【正文】 100 米的軟土地帶；本方案 對 XX 電廠的發(fā)展影響 較 大， 需要考慮電廠的發(fā)展條件并取得電廠的同意 。 其余均同 Ⅰ方案 二、 方案比選 Ⅰ方案 線路長度較短 ，拆遷量相對較 大 ；線路出岔后 與在建皖江大道平交（可與電廠專用線一并考慮），對迎江開發(fā)區(qū)影響較大 ，需要與地方規(guī)劃 部門協(xié)調(diào)并取得支持性意；區(qū)間線路要穿越約 400 米 的軟土地帶，本方案 對 XX 電廠的發(fā)展影響較小。 由于調(diào)車作業(yè)的需要， 8 道須向 東 延伸，并增設(shè)一條到發(fā)線 9 道，有效長為 850米。作業(yè)線有效長度均為 350 米和 651 米。 Ⅱ方案 — 改建電廠廠內(nèi)站接軌方案 于電廠專用線 場內(nèi) 8 道 DK10+527 處（ A2K0+000） 向西接軌出岔， 接軌點位于 XX電廠鐵路專用線 廠內(nèi)站 ，平行與電廠站 5 道 向 西 至 A2K0+800 經(jīng)兩個半徑為 R600 米的曲線穿越迎江開發(fā)區(qū)邊緣，平行規(guī)劃 沿江路，進(jìn)入 XX 擬建 港區(qū)，橫穿規(guī)劃的 25米大道，到達(dá)指定港區(qū)的鐵路作業(yè)區(qū)。一股存車線、一股機車走行線，有效長均為 850 米。 港口功能區(qū)初步擬設(shè)裝卸作業(yè)線兩條，分別辦理貨物列車終到及發(fā)送作業(yè)任務(wù)，米。 （見 前 示意圖 一 ） 專用線穿越在建的皖江大道、規(guī)劃的 華中路 及 25 米大道 ，根據(jù)現(xiàn)場 地形 條件 ，在建的 皖江大道，新建港區(qū)的標(biāo)高及 規(guī)劃情況， 本方案按 平交看守考慮。 根據(jù)規(guī)范及港口發(fā)展規(guī)劃，初步以新建 馬窩線 路所 的方式接軌 。 07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 19 第五 章 專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 一、相關(guān)線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 相關(guān)既有線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項目 淮南線 寧蕪線 合九線 XX 電廠線 淮南西～蕪湖東 蕪湖東～蕪湖南 合肥西～九江 XX～ XX 電廠 鐵路等級 Ⅰ級 Ⅰ級 Ⅰ級 工企Ⅰ級 正線數(shù)目 雙線 雙線 單線 單線 限制坡度（‰） 4 上行 下行 4 6 4 最小曲線半徑(m) 1000 （困難 800） 800 （困難 400） 1000 （困難 800） 800 （困 難 350） 牽引種類 內(nèi)燃 內(nèi)燃 內(nèi)燃 內(nèi)燃 機車類型 DF4 DF4 DF4 DF4 牽引質(zhì)量（ t） 3500 3300 3500 3300 到發(fā)線有效長（ m） 850 850 850 850 閉塞類型 半自動閉塞 半自動閉塞 半自動閉塞 電話閉塞 二、 專用線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)建設(shè)單位提供運量，本專用線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 20 正線等級： 國鐵 Ⅱ 級； 正線數(shù)目：單線； 牽引種類： DF4； 牽引定數(shù)： 3500 噸； 限制坡度： 4‰； 最小曲線半徑：一般地段 600 米； 困難地 段： 350 米； 到發(fā)線有效長：廠內(nèi)站 850 米 ； 運輸管理：專用線建成后運輸管理建議委托合九公司代管。 2021 年建成 XX 大電廠鐵路專用線 位于本港口工程西北部，可以為項目提供便利的鐵路專用線接軌條件。 作為聯(lián)結(jié)皖江城市群與長三角經(jīng)濟圈的“高速紐帶”， XX 至南京城際鐵路目前已進(jìn)入實質(zhì)性審批程序，國家發(fā)改委正在對該項目 建議書進(jìn)行審批。 2． 新建鐵路工程條件優(yōu)越 目前， 市轄境內(nèi)鐵路近 200 公里， XX 鐵路客運站始發(fā)列車 4 對。 XX 為國家一類水運口07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 18 岸，可常年通行 5000 噸級貨輪，建立了適應(yīng)對外開放的外貿(mào)碼頭，長江沿線 60 余座碼頭的 年吞吐能力達(dá) 1000 萬噸。 三、 項目建設(shè)的必要性 1．經(jīng)濟形勢發(fā)展的需要 XX 自古就是皖西南商品集散中心，是皖西南乃至皖鄂贛地區(qū)重要的商品集散地。 系安徽省 “861”重點工程，已列入交通部 “十一五 ”水運工程建設(shè)規(guī)劃。 2021 年 12 月 28 日， XX 港 XX 區(qū)一期工程正式開工。XX 集公路、鐵路、水運、航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。 滬蓉、東香、安合、合銅黃等高速公路干線、 1 0 2 0 3 1 8 三條國道和合九鐵路在市境交匯，已建成通車的 XX 長江公路大橋和建設(shè)中的 XX 鐵路大橋，跨江與建設(shè)中的南京 ——XX 城際鐵路、沿江高速公路、 XX——景德鎮(zhèn)高速公路連接?