【正文】 線通廊、道路界面組成， 充分利用建筑造坡地， 形成有機的景觀體系，體現(xiàn) 景觀特色 生活空間的品質。 庭院綠化 在建筑周圍設置 細膩、精致的庭院園林，運用雕塑、小品、花壇等景觀元素強調 環(huán)境 特色。 道路綠化 道路綠化指的是 道路防護綠地 ， 為了防止汽車帶來的噪音和塵土污染，在干道與建筑之間留有防護綠地，種植高大喬木，有效隔離噪音和塵土帶來的干擾。 斜坡綠化 本次規(guī)劃的綠化主要指針對區(qū) 內 的 地塊 綠化空間， 以 種 植觀賞性強的熱帶樹木、灌木、珍奇花卉，形成高低起伏變化的立體綠化空間，如種植 XX 特有的植物樹或花草 等，設計追求自然的富有人情味的綠化環(huán)境，突出 本地 特色。 、 綠地系統(tǒng)規(guī)劃 本次規(guī)劃的綠地系統(tǒng)由 主出入口 廣場綠化、 中心 綠化、道路綠化、外圍綠化組成 ， 各種綠地相互連通、相互滲透，形成點線面結合的綠地系統(tǒng)。區(qū)域性質的景觀中軸線、小區(qū)內的中央花園、峭壁景觀、學校公園的交互，使小區(qū)的景觀成為自然景觀的序列之一。 景觀系統(tǒng)與綠化系統(tǒng)是密不可分的兩部分。 第六章 環(huán)境景觀、燈飾工程與綠化設計 景觀設 計采用開放式主題園林與充滿情感的主題園林相結合 。 其中 1）、地面 輛 0 0 2）、地下 輛 1846 875 1336 容積率 方案設計值符合已審定的修詳規(guī)要求值 建筑限高 米 60 方案設計值小于已審定的修詳規(guī)要求值 建筑密度 % 方案設計值小于已審定的修詳規(guī)要求值 綠地率 % 方案設計值大于已審定的修詳規(guī)要求值 注：二期方案設計各項指標符合 XX 區(qū) 政府批準的《 地塊 修建性詳細規(guī)劃》的各項指標。 吊層外廊、過道、 樓梯及電梯前室 m2 4）、車庫及設備用房建筑面積 m2 地下車庫、設備房 二、按地上地下部分劃分 1）、地上建筑面積 m2 其中 計入容積率建筑面積 m2 2）、地下建筑面積 m2 車庫、設備房 其中 其中地下車庫建筑面積 m2 29346 地下車庫計容面積 （外露進深 16 米范圍） m2 按規(guī)劃計容 總計容面積 m2 288100 XX 總計容面積設計值 符合已審定修詳規(guī) 288100M2 要求值。 一、按功能性質劃分 1）、住宅建筑面積 m2 2）、公建建筑面積 m2 其 中 （ 1）、物業(yè)管理用房 m2 （ 2）、商業(yè) m2 （ 3）、消防控制室 m2 （ 4）、公共廁所 m2 （ 5）、梯帽 m2 車庫梯帽 （ 6）、社區(qū)活動用房 m2 一、二期社區(qū)用房配套設施建筑面積符合 XX 有關社區(qū)活動用房配置標準要求。 、 建筑構造裝修 建筑構造裝修做法 建 筑 構 造 外墻體 頁巖空心磚砌塊 內墻體 頁巖空心磚砌塊 地面 細石混凝土找平 樓面 細石混凝土找平 屋面 防水等級為 I 級 門 戶門為防火、防盜、節(jié)能門 ,梯間門為乙級防火門 窗 中空節(jié)能型塑鋼窗 頂棚 滿刮膩子（ N 型），采用免抹灰工藝 內墻面 普通砂漿 、 XX 整個住宅區(qū)域修詳規(guī)控制技術經(jīng)濟指標 綜 合 技 術 經(jīng) 濟 指 標 一 覽 表（整個住宅區(qū)域，含一、二期住宅） 、 XX 建筑工程技術經(jīng)濟指標一覽表 修詳規(guī)住宅區(qū)域 總技術 經(jīng)濟指標 名稱 數(shù)量 總用地面積（萬㎡） 總建筑面積（萬㎡） 其中 地上建筑面積（萬㎡） 其中 高層住宅面積（萬㎡） 多層住宅面積（萬㎡） 配套商業(yè)面積（萬㎡） 地下建筑面積 容積率 建筑限高 60m 建 筑密度 % 綠地率 % 車位數(shù)（個） 1846 建 筑 工 程 技 術 經(jīng) 濟 指 標 一 覽 表 項 目 計 量 單 位 修詳規(guī)劃 要求指標 （住宅一、二期） 施工圖 數(shù)值 （住宅一期） 方案 數(shù)值 （住宅二期） 備 注 總用地面積 m2 148700 62700 86000 整個住宅地塊 223 畝 ，其中一期 94 畝 ，二期 129 畝 。 無障礙設計 基地建筑主要出入口考慮了 無障礙設計，以坡道形式進入建筑一層，再通過電梯到達建筑各層。 