【正文】 控制最后一次澆筑量，混凝土上層存在一層與混凝土接觸的浮漿，為確保樁頂質(zhì)量，混凝土的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出 1m，預(yù)加高度適時予以鑿除。當(dāng)混凝土拌和物上升到骨架底口 4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，除其頂端采用定位鋼筋和型鋼予以支托外，還可采取以下措施： ① 在孔口固定鋼筋籠上端； ② 盡量加快灌注混凝土的速度。探測工作由兩個人用兩個測深錘從不同的位置測深 。 在每次提升導(dǎo)管前，測量一次管內(nèi)外混凝土高度。 ② 牽動導(dǎo)管增強(qiáng)混凝土向周邊擴(kuò)散，加強(qiáng)樁身與周邊地層的有效結(jié)合，增大樁體摩擦阻力，同時加大混凝土與鋼筋籠的結(jié)合力，從而提高樁基承載力。灌注過程中經(jīng)常用測錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在 2～ 6m為宜。 在灌注混凝土期間，配備水泵和吸泥機(jī)、高壓射水管等設(shè)備，以保持井孔內(nèi)水頭和及時處理灌注故障。 首批灌注混凝土的初凝時間不得早于整樁 全部混凝土灌完所用的時間，當(dāng)混凝土數(shù)量較大，灌注時間較長，通過試驗在首批混凝土中摻入緩凝劑。混凝土配合比根據(jù)要求由試驗室確定。 混凝土強(qiáng)度等級為 C30 水下，混凝土要有良好的和易性，坍落度控制在 18— 22cm之間。 計算得首批混凝土灌注量為 。 h2：導(dǎo)管初次埋置深度： h2≥ ,取 h2=。 γ w：孔內(nèi)泥漿的容重（ kN/m3），取最大值γ w=12kN/m3。 D：孔直徑（ m） 。 Hc:灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度（ m）， Hc=h2+h3=。 h1：混凝土面高度達(dá)到 Hc 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度（ m） 。 h1+π D2/4178。首批混凝土量要滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥ ）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。灌注前檢查坍落度，如不符合要求，進(jìn)行二次攪拌，二次攪拌仍不符合要求時，不得使用。在灌注混凝土前導(dǎo)管和漏斗用水潤濕，使用完后，將余灰清理干凈。導(dǎo)管位置居中，并在灌注混凝土前做升降試驗。 進(jìn)行承壓試驗時的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax，Pmax可按下式計算： Pmax=(ㄚ cHcmaxㄚ wHw） = 式中： Pmax—— 導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力， KPa； ㄚ c—— 混凝土容重（用 22KN/m3）； Hcmax—— 導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度，采用導(dǎo)管全長 25m； ㄚ w—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿容重，泥漿容重 取 12KN/m3時 ； Hw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿深度 ； 下導(dǎo)管采用吊車，嚴(yán)禁吊入過程中碰撞鋼筋籠，以防法蘭盤掛住或卡死。 把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計算的風(fēng)壓力，導(dǎo)管需滾動數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水即為合格。導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。 2mm。 水密性試驗方法：檢查導(dǎo)管是否 堅固，內(nèi)壁 是否 光滑、順直、光潔和無局部凹凸。 導(dǎo)管由管徑不小于 250mm 的鋼管節(jié)組成，用裝有密封墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。 50 灌注水下混凝土 鋼筋骨架安放就位后、灌注水下混凝土前，需再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，入超高規(guī)定需進(jìn)行二次清孔。 20 6 骨架中心平面位置 (mm) 20 7 骨架頂端高程 (mm) 177。 10 4 骨架傾斜度（ %） 177。 10 2 箍筋間距 (mm) 177。 樁徑為 探孔器 D=145cm，長度為 580cm，共一個。探孔器采用鋼筋骨架焊接，其外徑 D 等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm（但不大于鉆頭直徑），長度為 4D。鋼筋籠下放至孔口位置后，用清水將聲測管灌滿，口部用橡膠帽密封。 聲測管安裝固定于鋼筋籠上，每樁安裝 3 根聲測管，聲測管頂標(biāo)高要求比樁頭高出 100cm。 鋼筋骨架頂端設(shè)置吊環(huán)，鋼筋骨架在吊入后在頂面采取浮漂法對中，對中結(jié)束后采用有效方法進(jìn)行固定 ,防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升偏移。 鋼筋骨架采用吊車配以吊裝器吊入。 ③ 整個樁基綁扎完成后，從底部開始按 2 分節(jié)作為一個吊裝節(jié)段來分解，并逐一做好相互連接的醒目標(biāo)識，然后存放待用。 