；A(chǔ)教育成為品牌，文化衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，城市供水、供電、供氣、公共交通通訊和商業(yè)服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施有 了很大改善，人民生活水平和生活質(zhì)量明顯提高。 2021 年，全市地方生產(chǎn)總值達(dá) 490 億元，07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 17 財政收入達(dá) 45 億元。 XX 區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處皖鄂贛三省交界處，是溝通三省并連接上海、武漢兩大經(jīng)濟區(qū)的紐帶，是 3000 噸級海輪入江的終點港口?，F(xiàn)轄桐城市、懷寧、樅陽、潛山、岳西、太湖、望江、宿松 7 縣及迎江、大觀、宜秀 3 區(qū)，總面積 1． 5 3 萬平方公里，總?cè)丝? 6 1 0 萬人。實施華泰化工公司年產(chǎn) 萬噸合成氨擴規(guī)工程 ；年產(chǎn) 1 萬噸硝酸鈉和亞硝酸鈉工程、 3 萬噸碳酸工程。以發(fā)展紡織服裝產(chǎn)業(yè)為重心，發(fā)展新型非金屬材料，船舶修造及白酒等產(chǎn)業(yè)，實施國風(fēng)１０萬噸／年輕鈣項目。三鎮(zhèn)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展各具特色，目前，大渡口地區(qū)招商引資已趨于蓬勃發(fā)展之勢，一些金屬制造、紡織、鋁業(yè)、電線電纜等企業(yè)已注冊落戶。 2021 年，東至縣全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元。 東至縣位于長江南岸，與 XX 市隔江相望，縣城北沿 206 國道、 XX 長江大橋距XX 港口 50 公里。龍橋鐵礦、大包莊硫鐵礦等項目已納入國家項目庫。廬江概況境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、儲量大、品位高，集中在廬江西南部臨近桐城、樅陽。廬江基本形成了機械、化工、建材、建筑、輕紡、礦山開采、糧油加工、釀造等主要行業(yè)。 廬江位居安徽沿江開發(fā)開放經(jīng)濟區(qū)，是 對外開放縣。“十一五”期間，主要大型項目有霍邱礦業(yè)公司年產(chǎn) 300 萬噸鐵礦及 120 萬噸 /年優(yōu)質(zhì)鐵精粉項目；霍邱諾普礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 150 萬噸項目；霍邱草樓礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 200 萬噸項目；霍邱縣富昌礦業(yè)有限公司新建年采鐵礦石 260萬噸項目。 六安境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)礦藏 40 多種，探明儲量 30 多種。六安市已形成了糧油加工、紡織、機械、建材、醫(yī)藥化工等行業(yè)為主的經(jīng)濟骨架。 為達(dá)成上述目標(biāo)的實現(xiàn)， XX 市今后 10－ 20 年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是加快發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)，以紡織、日化為代表的輕紡工業(yè)，以汽車、摩托車零部件為 主體的機械工業(yè)，以水泥為龍頭的建材工業(yè)，努力把石化做深、輕紡做精、機械做專、建材做大，進(jìn)一步提升主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)總量中的份額。 2021年， XX 全年國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為 5352 元，國民經(jīng)濟一二三產(chǎn)業(yè)的比例為 ∶ ∶ 。已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)地（礦床、礦點、礦化點）達(dá) 1000 處以上，其中具有一定開采價值的礦產(chǎn)地約 600 余處：金屬礦產(chǎn) 160處，非金屬礦產(chǎn) 405 處，煤礦 33 處。 從自然資源看， XX 地處長江中下游銅鐵成礦帶，礦產(chǎn)資源豐富、分布集中；種類繁多、品種齊全；優(yōu)質(zhì)礦多、儲量較大；有礦地區(qū)交通方便。改革開放以來， XX 的國民經(jīng)濟和各項社會事業(yè)迅速發(fā)展， 經(jīng)濟總量位居安徽省前列。 隨著鐵路部門對干線的擴能研究及項目實施， XX 支線、合九線等干線的輸送能力將得到快速提高，能滿足本工程項目對鐵路的運輸需求。 XX 支線由 XX 北調(diào)度機車擔(dān)當(dāng)小運轉(zhuǎn)作業(yè)任務(wù)。 三、合九 線運營特征 既有線通過能力及輸送能力 目前，按照 2021 年 4 月 18 日新圖，合九線合肥西～ XX 西段間僅有列車 20 對，XX 支線僅有列車 7 對，區(qū)間通過能力富余充分。 