通過建筑體塊 7F、 18F（局部 17F）低高退階變化，結合建筑單體自身“凹凸” 、 “虛實”變化， 外立面裝飾采用 廊道、拱門、單元主出入口設多邊形鏤空造型鋁合金墻板、鏤空網(wǎng)格狀墻面 穿插，強調各體塊之間的 咬合關系 ，在空調機位等處配有純色裝飾百葉，同時利用藍色的玻璃面和其它裝飾帶作 為立面點綴，給人一種清新典雅的風格視覺效果，建筑線條簡潔大方，具有較強的文化、地域感，本建筑采用統(tǒng)一的 地中海風格混搭新中式 建筑 風格元素， 并形成 XX 集團 企業(yè)文化統(tǒng)一標志風格（地中海風格混搭新中式 建筑 元素） ，具體設計中將建設計風格精簡提煉后，加以靈活運用，并和現(xiàn)代建筑材料有機的結合在一起，同時充分利用空調機位等特有的建筑語言以及建筑本身的 “凹凸” 變化，配以明快的色彩，形成一種細膩 典雅、虛實相間 富有韻律感的立面和空 間效果 ，一幅造型明朗奪目 , 風格獨特 , 群體協(xié)調一致的 具有濃郁地中海風格混搭新中式 建筑 風格元素 建筑 呈現(xiàn)在眼前 。地中海清新自然與中式細致典雅的氣質集于一身。 （ 3）、 電梯： 1~12 號樓 7 層 多層居住建筑設 1 臺電梯并到達各樓層， 13~25 號樓 18 層 （局部 17 層） 高層居住建筑， 1 14 號樓各設 3 臺電梯， 15~25 號樓各 設 2臺電梯并到達各樓層，電梯額定載重量 800kg,速度 米 /秒（其中 1 14 號樓電梯額定載重量 1000kg,速度 米 /秒）。 13~25 號樓為 18 層 （局部 17 層） 高層居住建筑，單體建筑由一梯六戶或兩梯十二戶組成。 （ 2）、 套型： 1~12 號樓為 7 層 多層居住建筑 ，由一梯三戶或一梯四戶雙單元（其中 12 號樓由一梯三戶一個單元）組成，主要戶型為三室二廳二衛(wèi)，面積 － 115m2，戶型偏向舒適。 平面設計 （ 1）、 原則： 居住平面用房設計原則： “實用、經(jīng)濟”，做到：“低碳、節(jié)能” 。 、建筑單體設計 本項目建筑設計以 特色 健康“新”住宅 為核心， 建筑 采用 創(chuàng)新 地中海風格混搭新中式 建筑 風格元素 ， 結合 XX 氣候特點加以取舍、提煉，綜合出來 造型莊重大 氣 ，整個 建筑 風格協(xié)調統(tǒng)一 ， 建筑按要求后退用地紅線，既滿足了規(guī)劃要求，又減小了道路噪聲對 建筑 的影響 ， 在立面造型設計上，采用現(xiàn)代建筑 材料 ，強調與區(qū)內外道路形成的良好關系，錯落有致， 通過人性化的設計 , 創(chuàng)造明朗奪目 , 風格獨特 ,協(xié)調一致的 具有地中海風格混搭新中式 建筑 風格元素 , 實現(xiàn)實用性與藝術性和諧統(tǒng)一。 建筑結合周邊及學院內綠化，力求達到景觀均好。 、建筑設計構思 銜接周邊干道處，設計多功能小尺度的開放過渡空間，提供一個中介、具有 綠色、時尚、個性突出 的特征，突出 健康“新”住宅 建筑嶄新的居住方式和鮮明的時代特征。 地下車庫及設備配套用房建筑面積： 。 公建 建筑面積 ： （含物管、小區(qū)配套商業(yè)、消防控制室、公廁、梯帽、社區(qū)活動用房）， 同時配套設施建筑面積符合相關標準要求。 、 設計內容 7F 多層居住建筑； 18F（局部 17F）高層居住建筑； 地下車庫及設備配套用房。 《住宅建筑規(guī)范》 GB503682021； 《住宅設計規(guī)范》 GB500962021； 《汽車庫建筑設計規(guī)范》 JGJ10098； 《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》 GB 5006797； 《無障礙設計規(guī)范》 GB507632021； 《 XX 城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》（ 2021 年 1 月）； 1 工程建設標準強制性條文和國家 其它 設計規(guī)范 及項目所在地有關設計標準等 。 圍墻為空花欄桿形式。 、室外工程做法 車行道路最小轉彎半徑為 9 米，區(qū)內主要車行道路寬為 米，面層為 城市型水泥混凝土瀝青路面 。 、市政管網(wǎng)配套設施 消防加壓泵房及蓄水池、變配電所、通信模塊局等，生化處理池設置位置詳水電綜合管網(wǎng)總平面布置圖。 停車位設計 整個地塊停車擬建地下停車位 1350 輛，地上不考慮泊車位。 地下車庫 車 行主 出入口設于地塊東側臨學院路、 南側及西側臨市政道路 。 地下車庫順應平整后的地形，地下車庫以負一層為主，局部負二層，負一層層高 ，負二層層高 。 