鋼筋籠制作采“長線放樣法”： ① 在加工場地預(yù)先 設(shè)置加工底座，沿鋼筋籠長度方向上每隔 3m設(shè)置一個底座。 鋼筋籠的焊接：鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后進(jìn)行正式施焊。經(jīng)檢驗確認(rèn)清孔滿足要求時，立即填寫清孔檢查單，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，即可進(jìn)行下道工序工作。 清孔后采用探孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師復(fù)查。 在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。并設(shè)置濾沙器，濾除泥漿中細(xì)砂。本工程樁基清孔采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)反循環(huán)方法。合格后，立即清孔。施工過程中如果地質(zhì)情況與鉆孔資料不一致時，及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位。 在鉆孔排渣、提錘或因故停機(jī)時，保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。 群樁基礎(chǔ)相鄰兩根樁不得同時成孔或澆筑混凝土，以免擾動孔壁，發(fā)生串孔、斷樁事故。 根據(jù)土層變化選用合適的鉆頭，鉆進(jìn)壓力，鉆進(jìn)速度和泥漿。 鉆孔必須分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，詳細(xì)記錄進(jìn)尺、巖層分布、巖樣抽取、機(jī)長及交接班等情況，交接班時要交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項。始終保持孔內(nèi)泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，以防坍孔。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆必須將鉆頭提出孔外。 開鉆時慢速鉆進(jìn)，待鉆頭全部進(jìn)入地層后逐步加速鉆進(jìn)。鉆機(jī)頂部起吊滑輪緣與樁中心在同一鉛垂線 上，其偏差不得大于 2cm。檢查主要機(jī)具，配套設(shè)備的就位以及水、電供應(yīng)的接通情況。泥漿池和沉淀池的布置須有明顯標(biāo)示。入孔 泥漿粘度，一般地層為 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s；新制泥漿含砂率不宜大于 4%；膠體率不應(yīng)小于 95%； PH值應(yīng)大于 。鉆進(jìn)時將粘土投入孔內(nèi)利用鉆機(jī)直接造漿。每樁必須詳細(xì)記錄鉆孔灌注樁護(hù)筒現(xiàn)場施工記錄。護(hù)筒長度為2m。樁位中心用“十字交 叉法”引到四周，并用涂刷紅漆的短鋼筋做好標(biāo)記，測量孔深的基準(zhǔn)點用水準(zhǔn)儀引到護(hù)筒 口上并做紅漆標(biāo)記。 制 作護(hù)筒，焊接拼裝鋼筋骨架，制備泥漿，以及鉆機(jī)準(zhǔn)備、導(dǎo)管水密試驗等。 施工準(zhǔn)備 正式施工前，平整場地并壓實處理，挖設(shè)排水溝，保證排水順暢。 東橋 基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)基 12個墩柱 12 個。 施工組織設(shè)計 15 南橋工程 其中中幅橋 32顆，直徑 150cm。 （ 5） 橋梁施工完成后，需將圍堰、便道、導(dǎo)流槽及施工期間各種鉆渣、泥漿及建筑垃圾等廢棄物清理干凈，并按照防洪要求將河道恢復(fù)。 （ 3） 橋梁上下游各設(shè)置一條施工臨時便道 ，便道結(jié)構(gòu)層自上往下為：碎石面層 20cm+三七灰土找平層 30cm+建筑垃圾 100cm，便道總高 ，頂寬 8m，兩邊按照 1:1 放坡，便道總長約為 170m。 圍堰內(nèi)主橋施工范圍內(nèi)的河床清理干凈后，先回填一層石渣作為施工便道及灌注樁施工場地回填厚度約為 40cm，個別軟弱地段進(jìn)行換填處理。 管道出口處設(shè)置單向閥，以避免圍堰完成后，水倒灌進(jìn)圍堰內(nèi)。 填筑時提 前在設(shè)置排水管道。 南橋古建施工計劃安排 施工組織設(shè)計 14 橋面系（現(xiàn)澆層、人行道、護(hù)欄） 2021 年 10月 20 日 — 2021 年 10 月31 日，共 12 天； 樁基施工 2021 年 4 月 15 日 — 2021 年 5 月 5 日，共 21 天； 系梁及墩柱 2021 年 9 月 20 日 — 2021 年 10月 25 日，共 36天； 實腹拱 2021 年 9 月 25 日 — 2021 年 11月 5 日，共 42 天； 拱上建筑 2021 年 10 月 15日 — 2021 年 12 月 31日，共 78 天； 竣工驗收 2021 年 1 月 1 日 — 2021 年 1 月 31 日，共 31天。 西橋施工計劃安排 圍堰及工作平臺 2021 年 3 月 15 日 — 2021 年 4 月 10日，共 27 天； 樁基施工 2021 年 4 月 15 日 — 2021 年 5 月 10 日，共 26天； 系梁及墩柱 2021 年 5 月 1 日 — 2021 年 5 月 31日，共 31 天； 支架基礎(chǔ) 2021 年 9 月 1 日 — 2021 年 9 月 10 日，共 10 天； 支架搭設(shè)及預(yù)壓 2021 年 9 月 11 日 — 2021 年 10月 10 日，共 31天； 模板 2021 年 10 月 1 日 — 2021 年 10 月 25 日，共 25天； 鋼筋 2021 年 10 月 10日 — 2021 年 10 月 31日，共 22 天； 混凝土澆筑 2021 年 11 月 1 日 — 2021 年 11月 5 日，共 5 天； 拆模版及支架 2021 年 11 月 10日 — 2021 年 11月 15日，共 6 天； 橋面系（現(xiàn)澆層、人行道、護(hù)欄） 2021 年 11 月 16日 —— 2021 年 12月 5 日，共 20 天； 裝飾（基礎(chǔ)、柱及拱板） 2021 年 11月 6 日 — 2021 年 11月 30日，共25 天。