiàn)象， 20%灰土施工前杜絕任何“彈簧”現(xiàn)象。 （ 1）用重型擊實試驗法，測出 20%石灰土的最佳含水量和最大干密度。 試鋪 100 米長試驗段，測試 20%石灰土的松鋪系數(shù)，機械拌和效果，壓實度狀況，為大面積施工提供技術數(shù)據(jù)和機械化施工的運作規(guī)范，以提高 20%石灰土的施工質(zhì)量和施工操作水平。 主要機械設備： （ 1）灰土場配備 1臺， 15T 自卸汽車 5臺， T120 推土機 1臺，3m3裝載機 1臺， 3000L 灑水車 1臺，負責拌制裝運 20%灰土任務。 土采用塑性指數(shù)在 1020 之間的粘性土，經(jīng)拌和生土中不得有大于10MM 以上的顆粒（第一次加灰拌和后悶放 2428H，再加余灰拌和）。 對于溝、塘地段，必須先排除積水，清除淤泥、植物根系和腐植質(zhì)，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度不小于 1 米，內(nèi)傾 3%，并回填好土至路床標高。 路床開挖 土方開挖 對于挖方段，為防止邊坡土的流失，采用 1： 1的放坡系數(shù)