本線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為工業(yè)企業(yè)Ⅰ級單線鐵路，限制坡度 4‰， 牽引種類：內(nèi)燃DF4，牽引定數(shù) 4000 噸，區(qū)間最小曲線半徑 600 米，專用線與接軌站 XX 站采用調(diào)車方式辦理運輸作業(yè) 。 6）信號設(shè)備 本線站間 為半 自動 閉塞，站場為 6502 電氣集中制式。 4）車站列車作業(yè) 07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 12 按 2021 年 4 月 18 日新 圖，目前日平均客車 10 對，貨車 10 對（含小運轉(zhuǎn) 3 對），合計 20 對 。 軌枕： 鉿枕 ， 1680 根 /公里。 XX 站平面示意圖如下： 安慶西安182751170 61 377221Ⅱ90032846安慶電廠10安慶站既有狀況示意圖985958594 2） 站場主要技術(shù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) 路基：站場路基填土較高，在 ～ 米之間，路基邊坡為漿砌石防護。基本站臺位于站南側(cè)，長度 400米。本站辦理客、貨運輸業(yè)務(wù)，按技術(shù)性質(zhì)為合九線終端 站。 崗地殘丘的粉質(zhì)粘土，具有中等性膨脹，路基表層 米宜換填滲水土，邊坡適當(dāng)防護，并做好路基排水措施。 工程地質(zhì) 本地區(qū)軟土較發(fā)育，普遍厚度 — 米，局部＞ 米。地下水補給來源地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。 地下水：沿線水文地質(zhì)條件較為簡單，地下水主要為松散巖類孔隙水，具有承壓性，含水層巖性主要為粉砂、細(xì)砂、礫砂。 水文地質(zhì) 地表水：沿線、溝渠絕大多數(shù)為天然形成，枯水期很長，溝渠旱季多干枯無水，雨季用于排除內(nèi)澇，屬排洪、灌溉季節(jié)性河流。工程性質(zhì)尚好。 07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 10 ⑧卵石層，強度較高，連 續(xù)性好，厚度不大，工程性質(zhì)良好。巖芯呈柱狀，其飽和極限單軸抗壓強度為 ，天然極限單軸抗壓強度為 ，此層未揭穿。 （ 91）強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖（ K） : 褐紅色，含云母，裂隙發(fā)育，裂隙間被氧化物充填，局部風(fēng)化成砂土狀。呈層狀分布，層厚 3～ 7 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=47（ 33～ 56）擊。 ⑦中粗礫砂（ Q4al） : 灰色，飽和，中密～密實，混圓礫、角礫及少量卵石。呈層狀分布，層厚1～ 9 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=39（ 28～ 47）擊。呈層狀分布，層厚 2～ 20 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=35（ 30～ 46）擊。呈層狀分布，層厚 7～ 12 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=22（ 13～ 29）擊。呈層狀分布，層厚 3～7 米不等，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=13（ 3～ 19）擊。 （ 33）粉土（ Q4al） : 褐灰色，混砂，含云母，松散～稍密，濕～很濕，呈透鏡體狀分布，層厚 ～ 米，其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=7（ 3～ 18）擊。此層厚薄不均，呈透鏡體狀或薄層狀分布。其平均標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù) N=10（ 6～ 15）擊。 ③粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4al） : 灰褐色，夾薄砂層，含云母，飽和，流塑～可塑，層厚 ～ 米，主要分布于陸域。 （ 13）人工拋石（ Q4ml）： 雜色，為塊石、碎石，為人工拋填護岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，07— lw— 19 XX 鐵路專用線工程可行性研 究報告 8 水域孔均有揭露，層厚 ～ 米不等。 （ 12）粉細(xì)砂（ Q4ml）： 灰色，為人工吹填而成，成分主要為粉細(xì)砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散狀，主要分布于陸域表層，層厚 ～ 米。地層主要由第四系全新統(tǒng)河流沖積成因的粘性土和粉細(xì)砂組成，主要為淤泥質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂、中粗砂層等，下臥基巖為白堊系粉砂質(zhì)泥巖，根據(jù)本次鉆探揭示深度內(nèi)的地層物理力學(xué)特征，勘區(qū)地層可分為以下幾個單元土體，自上而下分述如下： （ 11）粉質(zhì)粘土及粘土（ Q4ml）： 褐黃色、褐灰色，軟塑～可