本計劃為相對工期計劃，需根據(jù)現(xiàn)場管線遷移情況確定，施工天數(shù)不變，竣工日期相應(yīng)順延。 第 五 章 施工計劃 合同 總工期 到 2021 年 3 月 13日完工 。水、電主要通向鋼筋和模板加工場，沿橋梁方向設(shè)施工用電線路一條。 根據(jù)施工用電計劃和工程實際情況，聯(lián)系供電部門并經(jīng)現(xiàn)場勘察，在 南橋 北 側(cè)設(shè)置一臺 500KVA 配電室。 臨時設(shè)施 根據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計平面圖，進(jìn)行現(xiàn)場勘查，結(jié)合招標(biāo)文件內(nèi)容及現(xiàn)場 施工組織設(shè)計 12 實際情況，項 目部租用 古城文昌閣小區(qū)兩套民房 做為臨時辦公室，現(xiàn)場設(shè)臨建， 包括值班室、會議室、監(jiān)理辦公室， 施工人員租用附近小區(qū)做為居住地 。 施工便道 為滿足工程施工運(yùn)輸?shù)男枰?墨水河?xùn)|橋、西橋、南橋的上下游 設(shè)置施工便道，便道寬度 8m。 所需工程材料，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，各種 材料的進(jìn)場，應(yīng)明確需要的證件，需現(xiàn)場復(fù)驗的經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，送交相應(yīng)資質(zhì)等級的試驗室復(fù)驗，試驗合格后確定合格供應(yīng)商，嚴(yán)把原材料關(guān)。試驗室人員持證上崗，完善各種檢測手段，所有檢測儀器、儀表、計量用具都在開工前經(jīng)有關(guān)部門標(biāo)定，施工期間定期校正，以保證其應(yīng)有的精度。 試驗室 我方將配備與本工程規(guī)模相適應(yīng)的標(biāo)養(yǎng)室及其相關(guān)的設(shè)備，作為試塊養(yǎng)護(hù)使用。經(jīng)監(jiān)理工程師審批通過后，立即對具體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，使參與施工的每一位人員都明白設(shè)計及方案的編制意圖，能夠正確組織施工。測量人員要會同 質(zhì)檢人員、技術(shù)人員一起對每道工序做到先檢查后施工，將事故隱患消滅在工程施工之前，確保每道工序的萬無一失。進(jìn)駐施工現(xiàn)場后，首先由總工程師牽頭組織專門的測量人員與業(yè)主聯(lián)系交接控制樁點，并對樁點進(jìn)行復(fù)核測量。 樁點交接及復(fù)測 測量工作必須要走在各項工作的前面。 179。 150179。 每 支 隊 伍高峰期人員投入 80 人。 安環(huán)部負(fù)責(zé)對安全文明施工進(jìn)行監(jiān)督，促進(jìn)安全文明生產(chǎn)。 施工部主要負(fù)責(zé)按照施工方案、施工計劃及工期要求組織安排現(xiàn)場各工序施工。 、功能 綜合辦主要負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)、接待、后勤保障及工程綜合統(tǒng)計、工程計量、合同管理及成本核算工作。根據(jù)工程特點，組織專業(yè)化施工隊伍，項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、技術(shù)部、施工部、材料設(shè)備部、安環(huán)部等，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理工作。 混凝土采用商品混凝土。 施工質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ/T F502021）的要求。 系梁、承臺、橋臺 模板用竹膠板，混凝土用罐車運(yùn)輸、吊車吊料斗豎向運(yùn)送混凝土；對于大體積承臺混凝土采用泵 車澆筑。 擴(kuò)大基礎(chǔ) 挖機(jī)開挖基坑，竹膠板作模板，泵車澆筑混凝土。現(xiàn)澆箱梁施工前，首先進(jìn)行支架基礎(chǔ)的處理，之后搭設(shè)支架、預(yù)壓、支模板、綁鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋、波紋管、錨具、澆筑混凝土、張拉壓漿、拆支架等。故根據(jù)現(xiàn)場情況，采用下列方法進(jìn)行施工： 墨水 河河道內(nèi)，將河道內(nèi)全部工作面展開，進(jìn)行 基礎(chǔ)及 下部結(jié)構(gòu)施工，并在汛期來臨前先完成全部河道 內(nèi)基礎(chǔ)及 下部結(jié)構(gòu)，汛期后，進(jìn)行 上 部結(jié)構(gòu)施工。 本工程位于 墨水河 河 道中，兩側(cè)均有砌石護(hù)岸，河道內(nèi)水位受日常降水量影響較大，枯水期時，全線均能露出河床，汛期時，若上游水庫放水，全線河床均在水位以下，水深約 23 米左右。本次施工混凝土主要采用商品混凝土，鉆機(jī)采用沖擊式鉆機(jī)，盡量減少泥漿排放、噪音污染。合理選擇施工工藝，科學(xué)編制進(jìn)度計劃是保證工期的關(guān)鍵。度汛