南側的道路西高東低 ，坡度在 %左右，兩端高差為 。 場地處理 用地原地形起伏較大，需平整后建設 。 道路坡度 設計區(qū)內道路坡度控制在 5%以內，一般在 23%。 在滿足規(guī)劃、景觀要求的同時，總平面的布局嚴格按照消防、環(huán)保、防災減災等現(xiàn)行規(guī)范要求進行設計。 XX 住宅工程 地塊原始地形為山地，地塊最高處地貌標高 ，最低處地貌標高為 ，地塊最大高差約 47 米左右。 “透”： 通過場地不同高差處理，形成建筑體塊 天際線“錯”落 有致變化， 從不同角度保證地塊內建筑靈活通透，并與學院其它建筑相映，營造良好的居住環(huán)境。 “退”： 將 7F 多層居住建筑 布置于地塊西側， 18F（局部 17F）高層建筑采用 后退作退臺設計 處理，同時 整個地塊居住 建筑呈行列式布置，南北朝向， 形成 “ 多個中心 ” ， “ 多個中 心 ” 作為區(qū)內共享的空間及鄰里中心。 根據(jù)建筑總圖演化及方案比選，建筑采用最理想的 行列式布置，南北朝向布置 方式。 “ 尺度以人為本，空間引導”。 本工程地塊位于 XX地塊 校園西側 ， “ 健康新住宅 可持續(xù)發(fā)展”是片區(qū)建設最基本的原則。 （ 3）、 道路豎向設計 設計 力求做到與現(xiàn)狀道路的合理銜接，滿足雨水、污水排放要求，充分利用地形、地貌特征， 在滿 足 設計要求外，盡量減少 土石方 挖方量 、 做到 投資最省、建設快、環(huán)境 最 好的綜合效益 ，具體要求 詳 總平面布置圖 。 （ 1）、 道路系統(tǒng) 考慮到 地塊 為 居住空間 ， 設計 限制進入 地塊內 的汽車， 地塊 內提倡發(fā)展步行交通 ， 道路設計車速不宜太快、道路不宜修得太寬，滿足 機動車錯車要求即可，規(guī)劃道路“ 通而不暢 ” ，同時在交通流線上充分考慮人車分流，消除人車混行的不安全因素 ，地塊 內部道路分為 二 級，即主路和步行道路。 北側地塊中部設置小區(qū)人行主出入口，小區(qū)地面車行系統(tǒng)僅作為消防車及居家應急臨時通行使用，一般車輛不許在小區(qū)地面通行，人行次出入口分別 設置在地塊東側、南側及地塊西側臨近市政道路，同時小區(qū)居住車輛不許在小區(qū)地面通行，在規(guī)劃設計中充分解決小區(qū)內人車分流的問題，使居住區(qū)內的步行環(huán)境在結合綠化系統(tǒng)的同時，盡可能的舒適、安全、宜人。 地下部分設計地下車庫及設備房等。高層布置充分利用借景手法，順應用地形狀，錯位排列，使得高層住宅區(qū)的大部分住戶有絕佳的景觀視線。 高層住宅區(qū)間距相對較大，在高層區(qū)中央設中央綠地。 地塊西側臨近峭壁，布置七層多層居住建筑，多層居住建筑具有開闊的視野，同時避免峭壁加高層形成的視線壓迫。二期范圍內建筑由小區(qū)主路及景觀分成東西兩個區(qū)，西側為7 層多層居住建筑，品質較高，東側為 18層（局部退臺）的高層住宅，以經(jīng)濟型為主。 “ 多個 中心 ” 是指由 地塊 以 “ 整個地塊居住建筑呈行列式布置，南北朝向 ” ，形成多個組團圍合中庭，并聯(lián)系各個建筑 。 地下車庫泊車位 1336 輛，為 I類，整個地塊居住建筑采用南北向行列式布置方式，地上建筑與地下車庫 兩 個 不同功能 區(qū)域在保持相互獨立的同時又 通過立體交通有機聯(lián)系， 相輔相成。 整個 地塊由 25 棟地上層數(shù) 7F、 18F（局部退臺）居住建筑及地下 1F（ 局部 2F）地庫和設備房組成。 第三章 總平面設計 尊重地形、整合空間； 因地制宜、創(chuàng)造亮點。 由于 本項目用地所在地 地貌 具有獨特的然景觀資源，交通便利 ， 地形地貌獨特。 以創(chuàng)造 現(xiàn)代、自然、生態(tài)與環(huán)境 結合的高尚的居住空間作為方案的設計宗旨。 緊密圍繞 健康、人文、品味 這三大主體，充分關注人、關注居住、關注環(huán)境 ，創(chuàng)造 健康“新”住宅 的品質 環(huán)境 。 在項目中 導入 “ 生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能 ” 理念。 “ 土 石 方盡可能在 本 地塊內 或區(qū)域內實現(xiàn) 自身平衡 ” ， 本項目用地地勢起伏 較大 ，通過 地塊 區(qū)域的地形改造 及道路合理設計 ，充分利用 建筑布置 設置 地下車庫 等 有機、和諧的制